HRTは5日（月）、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで2012年F1マシン「F112」のシェイクダウンを行った。
最終テストまでにF112を準備することができなかったHRTだが、5日にフィルミングデイを利用してF112のシェイクダウンを実施。ナレイン・カーティケヤンがF112での初走行を担当した。
当日もF112を走らせるまでに多くの時間を要したHRT。ナレイン・カーティケヤンがF112でピットアウトした際には、涙ぐむメカニックの姿も。
関連：
・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表
HRT F112のシェイクダウンを担当したナレイン・カーティケヤンが、新車の第一印象を語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「今日はF112のシェイクダウンだったし、それをテストする最初のドライバーになれたことを名誉に感じている。第一印象はかなりいい。去年から間違いなく進歩している。セットアップ作業のようなものはできなかったけど、全てが問題なく機能しているように思うし、大きな問題もないので、今はシーズンを楽しみにしている」
「全員が一生懸命に働いてきたし、新しいチームマネジメントは非常に短い期間で全てをまとめてくれた。彼らはマシンに適切な仕事をしてくれたし、去年から大きな前進だと確信している。昨年戦っていたチームと競争できることを期待している」
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・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表
ペドロ・デ・ラ・ロサが、HRT F112の発表、そして初走行について語った。
ペドロ・デ・ラ・ロサ （HRT）
「今日はマシンが初めて日の目をみた非常に特別な一日だった。ナレインが何周かインストレーションラップを完了し、問題なく様々な計測ラップを行った。今日はとても重要な一日だ」
「そのようには見えなかったかもしれないけど、マシンが良い状況であることを確認するためにオーストラリア前はどんなマイレージも重要だ。ここからが改善し、進歩させていくのが僕たちの仕事だ」
HRTは、2012年F1マシン「F112」をスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで発表した。
HRTは、クラッシュテストに通過したものの、プレシーズンテスト最終日までにF112の準備を間に合わせることができなかった。
HRTは5日（月）、テスト規制で許可されているフィルミングデイを利用してカタロニア・サーキットでF112のシェイクダウンを実施。
マシンの準備は夕方までかかったが、ピレリのデモタイヤを装着したF112でナレイン・カーティケヤンがなんとか初走行を完了させた。
発表には、レースドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、ナレイン・カーティケン、リザーブドライバーのダニ・クロスの他、ヴィタントニオ・リウッツィも姿をみせた。
関連：HRT F112 （主要諸元表）
HRTは、F112を3月5日（月）にスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで走らせることを発表した。
HRTは、バルセロナテスト最終日となる4日（日）にF112を投入する予定だったが、マシンを間に合わせることができなかった。
HRTは声明を発表。5日（月）にフィルミングデイを利用してカタロニア・サーキットでF112の初走行を実施することを発表した。
当日はナレイン・カーティケヤンが走行を担当。ペドロ・デ・ラ・ロサとダニ・クロスも新車発表に同席。テスト禁止によって、HRTはデモタイヤでF112を走らせる。
関連：
・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表
HRTは、バルセロナテスト最終日となる4日（日）に新車F112をトラックデビューさせることを目指している。
HRTは、2回目のテストでF112をデビューさせることを目指していたが、FIAのクラッシュテストに合格することができなかった。
ペドロ・デ・ラ・ロサは、HRTが今週末にF112を走らせることを目指しているが、必要であれば月曜日にフィルミングデイを使ってF112をテストする可能性があることを明らかにした。
「本当のことをいうと、今のところ日曜日にデビューさせることが目標だ」とペドロ・デ・ラ・ロサはコメント。
「それができない場合、月曜日にテストをする可能性がある。マシンは製造段階にあり、日曜日までに準備ができれば素晴らしいだろう」
またペドロ・デ・ラ・ロサは、F112はKERS搭載を前提に設計されているが、シーズン序盤はKERSは走らせず、KERSを統合させるのはシーズン後半になると述べた。
「KERSを使うように設計されているが、チームは（KERS）なしでシーズンをスタートすることに決定した」
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・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表
HRTは、新車F112で義務的なクラッシュテストを全て合格。だが、まだバルセロナでの最終テストに参加できるかは不明だ。
HRTは、今週実際されたバルセロナテストでF112をデビューされることを目標としていたが、2件のクラッシュテストを通過できず、テストを欠席していた。
HRTは、金曜日に最終的なロールフープのテストを合格し、F112はテストとレースのための承認を受けた。
だが、HRTはまだ開幕戦までにマシンを準備するという時間との戦いに直面しており、バルセロナでの最終テストに参加できるかは不明となっている。
情報筋によると、HRTは少なくとも2日間はテストを行えることを望んでいると述べている。
2012年の最終テストは、3月1日（木）にスタートし、3月5日（月）に終了する。
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・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表
HRTは、2012年F1マシン「F112」の画像を公開した。
公開されたF112にはまだカラーリングが施されていないが、2012年F1マシンのトレンドとなっている極端な段差ノーズとは異なるスムーズなノーズが特徴的。
F112は、コスワース製のエンジンを搭載し、ウィリアムズ製のギアボックスとKERSを搭載する。
HRT F112は、まだFIAの義務的なクラッシュテストに合格しておらず、チームは21日（火）からスタートしたバルセロナテストを欠席。最終テストでのF112のトラックデビューを目指している。
追記：HRTは後日、この画像はF111のカラーリングを変えただけのものだと発表しました。
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・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表
HRTの2012年F1マシン「F112」は、コスワース製エンジンとウィリアムズ製ギアボックス、そしてチーム初となるKERSを搭載。他の2012年F1マシンの“段差ノーズ”とは異なるノーズの処理が特徴的。
| シャシー名称 | F112 |
|---|---|
| シャシー | カーボンファイバー＆ハニカム・コンポジット製モノコック |
| フロントサスペンション | プッシュロッド式トーションスプリングおよびアンチロールバーを介したロッカーを含むカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | プルロッド式トーションスプリングおよびアンチロールバーを介したロッカーを含むカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン |
| ダンバー | 油圧ダンパー |
| 燃料タンク | ケブラー強化ゴム燃料タンク |
| ステアリングホイール | カーボンファイバー製、ダッシュ・エレクトロニクスと計器を統合 |
| ステアリングシステム | HRT製 油圧制御システム |
| ギアボックス | ウィリアムズ製７速セミオートマチック“クイックシフト” |
| クラッチ | カーボン製マルチプレート |
| ブレーキ | 6ピストンキャリパー、カーボンブレーキディスク及びパッド |
| 冷却システム | アルミニウム製 オイル、水温、ギアボックスクーラー |
| シートベルト | OMP製 |
| コックピット | 解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製、6点式シートベルト、HANSシステム |
| エレクトロニクス | FIA標準ECUおよびFIA承認電子・電気システム |
| バッテリー | 12V |
| ホイール | マグネシウム製アロイホイール |
| タイヤ | ピレリ Pゼロ |
| 全幅 | 1,800mm |
|---|---|
| 全高 | 950mm |
| フロントトレッド | 1445mm |
| リアトレッド | 1420mm |
| マシン重量 | 640kg |
| 型式 | コスワース CA2012 |
|---|---|
| 排気量 | 2,400cc |
| 形体 | V型8気筒 |
| 重量 | 95kg （FIA規定最低重量） |
HRTは、今週行われたクラッシュテストに合格することができず、予定していた2回目のバルセロナテストでのF112のトラックデビューは延期となった。
2012年からテスト前にFIAのクラッシュテストに合格することが義務付けられており、HRTは2月21日のバルセロナテストで新車F112をトラックデビューさせることを目指していた。
しかし、HRT F112は17件のテストのうち、14件は通過したが、2件は不合格、1件はテストすることができなかった。
チームの情報源によると、HRTは「非常に小さなマージン」でロールフープと横方向のノーズテストに不合格になったという。
またフロントの衝撃テストは、横方向の衝撃テストを通過できなかったため実施できなかった。
チームの情報筋は、特に一番の懸念だったシャシーテストは通過できたため、それらのテストを通過できなかったことは心配していないと述べた。
当初HRTは、2月21日の2回目のバルセロナテストでF112をトラックデビューさせる計画だったが、再びテストするためには1週間で新しいパーツを製造する必要があるため計画を変更。3月1日の3回目のバルセロナでのトラックデビューを目指すこととなった。
HRTは、今週ヘレステストの最初の2日間に昨年マシンで参加していた。
HRTのドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサによると、HRT F112も他の2012年F1マシン同様、段差ノーズを採用しているという。
関連：
・HRT、F112を発表 – 2012年3月6日
・HRT F112 – 主要諸元表