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  • マックス・フェルスタッペン F1モナコGP展望「楽な週末にはならない」

    マックス・フェルスタッペン F1モナコGP展望「楽な週末にはならない」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第8戦モナコGPは、マクラーレンとフェラーリの脅威をかわすために自身とレッドブル・レーシングにとって 「より難しい 」週末になりそうだと認めた。

    フェルスタッペンは開幕5戦で4勝を挙げ、4年連続のワールドタイトル獲得に挑み、レッドブルは3年連続のコンストラクターズタイトル獲得を目指している。

    しかし、最近のマクラーレンのアップグレードにより、ランド・ノリスはマイアミでフェルスタッペンをレース中盤のセーフティカー先導で下し、前回のイモラではフェルスタッペンを最後まで追い詰めて、コンマ7秒差の2位でゴールした。

    F1パドックがモナコへと移行する中、フェルスタッペンはマクラーレンとフェラーリがトラックに持ち込んでいる成功した開発に警戒しているだけでなく、レッドブルが近年、低速のストリートトラックで苦戦している傾向にあることにも留意している。

    週末を前に予想を尋ねられたフェルスタッペンは「コースレイアウトを見ると、僕たちのマシンが通常バンプや縁石で少し苦戦するので、おそらく僕たちにとってはベストなコースではないと思う」と答えた。

    「昨年に比べて少しは改善した。これまで行ったほとんどのコースで低速パフォーマンスが少し向上したと思うけど、今週末は楽な週末にはならないと思う」

    「でも、モナコは決して一筋縄ではいかないと思う。たとえ最高のマシンに乗っていたとしても。モナコはすべてをうまく機能させるのが非常に難しいコースだ。予選ラップでタイヤを機能させるのも難しい。例えば、赤旗が出たりと、常に大きな混乱がある」

    「多くのことがうまくいく可能性があるが、多くのことがうまくいかない可能性もある。とにかく全力を尽くす必要がある。もちろん、イモラのスタートは本当に悪かったけど、なんとか挽回することができた。あんな週末は二度と経験したくない。ストレスがたまるし、気分のいいものではありません!」

    マクラーレンとフェラーリが好調な中、今季ここまで7戦すべてのグランプリでポールポジションを獲得しているフェルスタッペンは、この100%の記録を維持するための激しいバトルを予想しており、レッドブルが完璧な週末を過ごすことの重要性を強調した。

    マックス・フェルスタッペン モナコグランプリマックス・フェルスタッペンはモナコで木曜日に行われた記者会見に他のドライバー数名とともに参加した。

    「当然、外から見れば、僕たちにとって最も難しいコースの一つだと思う」とフェルスタッペンは続けた。「さらに、ここ数年、フェラーリはここで常に非常に強かったと思う。さらに、マクラーレンはここ2レースでパフォーマンスが本当に向上した」

    「マイアミの後、イモラに入ったときには、チーム間の差が少し縮まっていたのは明らかだったと思う。イモラもおそらく僕たちにとっては楽な週末ではなかったけれど。確かに、モナコはいつもそんな感じだ」

    「これからは、誰がマシンにもっとパフォーマンスを与えるか、マシンに可能な限りベストなセットアップを見つけるかにかかっている。僕たちとしては、100%のベストを尽くすことがもちろん重要だ。それが常に現実的であるとは限りませんが、常にある一定のレベルに到達するよう努めていく」

    「ここ数戦はトップレベルでは走れなかったかもしれないが、毎週末、再びトライし、マシンの最高のセットアップを見つけようとしている。でも、確実に近づいているのは確かだよ

    フェルスタッペンはドライバーズランキングでシャルル・ルクレールに48ポイントの差をつけ、コンストラクターズランキングではレッドブルがライバルのフェラーリに56ポイント差をつけている。

  • ピレリ:F1モナコグランプリ 決勝レースレポート

    ピレリ:F1モナコグランプリ 決勝レースレポート

    ピレリが、F1モナコグランプリの決勝レースを振り返った。

    ウェットコンディションの中、セーフティーカー先導で始まったモナコグランプリ決勝は、レギュレーションによって全ドライバーがCinturatoブルー・フルウェットタイヤを装着してのスタートとなったことで、レース戦略の複雑性を一変させた。

    7周後にセーフティーカーが退き、大半のドライバーが徐々にインターミディエイトへと移行した。フルウェットのままステイアウトした2名のドライバー中の一人であるメルセデスのルイス・ハミルトンは、路面が乾いた31周目、P Zeroパープル・ウルトラソフトへ交換した。

    ポールポジションからスタートしたレッドブルのダニエル・リカルドは、ハミルトンより1周後にP Zeroレッド・スーパーソフトへ交換した。このピットストップに時間を要したことから、リカルドはハミルトンの後方でコースへ戻り、その後、両者による激しい闘いが繰り広げられた。

    8番グリッドからスタートしたフォース・インディアのセルジオ・ペレスは、フルウェット、インターミディエイト、P Zeroイエロー・ソフトタイヤへと繋ぐ戦略を採り、3位を獲得した。

    レース全般を通して、モナコに持ち込まれた全5種類のタイヤ(フルウェット、インターミディエイト、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフト)が使用された。ウェットレースになったことで、2種類のスリックコンパウンドの使用義務は無くなった。ルイス・ハミルトンは、ウルトラソフトで、テストやフリー走行でも見られなかった47周という長い距離を走行し、レース終盤にファステストラップを記録した。

    ポール・ヘンベリー (ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター)
    「ウェットコンディション下でのスタートとなり、各チームは、最新世代のマシンによるモナコでのウェット走行データが無い中で、フルウェットとインターミディエイトのクロスオーバーポイントの判断に迫られ、モナコでは珍しくないことですが、迅速な戦略決定が必須となりました。多彩な戦略が展開され、ルイス・ハミルトンは、フルウェットのままステイアウトしてウルトラソフトへ繋ぐ、見事な戦略を実行し、それが優勝の決め手となりました。オーバーテイクが非常に難しいモナコで、素晴らしい戦略によるポジションアップが数多く見られました」

    Pirelli F1 2016 Monaco Grand  Prix

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