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ポルシェは、2017年モデルとして水平対向4気筒エンジンを搭載した新世代のミッドシップロードスターである『718ボクスター』および『718ボクスターS』の予約受注を2月1日(月)より全国のポルシェ正規販売店にて開始する。

ポルシェは、新型718ボクスターシリーズにより、1950年代および60年代にタルガ・フローリオやル・マンをはじめとした数々のレースで優勝を飾ったミッドシップエンジンスポ−ツカー、ポルシェ718から続く水平対向4気筒エンジンの伝統を継承する。

よりパワフルにそして燃料効率も改善された新開発のターボチャージャド水平対向4気筒エンジンがニューボクスターシリーズの中枢となる。総排気量2リッターの718ボクスターの最高出力は220kW（300PS）、総排気量2.5リッターの718ボクスターSの最高出力は257kW（350PS）となっている。Sモデルにはバリアブルタービンジオメトリー (VTG)を備えたターボチャージャーが使用されている。

ポルシェはVTGテクノロジーを市販車のガソリンエンジンに採用する世界で唯一のメーカー。VTGは、911ターボおよび718ボクスターに採用されている。効率性に優れたニューターボエンジンはそれぞれ先代モデルに対して26kW（35PS）のパワーアップを実現し、燃費も13%向上している。

一新されたシャシーと強力なブレーキが、情熱的でスポーティなドライビングプレジャーをもたらす。さらにデザインも、ラゲッジコンパートメントリッド、フロントウインドウ、およびコンバーチブルトップを除いて完全に見直されている。インテリアでは、新設計のダッシュパネルが与えられたコックピットが目を引き、さらに最新のタッチスクリーンを備えた最新世代ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）が標準装備される。

なお、2017年モデルの718ボクスターシリーズ左ハンドル車に関する予約受注については、4月1日(金)から4月30日(土)の期間限定となる。

効率性に優れた4気筒ターボエンジン
ポルシェは新型718ボクスターによって、水平対向4気筒エンジンを備えたスポーツカーを再び市場へ導入する。ターボチャージャーによってトルクは大幅に増大されており、718ボクスターの最大トルクは380N・m（100N・m増）/1,950rpmｰ4,500rpm、718ボクスターSの最大トルクは420N・m（60N・m増）/1,900rpmｰ4,500rpmとなっている。トランスミッションは、両モデルに6速マニュアルと燃料を節約するバーチャルギアを備えたポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)が用意されている。718ボクスターの0ｰ100km/h加速タイムは、PDKとスポーツクロノパッケージ仕様車で4.7秒（0.8秒向上）、同じ仕様の718ボクスターSでは4.2秒（0.6秒向上）と、非常に優れた加速力を発揮。最高速度は718ボクスターが275km/h、718ボクスターSでは285km/hとなっている。

ポルシェのターボコンセプトとは、ドライビングパフォーマンスを増大させながら燃費を向上させること。PDKを搭載した718ボクスターの燃料消費量（NEDC）は6.9リッター/100km（1.0リッター/100 km低減）、718ボクスターSのPDK搭載車ではわずか7.3リッター/100km（0.9リッター/100 km低減）。

シャープなラインを強調するニューデザイン
718ボクスターシリーズはひと目で見分けることができる。フロントエンドはいっそう彫刻的な形状となっており、これによりフロントはワイドでより力強いスタイルとなっている。またフロントに備わる大型クーリングエアインテークが、新しいターボエンジンのコンセプトを強調している。718ボクスターのフロントエンドは、LEDデイタイムランニングライトを統合したバイキセノンヘッドライトによる新しいデザインとなっている。また4灯のデイタイムランニングライトを備えたLEDヘッドライトが新たにオプションで用意されている。

サイドビューで特徴的なのは、新たなラインを与えられたフェンダーとサイドシル。2つのフィンを備えた大型エアインレットパネルはこのモデルのダイナミックなルックスを強調している。ドアハンドルにはリセスカバーがないデザインが採用されている。718ボクスターSには新しい19インチホイールが標準で装着され、オプションで20インチホイールを装着することもできる。テールライトは3DのLEDテクノロジーと4灯のブレーキライトによって一新され、その間に配した“Porsche”ロゴとアクセントストリップがワイドなリヤボディーを、より際立たせる。

よりスポーティにチューニングされたシャシーによって俊敏性が向上
ドライビングダイナミクスにおいて、新しいボクスターは初代718を彷彿とさせる。完全に見直されたシャシーがコーナリング性能を高め、電動式パワーステアリングは、さらに10%ダイレクトに設定されている。これによって、サーキットと日常走行の両方において、より俊敏で操縦しやすくなっている。

10mm/20mm低い車高：ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム
718ボクスターには車高が10mm低いポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）が、718ボクスターSには20mm低い車高を備えたPASMスポーツシャシーがそれぞれオプションで用意されている。見直されたアクティブシャシーは、ロングドライブにおける高い快適性とダイナミックで剛性感溢れるスポーティな操縦性を発揮する。

ダイナミックなドライビングエクスペリエンスを実現するオプションのスポーツクロノパッケージでは、911と同様にノーマル、スポーツ、スポーツ・プラスの3つのモードに加えてインディビジュアルプログラムが設定可能。PDKには、ドライビングプログラムスイッチの中央にスポーツレスポンススイッチが追加されます。モータースポーツからヒントを得たこのスイッチは、エンジンとPDKのレスポンスを極めてダイレクトに設定する。

標準装備される新しいポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）
718ボクスター車内でドライバーを待つのが、メータパネルなどのニューエレメントによってグレードアップされた使いやすいポルシェのインテリア。新しいインテリアレイアウトのもうひとつの重要な機能が、オーディオインターフェース、および出力110Wのサウンドパッケージ・プラスを備えたポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）。PCMではコネクト・プラスオプションの購入により、オンラインナビゲーション、Wi-Fi ホットスポット、Apple CarPlayといった機能が強化される。

ニュー718ボクスターは、4月30日より欧州を皮切りに順次、各国へ導入される。

ポルシェ718ボクスター、718ボクスターS　希望小売価格（消費税込価格）

718ボクスター（6速MT）　￥6,580,000
718ボクスター（7速PDK）　￥7,104,000
718ボクスターS（6速MT）　￥8,520,000
718ボクスターS（7速PDK）　￥9,044,000

ポルシェは、718ボクスター / 718ケイマンとして発売する次期ボクスター / ケイマンのティザー画像を公開した。

718という名称は、ポルシェが著名な自動車レースで多くのサクセスストーリーを生んだ1957年に活躍したスポーツカーに由来する。伝説のポルシェ550スパイダーの後継モデルとして登場した718は、4気筒水平対向エンジンを搭載した最上位モデルとして位置づけられていた。

次期ボクスターとケイマンにはターボチャージャー付き水平対向4気筒エンジンが搭載されることから、718という新たなモデル名が与えられることになった。将来的には911同様、ロードスターであるボクスターが、クーペのケイマンより上の価格帯に位置付けされる予定となっている。

関連：ポルシェ、ボクスターとケイマンを“718”モデルシリーズとして販売 – 2015年12月10日

ポルシェは、2ドア／ミッドシップのスポーツカーであるボクスターとケイマンに、2016年のモデルチェンジから718ボクスターおよび718ケイマンという新たなモデル名を与え、2016年度中に718ボクスターおよび718ケイマンとして順次導入することを発表した。

シュトゥットガルトの自動車メーカーであるポルシェの718という名称は、著名な自動車レースで多くのサクセスストーリーを生んだ、1957年に活躍した画期的なスポーツカーに由来する。

718ボクスターおよび718ケイマンは将来、外観的にも技術的にもさらに共通点が増える。両モデルともに同等にパワフルなターボチャージャー付き4気筒水平対向エンジンが搭載される。将来的には911同様、ロードスターであるボクスターが、クーペのケイマンより上の価格帯に位置付けされる予定。

718モデルシリーズは、実証済みの4気筒コンセプトと、卓越したポルシェのスポーツカーの歴史を引き継ぐもの。その最新の例は、919ハイブリッドLMP1レースカーで、このモデルにも、高効率の2リッター4気筒ターボエンジンが搭載されている。ポルシェは、ル・マン24時間レースにおいて1-2フィニッシュを達成しただけでなく、先日、世界耐久選手権（WEC）のマニュファクチュアラータイトルとドライバータイトルも獲得した。これらの勝利により、919ハイブリッドはポルシェの未来のスポーツカーエンジンのパフォーマンスの可能性への展望を拓いた。

718の歴史：数々のレースで優勝を飾った4気筒水平対向エンジン
4気筒水平対向エンジンは、ポルシェの長年の伝統。そして、驚くほどの成功を収めている。1950年終盤には、伝説のポルシェ550スパイダーの後継モデルである718が、4気筒水平対向エンジンを搭載した最上位モデルとして登場した。1960年のセブリング12時間レースでも、1958年から1961年まで開催されたヨーロピアン・ヒル・クライム・チャンピオンシップでも、ポルシェ718は、そのパワフルで効率的な4気筒水平対向エンジンで無数のライバル達を退けた。また、718はシチリア島で開催された伝説的なレースであるタルガフローリオで1959年から1960年の間に3回の優勝を果たした。1958年のル・マン24時間レースでは、142 PSを発生する4気筒エンジンを搭載した718 RSKがクラス優勝を遂げている。

ポルシェ919ハイブリッド：最先端テクノロジーを備える 919の市販車
2014年、ポルシェは919ハイブリッドレーシングカーでル・マンおよび世界耐久選手権（WEC）のトップカテゴリーに復帰した。極限の効率を目指して設計されたこのLMP1モデルは、ポルシェが製造した中で最も複雑なレーシングカー。この車両は2リッター4気筒ターボエンジンと2系統のエネルギー回生システムを組み合わせ、未来の市販車の基本技術研究のプラットフォームの役割を果たしている。