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2019年のスーパーフォーミュラ 開幕戦の予選が4月20日（土）に鈴鹿サーキットで行われ、牧野任祐がポールポジションを獲得。2番手にはアレックス・パロウが続き、ルーキーを起用したTCS NAKAJIMA RACINGがフロントローを独占した。

2019年シーズンのスーパーフォーミュラでは、2014年以降昨年まで5シーズンに渡って用いられてきたシャシー『SF14』に替わる新型シャシー『SF19』がデビュー。

気温20℃、路面温度25℃のドライコンディションで20分の予選Q1セッションがスタート。今年からQ2に進出できるドライバーは14台から12台に変更されている。

Q1は荒れた展開。開始から5分が経過しようとした頃、ルーキーの坪井翔（JMS P.MU／CERUMO・INGING）がターン1でコースオフしてクラッシュして赤旗中断となる。だが、セッション開始からまもなく今度はアルテム・マルケロフ（UOMO SUNOCO TEAM LEMANS）がデグナーでクラッシュし、再び赤旗中断となる。

結果、全ドライバーが新品タイヤに交換してQ2進出を目指すことになる。だが、今度はスピンを喫したハリソン・ニューウェイ（B-Max Racing with motopark）に中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が突っ込むかたちでクラッシュ。3度目の赤旗中断となった。

トップ通過はアレックス・パロウ（TCS NAKAJIMA RACING）の1分37秒615。2番手にはチームメイトの牧野任祐が続き、トップ6をホンダエンジン勢が占めた。

ノックアウトとなったのはクラッシュした4台に加え、大嶋和也（UOMO SUNOCO TEAM LEMANS）、石浦宏明（JMS P.MU／CERUMO・INGING）、トリスタン・シャルパンティエ（REAL RACING）、ダニエル・ティクトゥム（TEAM MUGEN）がQ1でノックアウトとなった。

7分間のQ2はインシデントはなく各マシンがスムーズにアタックを実施。トップ通過はQ1に続いてアレックス・パロウで1分36秒346。2番手にも牧野任祐が続いた。3番手の小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）とのトップとの差は0.57秒差がついた。

国本有資（KONDO RACING）、野尻智紀（TEAM MUGEN）、ルーカス・アウアー（B-Max Racing with motopark）、ニック・キャシディ（VANTELIN TEAM TOM’S）がQ2でノックアウトとなった。

8台によるポールポジションをかけた7分間のQ3。牧野任祐が1分36秒060を記録してポールポジションを獲得。2番手には0.029秒差でアレックス・パロウが続き、ルーキーを起用したTCS NAKAJIMA RACINGがフロントローを独占した。NAKAJIMA RACINGのポールポジションは9年ぶりとなる。

3番手には山本尚貴、4番手には福住仁嶺とDOCOMO TEAM DANDELION RACINGの2台が続き、ホンダエンジンが上位2列を独占した。

2019年度の全日本スーパーフォーミュラ選手権開幕戦が鈴鹿サーキットで開催される。

今シーズンのスーパーフォーミュラには、2014年以降昨年まで5シーズンに渡って用いられてきたシャシー『SF14』に替わる新型シャシー『SF19』がデビューする。SF14の長所をさらに引き伸ばすことをコンセプトに開発された新しいシャシーには、引き続きNRE（ニッポン・レース・エンジン）規格の2リッター直列4気筒直噴式ターボエンジン『Honda HR-417E』が搭載される。

ホイールベースは伸び、フロントタイヤ幅が広がったSF19は、デビュー前の熟成テストの段階でSF14に匹敵するラップタイムで走っており、今シーズンのレースは昨年にも増して迫力ある展開となりそうだ。

変わるのは競技車両ばかりではない。Hondaエンジンを使って今シーズンを戦う選手たちの陣容も大きく変化し。まず昨年スーパーフォーミュラとSUPER GTの両シリーズでチャンピオンとなった山本尚貴は福住仁嶺とともにDOCOMO TEAM DANDELION RACINGへ移籍、シリーズ2連覇を狙う。福住は昨年、ヨーロッパのFIA F2選手権（F2）とスーパーフォーミュラを掛け持ちして参戦しましたが、今年は国内での活動に集中する。

山本尚貴、福住仁嶺と入れ替わりにTEAM MUGENへは野尻智紀が加入した。野尻は前年度のチャンピオンチームで初めての王座を狙うことになる。野尻のチームメートはヨーロッパ期待の若手で、17年、18年とF3マカオGPで連勝を遂げたフォーミュラ・ワン世界選手権（F1）候補生のイギリス人、ダニエル・ティクトゥムだ。

開幕前テストで好タイムを連発したのがTCS NAKAJIMA RACINGのアレックス・パロウだ。パロウは17年の全日本F3選手権に参戦し、慣れない日本のコースで3勝を記録した22歳のスペイン人。かねてから希望していたスーパーフォーミュラへの参戦が今年実現する。パロウのチームメートは昨年のF2で日本人として初めてレース1優勝を果たした期待の若手、牧野任祐となる。

REAL RACINGのトリスタン・シャルパンティエは昨年イギリスF3選手権シリーズで2回の2位で、表彰台に上がった18歳のフランス人選手。18歳でのSF参戦はシリーズ史上初。

また、ヨーロッパの強豪チーム・モトパークとタッグを組んで参戦するB-Max Racing with motoparkは、24歳のオーストリア人ルーカス・アウアーと20歳のイギリス人ハリソン・ニューウェイという2人のルーキーで挑む。

SUPER GT開幕に続き、国内4輪モータースポーツもいよいよ本格的に開幕する。今季のホンダ陣営は、9人の中で昨年と同じチームで戦うのはティクトゥムただ一人、ルーキーが5人、シーズンフル参戦経験者は山本尚貴と野尻智紀の2人のみという新鮮な陣容でシーズン開幕戦に臨む。目指すはホンダの2年連続のシリーズ制覇だ。

若手の登竜門カテゴリーの全日本F3では、大湯都史樹が参戦
2019年度の全日本F3選手権は、全8大会が予定され、6大会はSFのサポートレースとして併催される。SF開幕戦と同じ週末には、鈴鹿サーキットで全日本F3の開幕ラウンドも行われる。シリーズには、HFDP（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）出身の大湯都史樹がTODA RACINGから参戦する。大湯は全日本F3では2シーズン目、昨年は最高順位3位、シリーズランキング6位で終えている。今年の目標は初優勝、そしてシリーズチャンピオン奪取だ。

スーパーフォーミュラは、2019年の暫定スケジュールを発表した。

第5戦もてぎのフリー走行後の18日（金）、恒例のサタデーミーティングが実施され、スーパーフォーミュラを運営するレースプロモーションより、2019年シリーズカレンダー、終盤戦フォーマット、新会社設立について発表が行われた。

まず、2019年のスケジュールに関してはSUGO戦が6月へ移動したことにより全7戦が1ヶ月に1回行われるようになったこと、フォーマットは基本的に今季を踏襲することなどが伝えられた。また今季、SUPER GTとの連戦になったことを受け、それを避けるカレンダー作りをしたとコメントした。

続いて、終盤戦のフォーマットを発表。第6戦岡山大会では、1レース250kmでの実施とし、Q3でオーバーテイクシステム（OTS）を2回使用できる特別ルールを設けることとし、「予選でのOTS使用はこれまでにないこと。特徴的な予選になると思う」と期待を寄せた。なお、第7戦のレース距離については、継続検討中。

さらに、株式会社日本レースプロモーションおよびコックス株式会社、株式会社童夢の3社で、新会社「日本TCRマネジメント株式会社」を設立し、来シーズンよりTCRによるスプリントレースをプロモートすることを発表した。

レースについては、レースウィークの土曜、日曜にそれぞれジェントルマンドライバー限定で1レースずつ行い、スーパーフォーミュラとの併催も数戦予定されている。なお、詳細については日本TCRマネジメント株式会社より順次明らかにする予定だ。

2019年 全日本スーパーフォーミュラ選手権　暫定スケジュール
第1戦　4月20日・21日　鈴鹿サーキット
第2戦　5月18日・19日　オートポリス
第3戦　6月22日・23日　スポーツランドSUGO
第4戦　7月13日・14日　富士スピードウェイ
第5戦　8月17日・18日　ツインリンクもてぎ
第6戦　9月28日・29日　岡山国際サーキット
第7戦 10月26日・27日　鈴鹿サーキット