NHK BS1は、6月1日（土）の午前7時から『完全放送 世界最速レース インディ500 佐藤琢磨が挑む！』と題して2019年のインディ500を完全放送する。
世界三大カーレースのひとつ、インディ500。世界中のレーサーがあこがれる大舞台で佐藤琢磨は2017年大会で優勝し、日本人として初めてチャンピオンとなった。
2019年、琢磨は再び偉業に挑むが、その前には強力なライバルたちが立ちはだかる。最高時速380キロ、3時間に及ぶ究極のレースをNHKは初めて丸ごと放送する。レース会場からのリポートや、わかりやすい実況と解説でレースの醍醐味をたっぷりと伝える。
完全放送 世界最速レース インディ500 佐藤琢磨が挑む！
NHK BS1
2019年6月1日(土) 午前7：00～午前10：49（229分）
【出演】レーシングドライバー…佐藤琢磨
【解説】レーシングドライバー…中野信治
【アナウンサー】ピエール北川
【リポーター】辻よしなり
佐藤琢磨は、2019年のインディ500で3位入賞を果たし、54万0454ドル（約5920万円）の賞金を手にした。
5月26日（日）に開催されたインディ500で、佐藤琢磨はピットストップでホイールが確実に装着されず、再ピットインを強いられて一時31番手まで順位を落とすが、見事な戦略でリードラップまで復活。最終的に3位までゴールし、今年のインディ500を沸かせたドライバーの一人となった。
2019年のインディ500の賞金総額は1309万0536ドル（約14億3375万円）。
3位でフィニッシュした佐藤琢磨は、2周をトップで走行したことによるボーナスを含め、54万0454ドル（約5920万円）の賞金を獲得。
優勝したシモン・パジェノーは、ポールアワードの10万ドル、最多ラップリードとなる116周のボーナスを含めて266万9529ドル（約2億9200万円）の賞金を獲得。2位のアレクサンダー・ロッシは、22周のラップリードによるボータスを含めて75万9179ドル（約8300万円）の賞金を手にした。
インディ500は全員に賞金が与えられ、3周でリタイアしたコルトン・ハータにも35万1129ドル（約3840万円）の賞金が与えられる。
ちなみに2017年にインディ500を制した際、佐藤琢磨は総額245万8129ドル（約2億7279万円）の賞金を手にしている。
アレクサンダー・ロッシ（Andretti Autosport）は、第103回インディアナポリス500で最終ラップまで凄まじい優勝争いを繰り広げた。しかし、200周に及んだ激闘のゴールで、2016年のインディ500チャンピオンは、優勝したシモン・パジェノー（シボレー）にコンマ2秒届かなかった。
33台が出場するインディ500に予選9番手で3列目アウト側グリッドからスタートしたアレクサンダー・ロッシは、2時間50分に渡ったバトルでトップグループを走り続けた。
彼とスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）、セバスチャン・ブルデー（Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan）ら数人のホンダ ドライバーたちは、1回の給油でライバルメーカーよりも2周以上も長く走ることもできていた。
178周目にブルデーとグレアム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）がターン3で接触し、外側の壁にヒット。彼らのすぐ後ろを走っていたフェリックス・ローゼンクビスト（Chip Ganassi Racing）とザック・ヴィーチ（Andretti Autosport）もリタイアを余儀なくされた。ディクソンもここでマシンにダメージを負い、優勝争いのチャンスを失った。
コース清掃のために短時間の赤旗中断があったあと、レースは残り13周でリスタートが切られ、ロッシとパジェノーが一騎打ちを行う舞台が整った。彼らはゴールを目前に、ここから4回も順位を入れ替えるバトルを披露。しかし、199周目のターン3でパジェノーがトップに立った。ロッシはインディ500での2勝目を目指し、最終ラップのターン4立ち上がりにチャンスを見出そうとしたが、パジェノーがインディでの初の栄冠を獲得した。
トップ争いのすぐ後ろには、今日一番の復活劇があった。佐藤琢磨は最初のピットストップでホイールが確実に装着されず、その確認のために2周後にもう一度ピットに向かった。これで1ラップの周回遅れになった佐藤琢磨だったが、2017年インディ500チャンピオンの佐藤琢磨とRahal Letterman Lanigan Racingは、ラップダウンをばん回するお手本のような作戦で、ゴールまで60周を切ったところでリードラップに復活した。そして、最後のリスタートのあと、佐藤琢磨はジョセフ・ニューガーデン（シボレー）とエド・カーペンター（シボレー）を見事な走りでオーバーテイクし、3位でゴールした。
Dale Coyne Racingのサンティノ・フェルッチは、すばらしいインディ500デビューを果たした。シリーズチャンピオンでインディ500での優勝経験も持つライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）とポジションを争いながら走り続け、178周目の多重クラッシュも絶妙のドライビングでクリアして今年のルーキー最上位となる7位でのゴールを達成した。
アレクサンダー・ロッシ（2位）
「最終ラップは全開でした。しかし、あと一歩届きませんでした。今日は22号車（パジェノー）の日で、彼からなにかを奪うのは不可能でした。ポールポジション、最多リードラップを獲得した彼らのマシンは速かったです。私たちのマシンも本当にすばらしい仕上がりで、トラフィックの中でもいい走りができていました。ほかのだれにも真似のできない走りになっていたはずです。優勝できなかったのは本当に残念です。レースの中で、私たちが勝てそうだと思える時間帯がありました。最後のイエローは私たちの味方になりませんでしたね。Hondaエンジンは燃費でライバルに対して大きな優位を持っていました。ただ、今日の私たちが勝つためには、あとほんの少しが必要だったようでした」
佐藤琢磨（3位）
「最初のピットストップで右リアホイールがちゃんと装着されておらず、ピットに戻ってチェックする必要がありました。周回遅れになりましたが、500マイルのレースなので、あきらめませんでした。リードラップに戻るのには100ラップ以上がかかりましたが、チームが作戦を駆使してそれを実現してくれて、最後の15周ほどはとてもエキサイティングなバトルを戦うことができました。後ろの順位を走っているに間もトラフィックの走りをトライし、それを活かして戦いました。レース再開時に5番手で、そこから2台をパスしました。そして、前にはロッシとパジェノーの2人しかいなくなりましたが、彼をオーバーテイクするところまではいきませんでした。おめでとう、シモン・パジェノー。彼はウイナーとなるにふさわしい走りをしていました」