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フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、2013年F1マシンの見た目はF2012と類似したものになると述べた。

2013年F1マシンについて質問されたステファノ・ドメニカリは「美学的な観点では、2012年マシンとそれほど変わりはないだろう」とコメント。

しかし、La Gazzetta dello Sport は、フェラーリは以前よりも“規約の境界線”を攻めており、エキゾースト部分に“興味深い開発”が入れられると報道。

フェラーリは、風洞に問題を抱えており、2013年F1マシンは、ケルンにあるトヨタの施設で開発が行われている。

「2013年マシンの開発でケルンの風洞で始まり、現在も進行中だ」

「マラネロの風洞でデータと相関関係の比較を行う必要がないので確実に去年よりも大きな効果を見ることができると思っている。マラネロは、現在リビルドされており、夏休み後には使用可能になる予定だ」

ステファノ・ドメニカリは、2013年はおそらく以前にも増して厳しくなるだろうと認める。

「規約によって予算とマンパワーが制限されて以降、非常に難しいタスクになっている」

「技術面のいくつかの変更に直面しており、デザイン面だけでなく、新しいエンジンを開発するために必要な投資やインフラなど、会社の全ての領域に影響するだろう」

「2014年への準備のためのタイムスケールを最大限に活用しつつ、規約で課せられている限界の範囲内で目標を達成するためにあらゆる努力をつぎ込む必要がある。我々の目標は明確だ。勝つことであり、まさにスタートから競争力のあるクルマをドライバーに届けることが最優先事項だ」

ステファノ・ドメニカリは、2012年規約とほぼ変わらない2013年のチャンピオンシップと2014年から始まる新しいターボ時代をほぼ同時に集中する必要があると述べた。

「2013年の夏には、タイトルに手の届かないいくつかのチームは、プロジェクトの開発を捨てるか、もしくはかなり制限すると仮定している」

「我々はタイトルを争っていると仮定しているので、その可能性はないだろう」

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フェラーリは、2013年F1マシンと2014年F1マシンの開発のために別々のデザインコーディネーターを起用した。

チーフデザイナーは引き続きニコラス・トンバジスが務めるが、フェラーリは2台のF1マシンの責任を分担した。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、最近のシーズンにおける弱点は能率の悪い技術組織だと結論づけた。

「将来にむけて完全に新しいプロジェクトに取り組む2013年の要求を考慮し、我々は2人のコーディネーターを立てることに決めた」とステファノ・ドメニカリはコメント。

「マラネロでキャリアを築いてきた非常に効率的なエンジニアであるシモン・レスタが2013年マシンに取り組み、ファビオ・モンテッキが2014年マシンに対処する」

フェラーリは、相互関係問題が発生した風洞を改良しているが、ステファノ・ドメニカリは風洞でのテスト手順も調整していくと述べた。

「風洞を走らせる人とより創造的な仕事に集中すべき人々とで作業を分担するより優れた方法を採用している」

「今年、我々は同時にあまりに多くのことを見てきたが、十分に効率的ではなかったかもしれない」

フェラーリは、毎年、新車を真っ先に公開してきたが、ステファノ・ドメニカリは2013年F1マシンは初テスト直前まで披露されないことを示唆した。

「今年の最後までプッシュしていたので、新車にあらゆる努力を集中させたのは最終戦の2〜3週間前になってからだ」

「2013年マシンは、1月末か2月上旬に発表する予定だ」

「いつものように、利用できる全ての時間を最大限に利用するために、最初のマシンはただの発表用バージョンで、完全なマシンは最終テストかオーストラリアで登場することになる」

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、フェラーリはデザインをより大胆にするべきだと繰り返し述べている。

「我々はテクニカルレギュレーションを限界まで攻める必要がある」とルカ・ディ・モンテゼーモロはコメント。

「我々は、異なる、より創造的なアプロートを採る必要がある」