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韓国で12年ぶりのF1マシン走行　ボッタス「情熱はさらに高まっていた」

メルセデスF1チームは、韓国で開催された「Peaches Run Universe 2025」に参加し、同国で公式F1チームによるイベントが行われるのは短命に終わった韓国GP以来初めてとなった。

イベントは首都ソウルの南東約30kmに位置するエバーランド・スピードウェイで開催され、2022年に実戦投入されたW13シャシーをリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスがドライブした。

観客動員数は約2万5000人に達し、ボッタスは全長4.5km、17コーナーを持つコースを複数周にわたって走行。コースの一部には立体交差も含まれている。エバーランド・スピードウェイは1995年に開設され、2018年からはメルセデスの高性能部門AMGのブランドが冠されている。

ボッタスは次のように語った。
「2013年にここでレースしたときのファンの情熱を覚えているけど、今はさらに熱気が増していると感じた。ファンは知識が豊富でとても熱心だったし、こんなに多くの人が集まってくれて本当に光栄だった」

チーム代表のトト・ヴォルフも最近、F1が再び韓国に戻るべきだとの考えを示している。
「韓国はSNSの接続率が非常に高い国だ。だからこそ、この10年間でどれだけF1が進化したかを見せるのは素晴らしいことだと思う」とコメントしている。

しかしながら、かつての韓国GPは成功とは言えなかった。韓国は2010年から2013年まで、南部モクポ近郊に建設された韓国国際サーキットで4回のグランプリを開催したが、観客動員は低調にとどまった。メルセデスはこの地で勝利を挙げることはなく、初回はフェルナンド・アロンソ、残り3戦はレッドブルのセバスチャン・フェルスタッペンが制している。

エバーランド・スピードウェイは、近隣のテーマパーク「エバーランド・リゾート」と同様に、韓国の大手電子企業サムスンが所有している。ただし同サーキットはF1開催に必要なFIAグレード1ライセンスを取得しておらず、現時点ではグランプリ開催の資格はない。

韓国市場の再評価とF1復帰の可能性
韓国は人口約5100万人を抱え、eスポーツやK-POPなどで世界的な文化発信力を持つ国として知られる。ヴォルフが指摘した通り、ソーシャルメディア上での影響力は非常に高く、若年層を中心にF1人気が再燃する可能性がある。実際、今回のボッタスによるデモ走行には、現地メディアやファンが多数詰めかけ、SNS上でも大きな話題を呼んだ。

今後、F1がアジア圏の拡大戦略を進める中で、韓国が再び開催候補地として注目を集める可能性は十分にある。ただし、過去のように交通アクセスや運営体制の課題を克服できるかが鍵となるだろう。

2025年10月14日
メルセデスF1代表、韓国のF1復活に言及「まだ“未開拓の市場”だ」

メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、12年ぶりとなる韓国でのF1開催について「依然として未開拓の市場」だと語り、F1が再び韓国に戻るべき時期が来ていると主張した。

韓国・霊岩（ヨンアム）のコリア・インターナショナル・サーキットでは、2010年から2013年までF1世界選手権が開催され、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が1勝、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が3勝を挙げた。

その後、2014年と2015年の暫定カレンダーに名前を連ねたものの、最終的に主催者側が開催を断念し、正式に復帰することはなかった。

韓国市場を再び視野に入れるF1
当時、韓国GPは観客動員に苦戦したレースの一つだったが、現在のF1は状況が一変している。『Drive to Survive』の配信やSNS戦略、さらには映画『F1/エフワン』の公開を通じて、世界的に若年層や新しいファン層の獲得に成功している。

ヴォルフは『Bloomberg』のインタビューで次のように語った。

「韓国はしばらく未開拓の市場のままだ。F1はここ数年で大きく成長し、特に若い世代に人気が広がっている」

「我々のファン層で最も成長しているのは15歳から24歳の若い女性たちだ。彼女たちは非常にSNSで活発だ。韓国は世界でも有数のSNS先進国だから、今こそF1が過去10年でどう進化したかを見せる絶好の機会だと思う」

カレンダー拡大の限界とアジア再編の可能性
現在、F1の年間開催数は24戦に達しており、F1 CEOのステファノ・ドメニカリは「これが上限」と発言している。一方で、新たな市場への進出を図るため、バルセロナやスパなどの伝統開催地をローテーション制にする案が浮上している。

近くマレーシアGPの復活も取り沙汰されており、アジア地域での開催枠拡大には既存レースとの入れ替えが不可欠とみられる。
現在、アジアでは日本、中国、シンガポールの3戦が開催されているが、アメリカ大陸では6戦、中東では4戦と、地域間のバランスに差が生じている。

アジア市場で再成長を狙うF1
世界的に人気が再燃する中、韓国はF1にとって新たなフロンティアとなりうる。K-POPやeスポーツなどで若年層の国際的発信力を持つ韓国市場は、F1のグローバル戦略と親和性が高い。

F1が「次のアジア拡大ステップ」として韓国を再び検討しているのは、エンターテインメント性とデジタル文化が融合する現代の潮流を象徴していると言える。

Source: pitpass.com

2025年10月13日
F1韓国放送 Coupang Playが独占契約を更新 4K配信強化

F1は、韓国のファンに向けた独占放送のため、Coupang Playとのパートナーシップ延長を発表した。今後も協力関係を継続する一環として、Coupang Playはグランプリ週末のすべてのセッションを4Kウルトラハイビジョンでライブ視聴できるオプションを提供し、さらに現地ライブ制作の体制を拡大することでファンの視聴体験を強化する。

Coupang Playの世界水準の現地制作チームは2026年に10戦で活動を展開し、放送をさらに次のレベルへと引き上げる。

韓国を代表するモータースポーツ専門家である解説者ユン・ジェス氏が率いるCoupang Playは、詳細な分析、独占インタビュー、特集企画を提供し、シーズンを通じてファンがフォーミュラ1の興奮に浸れるようにする。

2023年以降、Coupang Playは韓国でのフォーミュラ1人気の高まりに貢献してきた。同国には500万人以上のファンがおり、映画『F1』の国際市場では中国に次ぐ第2位を記録した。

フォーミュラ1のメディア権利責任者であるミカエラ・スノーク氏は次のように述べた。

「Coupang Playは卓越したパートナーであり、韓国におけるフォーミュラ1人気拡大の推進に重要な役割を果たしてきました。その大胆で常識にとらわれないアプローチは、F1の革新精神と完璧に一致しており、私たちはこのエキサイティングな旅を共に続けていくことを楽しみにしています」

Coupang Playのスポーツ部門責任者であるジョン・リー氏は次のように語った。

「韓国でF1ファン層が急速に拡大しているこの時期に、F1との長期的なパートナーシップを結ぶことは大きな節目となります。この協力関係を通じて、Coupang PlayはF1がより多くの韓国のファンとつながり、その独自の価値を顧客に届けられるよう支援していきます。私たちはF1と緊密に協力し、フォーミュラ1を定義づける卓越性と興奮を捉え、共有していくことを楽しみにしています」

2025年9月18日
F1 タイと韓国が新たなグランプリ開催について交渉

F1は、アジア地域での新しいレースの導入により、アジアでの存在感を拡大することに熱心であるようだ。

5年ぶりの開催となったF1中国GPを終え、F1 CEO のステファノ・ドメニカリは今週、他の2つのアジア諸国を訪問し、新しいイベントの可能性について話し合う予定だと報じられている。

有力視されている選択肢の一つはタイであり、同国は今後F1を国内に誘致したいという希望を表明している。

「基本的に、F1がタイで開催されるのであれば、道路上で開催したい。可能であれば、ラタナコーシン島周辺のラチャダムヌーンで開催したい。現在、その件について検討中だ」と政府報道官チャイ・ワチャロンはThansettakijに語った。

カレンダーへの復帰を目指している韓国も、このスケジュールに名を連ねている。

「仁川はF1開催地として韓国で最高の場所だ」と仁川市長のユ・ジョンボクは韓国メディアの聯合ニュースに対し語った。

「仁川には仁川空港や仁川港など優れた交通網があり、高級宿泊施設も数多くある」とユ・ジョンボク氏は付け加えた。

「仁川にF1を誘致するための大規模な協議を開始する予定だ」

F1は今年、24レースのスケジュール中にアジアの3カ国で開催。すでに日本と中国でイベントを開催し、その後キャンペーン後半にシンガポールを訪問する予定だ。

各国は2010年から2013年までの4年間、F1を開催し、過去3回の韓国インターナショナルサーキットの訪問ではセバスチャン・ベッテルが優勝した。

2024年4月23日
韓国でF1復活の動き仁川広域市が「F1仁川グランプリ」誘致

韓国・仁川（インチョン）広域市のユ・ジョンボク仁川市長は、4月6日に日本を訪問し、2024年F1日本グランプリに出席しているフォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)のステファノ・ドミニカリCEOなどF1関係者に会い、「F1仁川GP」開催の意向書を提出し、本格的な協議を開始したと明らかにした。

ユ・ジョンボク市長は「仁川は世界的な空港と港湾を保有しており、12の特級ホテル、在外同胞庁はもちろん、15の国際機関がある世界的な都市である」ことを強調し、F1仁川グランプリの成功的な開催に自信を示した。

F1仁川グランプリは、2026年または2027年に第1回大会を開催した後、5年以上続く予定で、専用サーキットではなく市街地レースになるとみられる。具体的な時期などは、今後の協議を通じて決定される予定だ。

ステファノ・ドミニカリF1 CEOは「ユ・ジョンボク市長が日本グランプリを直接訪問し、F1誘致の意思を積極的に表明してくれたことに心から感謝する」とし、「F1仁川グランプリに多くの関心を持ち、成功的な開催に向けて一緒に努力しよう。近いうちに仁川を訪問し、フォローアップ協議を行う」と答えた。

ユ・ジョンボク市長は「仁川国際空港と仁川港などの便利な交通網、そして複合カジノリゾートなど高級宿泊施設を多数保有している仁川がF1開催の最適地である」と強調し、「市街地レースで行われるF1仁川グランプリの開催は、仁川の都市の潜在力を開花させ、仁川をグローバル都市に成長させる画期的な転換点になるだろう」と明らかにした。

2024年4月11日

フォーミュラE | 2019／20シーズンの暫定カレンダーを発表…韓国で初開催

フォーミュラEは、2019/20シーズンの開催日程を発表。12都市で14ラウンドが開催され、韓国が新たにカレンダーに加わった。

FIA 世界モータースポーツ評議会の会議を経て、フォーミュラEのシーズン6のカレンダーが発表された。現時点で2つのラウンドが未定となっており、既存のレースからはマラケシュ（モロッコ）、三亜（中国）、スイスがカレンダーから外れている。

シーズン6は、11月22日と23日のダブルヘッダーとなるディルイーヤE-Prixで開幕。今期は12月15日の開催だったが、3週間早い開幕となる。だが、現段階ではまだダブルヘッダーでの開催はサウジアラビア政府の承認待ちとなっている。

12月14日の第3戦はまだ未定。ここにマラケシュが入ると予想されているが、まだ複数の都市と交渉が行われている。この日程はWECの第2戦バーレーンと日程が衝突することになる。

第4戦サンティアゴ（チリ）、第4戦メキシコシティ（メキシコ）、第5戦香港、そして、新たに追加される第10戦ソウル（韓国）、最終2戦のロンドン（英国）はまだFIAによるサーキット承認待ちとなっている。

シーズン6はポルシェの2台が追加されることでより長いトラックレイアウトに変更されると考えられている。

香港の後の第7戦はまだ未定となっているが、ここに現在交渉中の三亜（中国）が入ると考えられている。

来シーズンは、スイスでのレースは開催されないが、復帰の可能性も評価されている。

フォーミュラE 2019／20シーズン暫定カレンダー

Rd	開催日	都市	国
1	2019年11月22日	ディルイーヤ　※※	サウジアラビア
2	2019年11月23日	ディルイーヤ	サウジアラビア
3	2019年12月14日	TBC	TBC
4	2020年1月18日	サンティアゴ　※	チリ
5	2020年2月15日	メキシコシティ　※	メキシコ
6	2020年3月1日	香港　※	中国
7	2020年3月21日	TBC　※	中国
8	2020年4月4日	ローマ	イタリア
9	2020年4月18日	パリ	フランス
10	2020年5月3日	ソウル　※	韓国
11	2020年5月30日	ベルリン	ドイツ
12	2020年6月20日	ニューヨーク	アメリカ
13	2020年7月25日	ロンドン　※	イギリス
14	2020年7月26日	ロンドン　※	イギリス

※ サーキットの承認待ち
※※ ダブルヘッダーは政府の承認待ち

2019年6月16日

フォーミュラE、2019/2020年シーズンに韓国・ソウルで開催へ

フォーミュラEは、2019/2020シーズンに韓国の首都ソウルでレースを開催することで合意した。

フォーミュラEは、韓国でのレース開催についてプロモーターであるJSMホールディングスと合意したことを発表、ソウルはフォーミュラEにとって“好条件なロケーション”であると声明で述べた。

最終的な開催にはFIA 世界モタースポーツ評議会の承認を受ける必要があるが、サーキットは、ソウルの光化門と市庁広場に設置され、シーズン6の開幕戦として実施される計画となっている。

「フォーミュラEをソウルにもたらすことに非常に興奮している。このニュースは正しい方向への第一歩だ」とフォーミュラEのCEOを務めるアレハンロド・アガグはコメント。

「韓国、そして、ソウルは、E Preixの開催には理想的な場所であり、エレクトリックレーシングが提供する最高のショーケースとなるだろう」

「韓国は先進的な技術革新で最先端を行く未来開発の最前線に位置しており、自動車と技術分野で世界的なトレンドセッターとして認識されているABB FIAフォーミュラEの最も重要なビジョンとコンセプトと相乗効果を生み出す」

JSMホールディングスのCEOを務めるムン・ジェシクは「このイベントは、本当にエキサイティングで競争力のあるレーシングシリーズのプラットフォームを利用して世界の自動車ブランドの電気自動車技術の発展を示すものだ」とコメント。

「また、クリーン輸送とモータースポーツの発展に関心が高い中国と日本からの観光客の誘致にも貢献するだろう」

2018年12月1日
韓国、ソウルでのF1ナイトレースを提案

F1カレンダー復帰を目指す韓国は、シンガポールの市街地で開催されたナイトレースの成功を羨ましそうに見ている。

韓国は、2010年から2013年まで霊岩のサーキットでF1を開催したが、不人気に加え、多くの負債を抱えた結果、今ではF1韓国GPは完全な失敗だったと言われている。

しかし、韓国は現在でもF1カレンダーへの復帰を目指しているようで、F1シンガポールGP週末にはバーニー・エクレストンと面談したという。

Today は、韓国にとって、首都ソウルの公道でシンガポール式のナイトレースを開催することが2016年シーズンに向けたカードになっていると報じた。

「トゥデイは、エクレストンがその提案に好意を持っていると聞きいている」

提案をまとめているのは以前のF1韓国GPでも中心人物だったチャン・ユンチョだ。

韓国の情報筋によると「チャンがバーニーにストリートレイアウトの図面を見せ、彼は気に入っていた。今、彼らは権利料について話しており、とりあえずは2016年にソウルの中心街でレースを開催することで同意している」という。

「シンガポールGPのビジネスモデルは魅力的だ。同じことを私たちの街でもできれば、レースを観戦するためにチケットを買う人たちにも理にかなう。バーニーとチャンが契約をまとめられれば、今回は韓国にとって機能すると思っている」

2014年9月23日
ケータハム、F1韓国GPで“ルノーサムスン”のロゴを掲載

ケータハムは、F1韓国GPでエンジン供給元の“ルノー”のブランドロゴに代えて、“ルノーサムスン自動車”のブランドロゴを掲載する。

ルノーサムスン自動車は、韓国の電子メーカーであるサムスンとルノーによる合弁会社。ルノー傘下でサムスンの商標を利用して韓国で自動車を販売している。

F1韓国GPでは、韓国の自動車市場へのプロモーションとして、“ルノー”と“ロサンジュ・ダイヤモンド”に代えて、“ルノーサムスン自動車”と“ダイナモエンブレム”が、ケータハムのF1マシン、ドライバーのレーシングスーツ、ガレージパネルなどに掲載される。

1週間後に開催されるF1日本GPでは、これまで通りルノーブランドに戻される。

2013年10月1日
韓国企業、ヒスパニア・レーシング買収に興味

韓国のコンソーシアムが、ヒスパニア・レーシングの買収に興味を示していると報じられている。

Italiaracing.net は、韓国企業とホセ・ラモン・カラバンテの交渉は最近始まったばかりだが「スペインのビジネスマン（カラバンテ）が要求している金額はかなり高い」と報じている。

ヒスパニア・レーシングのオーナーであるホセ・ラモン・カラバンテは最近、チーム株式の一部を買収することを除外していないと Cadena Ser radio に述べていた。

「投資家と交渉しているが、チームを売って、姿を消すつもりはない」

「大株主になりたいというオファーがあっても、株式が私に残るのであればOKだ」

「現在、4,000、6,000、7,000万ユーロの価値を持つチームがいる。チャンピオンシップをどのように終えるか次第だがね。12チームいるし、我々はそのうちの1つだ」

2011年4月7日