ルイス・ハミルトンは、予選Q3でシケインをカットしたため、ベストタイムを抹消されることになった。
ルイス・ハミルトンは、セルジオ・ペレスのクラッシュによる赤旗の影響で1度しかタイムアタックができず、7番手で予選を終えていた。
しかし、FIAのスチュワードは、ルイス・ハミルトンが計測ラップでシケインをカットしていたとしてタイムの抹消を決定した。
これによりルイス・ハミルトンはQ3をノータイム出終えたことになり、9番グリッドに降格することになった。決勝の暫定グリッドは日曜の午前中に発表される。
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セバスチャン・ベッテル、マレーシアGPで10グリッド降格
セバスチャン・ベッテルにマレーシアGPでの10グリッド降格ペナルティが下された。
セバスチャン・ベッテルは、オーストラリアGP決勝レースで野おり3周に彼をアウトからオーバーテイクしようとしたロバート・クビサ（BMWザウバー）と衝突。
その後、両者はリタイアせざるを得なかった。
また、ベッテルのマシンが3輪になったにもかかわらず、トラックに留まるよう指示をしたレッドブル・レーシングにも5万ドル（約489万円）の罰金が科せられた。
・レッドブル：ベッテル 「僕が愚かだった」 （F1オーストラリアGP）
・BMWザウバー：クラッシュのクビサ大激怒！ （F1オーストラリアGP） -
トヨタの2台、リアウィング違反で最後尾に降格
スチュワードは、オーストラリアGP決勝レースでトヨタF1チームの2台をグリッドの最後尾に降格することを決定とした。
この処分はティモ・グロックとヤルノ・トゥルーリが乗るTF109のリアウィングが過度にたわむことがレギュレーションに違反すると判断されたため。
これにより、予選7番手のティモ・グロックと8番手のヤルノ・トゥルーリは予選失格となり、それぞれ最後尾からスタートすることになった。
FIAの声明内容は以下の通り。
「カーナンバー9及び10のアッパー・リヤウイングに過度な柔軟性が認められ、2009年度F1技術規則第3項15に違反するものとして技術委員団から大会審査委員会へ報告があった。」
「大会審査委員会はパナソニック・トヨタ・レーシング代表から説明を受けた後、問題のクルマの検査を行った」
「大会審査委員会も技術委員団と同じ判断を下し、本件を2009年度F1技術規則第3項15に違反するものとした」
「大会審査委員会はカーナンバー9及び10を予選公式順位から除外するものと決定した」
問題の条項には、ウィングには「一切のあそび」も認められず「車両の県架部分に対して不動を維持しなければならない」と明記されている。
マクラーレンのルイス・ハミルトンは、ギアボックス交換により15番グリッドから5グリッド降格となっていたが、トヨタ勢への処分により、18番手からスタートすることとなった。