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タグ: 鈴木亜久里

  • 鈴木亜久里 「ホンダの最大のミスは2008年末にF1を撤退したこと」

    鈴木亜久里 「ホンダの最大のミスは2008年末にF1を撤退したこと」

    元F1ドライバーでスーパーアグリのチームオーナーを務めた鈴木亜久里は、ホンダの最大のミスは2008年にF1から撤退してしまったことだと語る。

    鈴木亜久里は、スーパーアグリを立ち上げて2006年から2008年5月までF1に参戦。事実上のホンダの“Bチーム”として1年落ちのシャシーを手に入れた2年目のスーパーアグリは、ジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロを擁するワークスホンダに匹敵するパフォーマンスを見せたが、2008年に資金不足によって4レース後にチームは消滅した。

    ホンダも同じ2008年末にF1から撤退。当時で2億ドル（約224億円）の価値があったホンダのワークスチームは、1ドルでロス・ブラウンに売却され、ホンダが来季にむけて開発していたシャシーにメルセデスのエンジンを搭載したブラウンGPは2009年にダブルタイトルを獲得している。

    鈴木亜久里は、10年前の決定について「ホンダの最大のミスは2008年末でF1プログラムを止めてしまったことだ」と Auto Hebdo にコメント。

    「彼らはF1での存在を維持するべきだった。エンジンサプライヤーとしてだけであってもね。彼らは全てを止めてしまったし、全てを再建しなければならなかった。もし継続していれば、彼らはこれほど多くの困難は抱えていなかっただろうし、今のような位置にはいなかったと思う」

    また、鈴木亜久里は現在のF1に関して「F1はドライバーが全てじゃなければならないよ！」とコメント。

    「機械化されたスポーツになる前は生身の人間による闘いだったし、近年それは忘れ去られてしまっているかもしれない」

    「彼らはショーを複雑にしている全てのルールを止めるべきだ。ファンはコース上で何が起こっているのか理解していないし、パドックの多くの専門家もほとんど理解していないんじゃないかな」

    鈴木亜久里は、現在、ホンダの育成ドライバーの成長を手助けする役割を担っている。

    「F2で牧野任祐と福住仁嶺の手助けをしている。二人とも見通しはいいけど、今後、どのように展開していくかは僕にはわからない。ホンダはF1のための若手育成の多くの投資をしている」

  • 鈴木亜久里、スーパーアグリ時代は「地獄を見た」

    鈴木亜久里、スーパーアグリ時代は「地獄を見た」

    元F1ドライバーの鈴木亜久里が、23日（木）放送の「じっくり聞いタロウ～スター近況（秘）報告～」に出演。F1ドライバー時代、そして、チームオーナー時代のお金事情を赤裸々に語った。

    鈴木亜久里は、約7年間F1で活躍し、1990年には日本GPで日本人ドライバーとして初の表彰台となる3位表彰台を獲得している。

    F1ドライバー時代の年収について鈴木亜久里は「7億とか8億とか。（一番良い年で）10億円弱」と激白。

    2006年にはスーパーアグリを立ち上げてチームオーナーとしてF1参戦。だが、2008年のシーズン途中に財政難により撤退している。

    チームオーナー時代について鈴木亜久里は「地獄を見た」とコメント。

    1年後に返ってくるものの「最初にチームをエントリーするのに55億円いるんです」と説明した。

    さらにチーム運営として年間120億円かかると説明。大半はマシンの開発費で、エンジン1基に約1億円、さらに世界を転戦するための旅費も年間20億円ほどで「1週間で2億ずつなくなる」と述べた。

    最終的に資金繰りが悪化して撤退した鈴木亜久里は「もうやりたくない、F1はテレビも見たくない」と笑顔で語った。

    関連：鈴木亜久里、16億円の返済を命じられる – 2010年6月25日

  • 鈴木亜久里 vs 土屋圭市、車両トラブルによりデモ走行に変更

    鈴木亜久里 vs 土屋圭市、車両トラブルによりデモ走行に変更

    鈴鹿サーキットで開催されている「2017モータースポーツファン感謝デー」で予定されていた鈴木亜久里と土屋圭市によるSUPER GTのGT300車両での対決は車両トラブルによって変更となった。

    「鈴木亜久里 vs 土屋圭市 禁断のGT300バトル」と題されたこの対決では、AUTOBACS RACING TEAM AGURI 代表/監督である鈴木亜久里がARTA CR-Z GT（2015年）を、同チームのエグゼクティブ・アドバイザー土屋圭市がARTA BMW M6 GT3（2017年）をドライブして対決する予定だった。

    しかし、その直前に行われたイベントでARTA CR-Z GTに車両トラブルが発生。鈴木亜久里が乗るマシンは今季のARTA NSX GTに変更となった。

    車両変更もあって“レース”ではなくデモランになったが、ARTA NSX-GTのドライバーである野尻智紀と小林崇志から「絶対に壊さないでください」と声を掛けられていた鈴木亜久里だったが、BMW M6 GT3をぶっちぎった。

    土屋圭一は「本気だったよ。本気で逃げようとしていたよ！」と語った。

  • 鈴木亜久里と土屋圭市、SUPER GTのGT300車両で対決

    鈴木亜久里と土屋圭市、SUPER GTのGT300車両で対決

    鈴木亜久里と土屋圭市が、鈴鹿サーキットで開催される「2017モータースポーツファン感謝デー」でSUPER GTのGT300車両で対決することが発表された。

    「鈴木亜久里 vs 土屋圭市 禁断のGT300バトル」と題されたこの対決では、AUTOBACS RACING TEAM AGURI 代表/監督である鈴木亜久里氏がARTA CR-Z GT（2015年）を、同チームのエグゼクティブ・アドバイザー土屋圭市氏がARTA BMW M6 GT3（2017年）をドライブして対決する。激戦必至のレースは必見だ。

    また、鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝マシン5台のデモ走行、SUPER GTに参戦するGT300クラスの走行車両の一部が決定した。

    鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝マシンデモ走行
    Honda RVF/RC45 （1995年/チーム・HRC）
    Force V4ことHondaV4エンジンの集大成とも言えるRVF/RC45は、アーロン・スライトと岡田忠之のペアで、史上最多周回数の212周で優勝。鈴鹿8耐連覇を決める。スライトは史上初の鈴鹿8耐3連覇、岡田はこの優勝を機に1996年からWGPの500ccクラスに昇格。世界への扉を開くレースとなった。

    Honda RVF/RC45　（1997年/ホリプロ ホンダ with H･A･R･T）
    “スプライト クール”鈴鹿8耐として開催されたこの年、台風接近による雨で、気温も30℃に届かない8耐となった。そのなかで伊藤真一と宇川徹が優勝。台風が直撃して6時間レースになった1982年以来の日本人ペアの優勝だった。

    Honda RVF/RC45　（1999年/ラッキーストライク･ホンダ）
    Honda RVF/RC45の8耐ラストイヤー、その花道を飾る立役者となったのは岡田忠之とアレックス・バロスのWGPコンビだった。Honda RVF/RC45は、94年以降の8耐出場で6戦5勝と、圧倒的な強さを誇った。

    Honda VTR1000SPW　（2000年/チーム･キャビン･ホンダ）
    Hondaが新たなマシンとしてリリースしたのが、V型2気筒1000ccエンジンを搭載したVTR1000SPで、そのワークス仕様がVTR1000SPW。宇川徹、加藤大治郎ペアが優勝し、宇川は日本人初の3勝目、Hondaは4連覇を達成した。

    Honda CBR1000RRW　（2004年/セブンスター･ホンダ）
    Hondaは20年続いたV型エンジンから、直列4気筒エンジンを搭載したCBR1000RRをリリース。デビューイヤーにして宇川徹と井筒仁康ペアが鈴鹿8耐の優勝へと導き、Hondaは前人未到の8連覇を達成した。

    SUPER GT GT300クラス 走行車両
    シンティアム・アップル・ロータス　（2017年/Cars Tokai Dream28）
    GT300マザーシャシーを採用し製作されたマシン。2016年第6戦SUZUKA1000kmにおいて、第3ドライバーで出場した牧野任祐が予選1回目でコースレコードを更新する走りをみせた。

    グッドスマイル 初音ミク AMG　（2017年/GOODSMILE RACING ＆ TeamUKYO）
    谷口信輝と片岡龍也をドライバーとして2017年シーズンGT300クラスに参戦するマシン。2016年シーズンは、開幕戦の岡山国際サーキットで2位表彰台、第8戦ツインリンクもてぎで3位表彰台を獲得した。

    マネパ ランボルギーニ GT3　（2017年/JLOC）
    JLOCが、2016年に投入したランボルギーニ・ウラカンをベースとしたGT3車両。2016年は織戸学と平峰一貴がドライブし、シリーズ後半戦は着実に入賞を重ねた。2017年SUPER GTシリーズGT300クラスに参戦するマシンで、上位進出に期待がかかる。

  • 鈴木亜久里、チーム・アグリの役員を退任 / フォーミュラE

    鈴木亜久里、チーム・アグリの役員を退任 / フォーミュラE

    鈴木亜久里が、現シーズン末でフォーミュラEのチーム・アグリを離れることになった。

    チーム・アグリは、オーナーシップの変更について“協議中”だとされており、中国の投資会社から入札を受けたとされている。

    スーパーアグリを設立して2006年から2008年までF1に参戦した鈴木亜久里は、フォーミュラE初年度に同チームでテクニカルチーフを務めたペーター・マクール、マーク・プレストンとともにチーム・アグリを立ち上げた。

    チーム・アグリは声明で鈴木亜久里が「今後数ヶ月」でエグゼクティブ・チェアマンの役割を終えることを発表した。

    チーム・アグリは、フォーミュラEで唯一マニュファクチャラーとして登録されておらず、シーズン3ではルノーからパワートレインの供給を受けることになっている。

    チームの広報担当は「鈴木亜久里は、チームにとって重要な役割をしてくれました。私たちは、彼のサポートに感謝しています」とコメント。

    「今後、我々のチームは、新しい段階へと進み、新しい投資家たちと話し合っている途中です」

    「現段階ではこれ以上コメントすることができません。今後については、時期をみて発表する予定です」

  • 【動画】 鈴木亜久里×佐藤琢磨トークショー / F1 ART SCENE 写真展

    【動画】 鈴木亜久里×佐藤琢磨トークショー / F1 ART SCENE 写真展

    鈴木亜久里と佐藤琢磨によるトークイベントが、1月8日(木)に西武渋谷店で開催された。

    西武渋谷店主催で開催中の「F1 ART SCENE 写真展」の特別イベントとして実施された「鈴木亜久里さん × 佐藤琢磨選手トークショー」。ともに世界最高峰の四輪レースF1で表彰台を獲得した実績を持ち、スーパーアグリでオーナーとドライバーという関係にもあった二人がタキシード姿で登場。

    F1モナコGPの話題を中心に、F1マシンのコックピットから見える景色はどんな感じ？ドライバーにはエキゾーストノートはどんな風に聞こえるの？日本のファンの特徴は？ホンダのF1参戦どう思う？など、ドライバー視点の興味深い話が次々に繰り広げた。

  • 佐藤琢磨と鈴木亜久里によるトークイベントが開催

    佐藤琢磨と鈴木亜久里によるトークイベントが開催

    佐藤琢磨と鈴木亜久里によるトークイベントが、1月8日(木)に西武渋谷店で開催される。

    このトークイベントは、現在開催中の「F1 ART SCENE 写真展」の特別イベントとして開催されるもの。ともに世界最高峰の四輪レースであるF1で表彰台を獲得した実績を持ち、スーパーアグリではオーナーとドライバーという関係にもあった佐藤琢磨両と鈴木亜久里。

    レースでのエピソードに加え、旅行先として人気が高く、両氏ともに縁のある「モナコ」をテーマにここでしか聞けないトークセッションを予定している。入場は無料。

    【開催概要】
    ■日時：2015年1月8日（木）17：30〜18：00
    ■会場：西武渋谷店　　A館7階　特設会場
    ■ゲスト：鈴木亜久里、佐藤琢磨
    ■主催：西武渋谷店
    ※開場は、17時15分となります。
    ※場所取りは、ご遠慮いただいております。開場時間にご来場ください。
    ※個別での写真撮影のお時間はございません。お客さま個人での撮影は可能です。
    ※混雑の場合、ご観覧いただけない場合がございます。あらかじめご了承ください。

  • 鈴木亜久里、16億円の返済を命じられる

    鈴木亜久里、16億円の返済を命じられる

    元スーパーアグリのチーム代表である鈴木亜久里氏と運営会社エー・カンパニーに対し、ばんせい山丸証券が16億2600万円の返済を求めていた訴訟の判決で、東京地裁は24日、亜久里側に計約16億7000万円の支払いを命じた。

    判決によると、チームの活動資金に窮していた鈴木氏側は2007年2月、ばんせい山丸証券が紹介したスポンサー企業（SSユナイテッド）から3000万ドルが入金されることを前提に15億円を借り入れたが、実際にスポンサー料は入金されることはなかった。

    裁判で鈴木氏側は、スポンサー企業を紹介したのが同証券だったことから「資金を出す気のない企業とスポンサー契約を結ばされ、だまされた」と契約の無効を主張。

    しかし、浜秀樹裁判長は「単に紹介しただけであり、だました事実はない」と鈴木氏側の訴えを退け、全額の支払いを命じたほか、ばんせい山丸証券側と結んだ財務アドバイザリー契約料4725万円の支払いを鈴木氏に命じた。

    関連：スーパーアグリの軌跡 – 2008年5月19日

    　

  • 鈴木亜久里、スーパーアグリの復活に興味

    鈴木亜久里、スーパーアグリの復活に興味

    鈴木亜久里は、再びF1チームを所有することに興味を持っていることを認めた。

    鈴木亜久里は、ホンダの支援によってスーパーアグリを立ち上げ、2006年からF1に参戦した。しかし、2008年に4レースを戦ったあと、財政難によりF1から撤退した。

    だが、鈴木亜久里は、2010年から導入されるF1の予算キャップに興味を示している。

    「体力的に可能であれば、F1に戻りたいのは確かだ」

    鈴木亜久里は、昨年5月のF1撤退記者会見で、F1界を「ピラニアクラブ」と称し「指を突っ込みたくはない」と語り、「誰かがF1に参加したいと言ったら、辞めた方がいいと忠告するだろうね」としていた。

    F1は、2010年から13チームに参戦枠を拡大しており、現在3つの枠が空いている状態。予算キャップを選択すれば、機材の輸送費など経済的な支援があり、すでに4つの団体が参戦に興味を示している。

    2010年のF1エントリーの締切は5月29日までとなっている。

  • スーパーアグリF1撤退、鈴木亜久里の記者会見でのコメント

    スーパーアグリF1撤退、鈴木亜久里の記者会見でのコメント

    スーパーアグリの戦いが幕を閉じた。都内で行われた記者会見で、鈴木亜久里は、「苦渋の決断」という言葉でスーパーアグリのF1からの撤退を発表した。

    昨年から財政問題と戦い続けた鈴木亜久里。しかし、とうとうホンダが納得するスポンサーは現われなかった。ここ数ヶ月間、鈴木亜久里は、スーパーアグリを存続するために多くの重圧に耐えてきた。

    「疲れ切ったね」と、鈴木亜久里は笑顔で語った。「僕には休憩が必要だ。ピラニア・クラブ（F1）に指を突っ込むと、また噛まれかねないからね・・・」と早期のF1復帰に関してはジョーク交じりで否定した。

    マグマ・グループとの契約締結が目前だったスーパーアグリ。だが、今シーズンのスペインGP直前に、マグマ・グループからの「これ以上話をすることはない」という1行のFAXで、それは白紙となった。その後、ヴァイグル・グループがスーパーアグリ救済に名乗りをあげたが、時間は待ってはくれなかった。

    「今日、莫大な予算が必要とされるF1を継続するのは、財政的に不可能だった。僕たちはヴァイグルと基本同意に達していたが、常に時間と戦っていた」

    鈴木亜久里は、ホンダとブリヂストンに感謝の言葉を述べた。しかし、ここ最近スーパーアグリに関して様々な発言を振り替えしたホンダ・レーシングF1チームのニック・フライに関しては不快感をあらわにした。

    「僕は、どうして突然ニック・フライがすべてについてコメントする必要があったか理解できない。ホンダは我々の後援者だった。でも、彼はホンダのCEOではない。僕はニック・フライに興味はないし、彼が何を話していたかもわからない」

    また、スーパーアグリのドライバー、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンに関する質問がなされると、涙で言葉を詰まらせた。

    「ドライバーは素晴らしかった。チームがスタートしたとき、マシンは真っ直ぐ走ることさえできなかった。でも、琢磨は一度も不満を言わなかった。ドライバーとして、常にとてもポジティブだった。」

    佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの今後については、これから話をしていくという。

    日本のモータースポーツファンの多くの夢をのせたスーパーアグリ。

    「F1をやってよかった」

    鈴木亜久里の爽やかな言葉とともに、スーパーアグリの2年と4カ月におよぶ戦いは幕を閉じた。