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8日間にわたる2017年のF1プレシーズンテストが終了した。

F1スペインGPの舞台となるカタロニア・サーキットで行われたプレシーズンテスト。2017年の新レギュレーションの公約通り、キミ・ライコネンが記録した最速タイムの1分18秒634は、2015年のポールタイム（1分24秒681）から6秒、2016年のポールタイム（1分22秒000）から3.3秒速くなった。

フェラーリは、1回目のプレシーズンテストから1.3秒ラップタイムを縮めており、約0.4秒を縮めたメルセデスとは0.676秒のタイム差がついた。

信頼性面では、メルセデスが1096周とF1スペインGPを16回分の距離を走り込んだ。ただ、2位のフェラーリとの差が140周とそこまで大きな違いはないことは興味深い。

レッドブルは、ルノーのパワーユニット、特にERSのトラブルに悩まされたこともあり、メルセデスとの周回数差は412周分となった。ラップタイムでもフェラーリからの0.8秒差がついており、開幕までにその差がどこまで縮まるかに注目が集まる。

マクラーレン・ホンダにとっては厳しいシーズンスタートとなってしまった。12日間で380周しか走れなかった2015年ほどではないが、昨年の710周から大きく後退。前年からのタイムアップが3秒に届いていないのもマクラーレン・ホンダだけだ。ラップタイムでもフェラーリから2.714秒差、8番手のハースから0.8秒差がついており、最下位のザウバーとは0.332秒差と、このままではQ1突破も厳しいかもしれない。

2017年 開幕戦 F1オーストラリアGPは、3月24日（金）の10時（現地時間12時）からフリー走行1回目が行われる。

2017年の1回目のF1プレシーズンテストとなる第1回目のバルセロナテストの終了した。

2月28日〜3月2日の4日間にわたってカタロニア・サーキットで行われた1回目のテストでは、全チームが新レギュレーションに適応した2017年F1マシンを投入。シェイクダウンテストを含めて新車の出来栄えをチェックした。

レギュレーション変更の初年度は、マイレージを稼ぐことが重要。また、今年からパワーユニット開発のトークンの廃止により、各エンジンメーカーは新型パワーユニットを導入しており、またパワーユニット使用数もシーズンあたり4基へと減少するため、さらに信頼性を築き上げることが鍵となってくる。

最も多くの周回を走ったのはメルセデスのW08。ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスを合わせて558周を走行。フェラーリ SF70Hよりも90周多く走っている。2年目のハースが4番目の走行距離を稼いでいる点も興味深い。

パーツのチェックが焦点で、まだセットアップを煮詰めていない段階だが、今年はメルセデスとフェラーリの速さが際立っている。バルテリ・ボッタスとセバスチャン・ベッテルは1分19秒台に突入。1分20秒台のタイムを記録しているのも2チームだけだ。

レッドブルはまだ上記2チームから一歩遅れているが、今後の新パーツ導入でどこまでタイムを削ってくるか興味深い。また、ルノーが走り出しから好タイムを記録しており、ワークスチームとしてのリソースでどこまで底上げしてくるかも注目だ。

マクラーレン・ホンダは、前半2日目のトラブルで208周で終了。タイムもストフェル・バンドーンが17番手、フェルナンド・アロンソが18番手と下位に沈んでいる。信頼性ともにトロ・ロッソと下位争いをしている状況。来週以降の巻き返しに期待したい。