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フェラーリは、トルコGPで“穴あきノーズ”を使用しないようだ。

フェラーリの穴あきノーズは、バルセロナテストで導入され、スペインGPでは週末を通して使用された。スペインGPで穴あきノーズを装着したフェラーリは、圧倒的な強さでワン・ツー・フィニッシュを達成している。

しかし、トルコGPが開催されるイスタンブール・パークは、低ダウンフォースの特性であるため、フェラーリは穴あきノーズを使用しないという。

フェラーリのチーム・マネージャーであるルカ・バルディセリはトルコGPで使用するマシンを次のように語った。

「イスタンブール・ポークキミとフェリペのマシンは、穴あきノーズを使わない以外は、基本的なスペックはスペインで使用したものと同じだ。」

「このソリューションは、高いダウンフォースレベルで大きな効果がある。だが、トルコは低ダウンフォースを要求される。」

「新しいノーズはとてもよく作用した。しかし、バルセロナでレースデビューさせたときに言ったように、我々は従来のコンポーネントよりも多くのアドバンテージが得られるサーキットでのみそれを使用する。」

フェラーリは、穴あきノーズをモナコGPで再び使用するとみられている。

フェラーリは、バルセロナテストでテストされた穴開きノーズの準備を整えた。

穴開きノーズは、FIAの定めるクラッシュテストを通過。それにより、フェラーリに新ノーズは実戦での使用が可能になった。

この新ノーズに関して、フェラーリのチームデザイナーであるニコラス・トンバジスは、
「2秒速くなるような革新的なパーツではない。もっと単純なエアロパーツだ。他のパーツのように明確ではないけれど、重要なものではある」とコメントした。

また、なぜ4戦目での投入になったかという質問には
「2つの理由がある。1つは、十分な数のスペアパーツがなかったから序盤戦には投入ができなかった。もう1つは、追加のクラッシュテストを通過する必要があったからだ」と説明した。

フェラーリは、「穴あきノーズ」の情報がリークされたことに関して、チーム内で調査が行われているという報道を否定した。

今週のテストでフェラーリがF2008にかねてから予想されていた“穴あきノーズ”をつけて登場したことで、チーム内部のスパイがまだ活動を続けているのではないかという噂が持ち上がった。

穴あきノーズの図面は、イタリア誌“Autosprint”に、2008年シーズンが開幕する前から掲載されていた。

フェラーリのテクニカルディレクターのアルド・コスタは“ごく少数”のスタッフしか新ノーズのことを知らなかったと述べたが、スポークスマンのルカ・コラジャンニは、フェラーリ内部で約100人の人物が情報を手に入れていた語っている。

彼はまた、“Auto Motor und Sport”に対し、『Autosprint』に掲載された情報は間違っており、スケッチの“穴”が実際よりノーズの下部に描かれていた点を指摘した。

「こういった種類の噂を止めることはできない。誤解された内容が伝わったということは、情報元が表面的なことしか知らなかったということだ」と語った。

渦中の穴あきノーズは、今週、必要なFIAのクラッシュテストを受けており、来週末のバルセロナで実戦デビューする可能性高まっている。

フェラーリは、14日に行われたバルセロナテスト初日で、かねてから噂のあった新しいノーズコーンを遂に登場させた。

このフェラーリのマシンのノーズに開けられた穴は、フロントウィングとノーズ下側との間の高圧なエアーを利用することが狙いとされる。

ノーズの内側に経路を設け、高圧な空気をシャシーの上部に排気することにより、リアウィングにより良い気流を送ることによって、マシンのダウンフォースを向上される。

テストがうまくいけば、フェラーリはスペインでGPでこの新しいノーズをレースデビューさせる。