タグ: 燃費

ホンダのF1エンジンは、F1ヨーロッパGPでは燃費問題が表面化せず、“期待以上”のパフォーマンスを示した。

前戦F1カナダGPでは、フェルナンド・アロンソが、ホンダF1エンジンの燃費の悪さに妨げられており、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久も、フェルナンド・アロンソのペーズは、序盤から燃費をセーブする必要があったことを認めていた。

バクー・シティ・サーキットでも同様のレースになると予想されたが、長谷川祐介はその点ではうまくパフォーマンスを発揮したと語る。

「予想以上に良かったと思います。我々は、特にストレートでの戦いでは苦難に陥ると思っていました」と長谷川祐介はコメント。

「しかし、ローダウンフォースセッティングを使っていたことと、ドライバーがトーを非常にうまく使っていたので、彼らは非常に良いレースをしたと思います」

「パワーユニットはカナダのものとまったく同じですテレメトリーで分析はしませんでしたが、燃費は予想していたのと同じくらい良かったです」

「実際に両方のドライバーは燃料をそれほどセーブしていなかったと思います。数周はセーブしたかもしれませんが、それくらいです」

長谷川祐介は、ホンダは、最近のパワーユニットのアップグレードにより、シーズン開幕から燃費面で改善していると語る。

「そうですね。タービンをアップグレードしたので、エネルギー回生など全てが良くなっています。そこは非常に役立っています。代わりに電気を使えるので、燃料をセーブすることができています」

ホンダは、F1カナダGPでの燃費の悪さが、“期待外れな”競争レベルに繋がったと語る。

ホンダは、F1カナアGPにパワーユニットの開発トークンを使用して新しいターボチャージャーを導入。パフォーマンスよりも効率性をあげる改良ではあるものの、フェルナンド・アロンソは、パワーサーキットであるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで予選Q3進出を果たすパフォーマンスをみせた。

しかし、1ストップ戦略でレースを戦ったフェルナンド・アロンソは、10位のセルジオ・ペレスから約30秒遅れの11位でフィニッシュした。

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川裕末は、燃費の悪さがレースで競争力を保つことができなかった主な理由だと説明した。

「我々は9〜11位くらいにいるとわかっていたので、11位でフィニッシュできたことは最大のサプライズではありません」と長谷川祐介はコメント。

「しかし、このサーキットは燃費が非常に厳しいため、フェルナンドはほぼレース全体で燃料をセーブする必要がありました。それによってかなり犠牲になったと思います」

「もちろん、落胆しています。我々はこのようなパワーサーキットで苦しむと仮定していましたし、天候などの波乱に富んだ状況にならなければ、ポイントを獲得するのは難しいと理解していました。レースはそれを証明することになりました。それは非常に期待外れでした」

マシントラブルによってわずか11周でリタイアしたジェンソン・バトンは、大量に燃料をセーブしていたのでレース終盤に違いを生み出せると考えていた。

ジェンソン・バトンのマシンリアからは炎が上がったが、ホンダはそれがギアボックストラブルによるもので、パワーユニットにダメージはないと考えている。

「まだわかりません。データ的にはエンジンは問題なさそうです。エンジンはまだ動いていましたし、ジェンソンは自分でエンジンを止めました。油圧はまだ生きていましたし、原因はわかりません」

「メカニカル的な問題だと思いますが、わかりません」