タグ: 火花

FIAは、F1マシン下部へのチタンプレート装着は火花を生み出すことだけが目的ではないと主張している。

先月のF1オーストリアGPで数台のクルマがテストした後、FIAは2015年から新ルールでチタンプレートを導入する意向を表明している。

スキッドブロックにチタンプレートが装着される理由は、1980年代のようなエキサイティングな火花を作り出すためだとだけ報じられてきた。

しかし、F1はショーのスペクタクルを増やすために“人工的”なルールに頼りすぎるとの批判がある。

FIAは、スキッドブロックの新しいルールは実際には“軽い素材でそれらを製造し、より抑制するため”だと述べた。

FIAのチャーリー・ホワイティングは「もともとスキッドは重金属で製造されており、摩耗に対する耐久性が目的だった。各チームは厚みが計測されるプランクにスキッドを装着する」と述べた。

「この金属は非常に重く、ピースが分離すれば非常に危険な状況になりうる。以前、スパでこの金属の破片が縁石に残されていてダメージにつながり、2度のパンクが起こった。最悪のシナリオでは、飛散して誰かに当たる可能性もある」

そのため、FIAが来年からチタンプレートの使用を義務化するのは安全性の理由だとチャーリー・ホワイティングは述べた。

「第二に、チタニウムは現在使用されている金属よりも2倍から2.5倍速く摩耗する。摩耗を管理するためにマシンの高さを少し上げる必要が生じるだろうし、過去ほど頻繁に地面を引きずることはできないだろう」

「第三の効果としては、今よりも多くの火花を見られるだろう。一部の人々はそれによってスペクタクルが少し増すと考えている」

フェラーリとメルセデスは、F1マシンから飛び散る火花を復活させるべく、F1オーストリアGPの金曜フリー走行でチタン製のスキッドブロックをテストする。

F1チームは、レースを視覚的により魅力的なものにするために、火花や赤熱したブレーキディスク、飛行機雲といったアイデアを検討している。

アイデアについての議論は進展しており、F1チームと他の代表者は、2015年に火花の計画を実施するという暫定的な承認をF1委員会から得ていると AUTOSPORT は報じた。

現時点でのアイデアは、クルマの厚板内にチタン製のスキッドブロックを接地して火花を散らすというもの。チーム間でベストな火花を発生させるためにはどの位置にスキッドブロックを設置するべきかが検討されている。

この作業の一環として、F1オーストリアGP初日にフェラーリがキミ・ライコネのマシンに2つのスキッドブロックを装着し、メルセデスもニコ・ロズベルグのマシンの異なる位置にスキッドブロックを装着する。

メルセデスとフェラーリは、火花の発生を強化するために、車高を下げるなど、それぞれのクルマの異なる変更を施すとみられている。

オーストリアでの作業は、2015年の規約の実施のために残りのシーズンで実施されるテストの最初のステップになると考えられている。

義務的なスキッドブロックの導入は、FIAモータースポーツ評議会で承認される必要がある。