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タグ: 日本カー・オブ・ザ・イヤー

  • 佐藤琢磨、日本カー・オブ・ザ・イヤー「実行委員会特別賞」を受賞

    佐藤琢磨、日本カー・オブ・ザ・イヤー「実行委員会特別賞」を受賞

    佐藤琢磨が、2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいて「実行委員会特別賞」を受賞した。レーシングドライバーが受賞するのは初めてとなる。

    佐藤琢磨は、今年5月に米国にて開催された第101回インディ500で優勝。インディ500は、F1モナコGP、ル・マン24時間レースと並ぶ『世界3大レース』のひとつとして知られ、日本人がインディ500で優勝したのは佐藤琢磨が初めてとなる。佐藤琢磨は2010年の第94回大会から挑戦を続け、8回目のチャレンジでの栄冠とった。

    佐藤琢磨
    「このたびは、実行委員会特別賞を頂き、誠にありがとうございます。この賞をレーシングドライバーが受賞するのは初めてだと聞きました。インディ500で優勝したことにより、このような賞を受賞でき、本当にうれしく思っています。今まで支えて下さった多くの方々に感謝致します。来年は飛躍の年として更なる結果を求めて頑張り続けたいと思っています。これからも応援宜しくお願い致します」

    また、2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤーでは、ホンダの軽自動車N-BOX（エヌボックス）が「スモールモビリティ部門賞」を受賞。

    N-BOXは、先代から好評の広い室内空間や存在感のあるデザインを踏襲しながら、助手席スーパースライドシートなどの充実した新機能を備えた上で約80kg軽量化すると共に、優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現した。また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全車標準装備とし、JNCAPの2017年度「予防安全性能アセスメント」において最高評価となる「予防安全性能評価 ASV++」を獲得した。

    2017年9月1日の発売以来、累計受注台数は8万5,000台を超え、N-BOXシリーズとして、3ヵ月連続で四輪総合販売台数第1位を獲得するなど、子育て中のファミリー層を中心にシニア層まで、幅広い層のお客様から支持を得ている。

    株式会社本田技術研究所　新型N-BOX開発責任者　白土清成
    「このたびは、スモールモビリティ部門賞を頂き、ありがとうございました。良い商品を創ることに留まらず、N-BOXを通じてユーザーの生活をより良くしたいという想いから、日本で一番使いやすいファミリーカーを目指してまいりました。開発に携わったすべてのチームメンバーを代表して御礼申し上げます。本当にありがとうございました」

  • ボルボ XC60 「2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

    ボルボ XC60 「2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

    ボルボ XC60が、『2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー』を受賞した。

    2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤーには全31台がノミネート。その後10台の「10ベストカー」に絞り込まれ、11月30日～12月2日にイヤーカーを決定する最終選考の投票が行なわれた。

    ボルボ XC60は294点を集めて2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得。2位のBMW 5シリーズは52点差となる242点、3位のトヨタ・カムリは62点差となる232点と僅差での争いとなった。

    ボルボが日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するのは初めて。海外メーカーの受賞は「2013-2014」のフォルクスワーゲン ゴルフ以来2例目となる。

    世界累計で約100万台が販売されたボルボの主力モデルである初代XC60に続く新型XC60は、最新の安全技術である「ステアリング・サポート機能」により事故回避を目的とした「ステアリング・サポート（衝突回避支援機能）」「オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）」「ステアリングアシスト付BLIS（後車衝突回避支援機能）」の3つの最新の安全機能を標準装備され、ボルボならではの安全性の向上を実現している。今年10月中旬の日本導入以来、受注台数は1000台を超える好調なセールスを記録している。

    木村隆之 （ボルボ・カー・ジャパン代表取締役社長）
    「日本カー・オブ・ザ・イヤー38回の歴史の中で、ボルボブランドとして初の受賞でございます。このXC60に1人でも多くの方に乗っていただきたくご案内を続けて参りました。結果としてインポートカー・オブ・ザ・イヤーを受賞できればとは思っておりましたが、このような栄えある賞をいただき、望外の喜びでございます。100店舗のディーラー、1400名の店舗スタッフの第1線の現場が非常に勇気付けられる賞をいただいたことを誇りに思います。私が代表に就任して3年半となります。就任当時はV40という素晴らしい車がありながら、インポーターとして十分なマーケティング、販売体制が構築できていなかった状況でございました。そこから3年半、私はボルボブランドの再構築に取り組んで参りました。今日、このような素晴らしい賞をいただいたこの場をもってボルボブランドの日本における完全復活を宣言したいと思います。」

    また、インディ500で日本人初の優勝を成し遂げた佐藤琢磨に実行委員会特別賞が与えられた。

    ■日本カー・オブ・ザ・イヤー
    ボルボ XC60
    授賞理由：扱いやすい手頃なサイズのボディに現代のSUVに求められる快適性、機能性、運転の楽しさなどの要素を高い次元でバランスさせた。そして、いかにも北欧デザインと感じさせる美しい内外装と、そのクオリティの高さは見事。さらにボルボらしい安全装備の充実ぶりも素晴らしい。また、プラグインハイブリッドを含む豊富なパワートレーンを用意したことも高く評価した。

    ■イノベーション部門賞
    トヨタ プリウスPHV
    授賞理由：クルマの電動化という流れの中で、PHVのメリットを最大限に実現した。多くのメーカーによるPHVが1モーターであるのに対してプリウスPHVは2モーターを採用し、それを巧みに制御することであらゆる領域で低燃費を維持する。さらにソーラー充電の本格的な実用化などもイノベーティブであると判断した。

    ■エモーショナル部門賞
    レクサス LC
    授賞理由：見る者に大きなインパクトを与えるダイナミックで美しく独創的なスタイリング。さらにマルチステージハイブリッド車、5L V8エンジン車ともにドライビングの楽しさに満ちあふれている点などから、レクサスブランドを牽引するにふさわしい、もっともエモーショナルなモデルであると高く評価した。

    ■スモールモビリティ部門賞
    ホンダ N-BOX／N-BOXカスタム
    授賞理由：プラットフォームとパワートレーンを一新するなどで軽自動車規格の中で最大級のキャビンを確保、機能的で使い勝手のいいスペースを実現。また、走りは軽快で上質なハンドリングには安心感がある。さらに安全運転支援システムの“ホンダセンシング”を全グレードに標準装備した点も大いに評価した。

    ■実行委員会特別賞
    トヨタ自動車
    授賞理由：トヨタ自動車は1997年に世界初の量産ハイブリッド車であるプリウスを発売して以来、2017年1月までの約20年間に世界で累計1000万台のハイブリッド車を販売。これによる地球環境改善への貢献は大きく、さらに世界の自動車メーカーへ影響を与えて環境対応車の普及を促した。以上の点を高く評価した。

    ■実行委員会特別賞
    佐藤琢磨
    授賞理由：2017年5月、世界三大レースのひとつに数えられる「インディアナポリス500マイルレース」にアンドレッティオートスポーツからエントリー。ダラーラDW12ホンダを駆って、日本人初の優勝という快挙を成し遂げた。この偉業を高く評価して、日本の自動車史に大きく記録しておくべきであると判断した。

    ■2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー
    1位 ボルボ XC60 294点
    2位 BMW 5シリーズセダン／ツーリング　242点
    3位 トヨタ カムリ　232点
    4位 スズキ スイフトシリーズ　210点
    5位 ホンダ N-BOX／N-BOXカスタム　189点
    6位 レクサス LC　115点
    7位 アルファ ロメオ ジュリア　89点
    8位 マツダ CX-5 　83点
    9位 シトロエン C3　35点
    10位 フォルクスワーゲン ティグアン　11点

  • マツダ ロードスター 「2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

    マツダ ロードスター 「2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

    マツダ ロードスターが、『2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー』を受賞した。

    マツダは、昨年の「2014-2015 日本カー・オブ・ザ・イヤー」でも「デミオ」で受賞しており、2年連続でのイヤーカー受賞となった。

    また、ロードスターは、先代のNCロードスターで「2005-2006 日本カー・オブ・ザ・イヤー」に輝いており、2世代連続での受賞となった。

    1989年の初代「ユーノスロードスター」から数えて4世代目となる新型「ロードスター（ND）」は、「SKYACTIV技術」と「魂動（こどう）デザイン」を採用した新世代商品の第6弾となるモデル。人がクルマを楽しむ感覚の深化に徹底的に取り組み、「人馬一体」の楽しさを追求したFR（後輪駆動）の2シーターライトウェイトオープンスポーツカーである。

    ■日本カー・オブ・ザ・イヤー
    マツダ ロードスター
    受賞理由：明確なコンセプトを持ち、作り手の熱い情熱を感じさせるライトウエイトスポーツカーとして、その出来映えの素晴らしさは誰もが認めるところである。さらに初代登場の1989年以来、26年にわたってドライビングの楽しさを追求し続け、真のクルマ文化を根付かせたいと努力してきたマツダの企業姿勢についても高く評価した。

    ■インポート・カー・オブ・ザ・イヤー
    BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー
    受賞理由：BMWブランドとして初となるFFベースのパワートレーンを採用した上で、高いレベルの“駆けぬける歓び”を実現したことを評価した。ファミリーユースを見込むマルチパーパスビークルとして、ロングドライブでの快適性や最新のクリーンディーゼルを搭載したことによる経済性などにも好印象を受けた。

    ■イノベーション部門賞（※2）
    テスラ モデルS P85D
    受賞理由：EVの課題としてある航続距離を大きなバッテリーを搭載することで対応し、さらに圧倒的な動力性能を実現して、これまでのクルマの常識をイノベーションによって打ち破ったことを高く評価した。また、通信によるソフトウエアのアップデートにより機能を向上させるというシステムも斬新である。

    ■エモーショナル部門賞（※2）
    該当なし

    ■スモールモビリティ部門賞（※2）
    スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン
    受賞理由：軽自動車が本来持つべき魅力をとことん追求して登場した、基本性能に極めて優れたモデルとして評価した。技術的にも新開発のプラットフォームや軽量ボディ、スムーズな2ペダルAMTなど注目すべきところは多い。日常的に乗る“アシ”として軽自動車の利点を改めて広くアピールしたと言える。

    ■実行委員会特別賞（※3）
    ヤナセ100周年
    受賞理由：日本における輸入車市場発展に長く、そして大きく貢献したこと、さらにクルマ文化を高めるために様々な活動を行ってきたことについて高く評価をした。とくに本年、創業100周年を迎えたことは、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会として後世の記録に留めておくべきと判断した。

    トヨタ MIRAI
    受賞理由：世界で初めて一般販売が開始された燃料電池車である「MIRAI」の意義は非常に大きい。年間販売予定が日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート基準である500台より少ない400台であるため、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会特別賞として後世の記録に留めておくべきと判断した。

    ■2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点結果
    1位 ロードスター（マツダ）442点
    2位 S660（本田技研工業）401点
    3位 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー（BMW）177点
    4位 XE（ジャガー・ランドローバー・ジャパン）149点
    5位 モデルS P85D（テスラモーターズジャパン）110点
    6位 アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン（スズキ）75点
    7位 シエンタ（トヨタ自動車）70点
    8位 500X（FCAジャパン）51点
    9位 レガシィ アウトバック／レガシィ B4（富士重工業）20点
    10位 エクストレイル ハイブリッド（日産自動車）5点

    ※1：2014年10月1日から2015年10月31日までに発表または発売され、年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象
    ※2：各部門賞は全ノミネート車が対象
    ※3：日本カー・オブ・ザ・イヤーとは別に、特別なインパクトを与えた福祉車両、モビリティの発展に貢献した施策／イベントなどに与えられる賞

  • 新型「マツダ デミオ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

    新型「マツダ デミオ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

    日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する「2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考結果が13日（月）に公表され、新型『マツダ デミオ（海外名：Mazda2）』が、「2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。

    新型デミオは、「マツダ CX-5」「マツダ アテンザ」「マツダ アクセラ」に続く、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾。

    日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する「2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考結果が13日（月）に公表され、新型『マツダ デミオ（海外名：Mazda2）』が、「2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。

    新型デミオは、「マツダ CX-5」「マツダ アテンザ」「マツダ アクセラ」に続く、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾。

    “クラス概念を打ち破る新世代コンパクト”という志のもと、理想的なドライビングポジションやペダル配置、安全優先のヒューマン・マシン・インターフェィス（HMI）、質感が高く精緻な内外装、2.5Lガソリンエンジン並みの最大トルクと優れた燃費性能を併せ持つ新開発の小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」など、あらゆる領域の品質・技術を徹底的に見直し、「CX-5」以降の新世代商品で一貫して培ってきた新しいマツダの技術やデザインの考え方のすべてをコンパクトなボディに凝縮さした。

    「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考対象車は、2013年11月1日から2014年9月30日までに発表または発売され、年間500台以上の販売台数が見込まれている全ての乗用車。マツダ車による同賞受賞は、2012年の「マツダ CX-5」以来、2年ぶり5回目となる。

    マツダの小飼雅道（代表取締役社長兼CEO）は、「クルマを愛する皆さまからの熱い応援により、この度『デミオ』が、このような名誉ある賞を受賞することができたことを心から光栄に思うとともに、感謝の気持ちでいっぱいです。この賞を励みに、マツダは今後もお客さまの人生を輝かせることのできるクルマづくりを追求し、お客さまに選ばれ続けるオンリーワンのブランドになることを目指していきます」と述べた。