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  • F1モナコGPから捨てバイザーのコース上への投げ捨てが禁止

    F1モナコGPから捨てバイザーのコース上への投げ捨てが禁止

    F1モナコGPからドライバーは捨てバイザーをコース上に投げ捨てられることが禁止される。

    まだ、捨てバイザーに対するペナルティは決定していないが、ドライバーとチームはコックピット内に容器のようなものを設置するとみられている。

    ジェンソン・バトンは、その新しい規則は“ちょっと馬鹿げている”が、すぐに対応できるだろうと考えている。

    「もう規則は決定したので、僕たちはクルマの外にそれらを投げ捨てることはできない。どこか他の場所にそれらを置く方法を見つけなければならない」とジェンソン・バトンはコメント。

    「多くの異なるアイデアが出ている。僕たちはコックピット内にそれらを入れておかなければならない」

    「人生の20年間で捨てバイザーを捨ててきたのに、突然、それを捨てられなくなるのは簡単なことではない。難しいよね」

    「クルマの中にしまっておかなければならない初レースがモナコなのは、全員にとってトリッキーだ」

    その規則についての考えを聞かれたジェンソン・バトンは「2つの見方がある」とコメント。

    「ちょっと馬鹿げている部分もあるけど、フェルナンドは過去2年間で2度、ブレーキダクトに捨てバイザーがついて故障している」

    「それは起こることだし、故障で終わる。チームはブレーキが熱くなっているのがわかるので安全性に問題はないけど、リタイアしなければならない」

    「仕方がないこおとだ。僕たちの誰もあまり好きではないけど、HANSデバイスのようなものだ。ドライバーは好きではないし、快適ではないけど、1レース後にはそれを忘れたし、それに対処した。そんな感じになるだろうね」

    昨年のF1スペインGPで捨てバイザーがリアのブレーキダクトに張り付いて故障に見舞われたフェルナンド・アロンソは、新しい規則は“奇妙”ではあるが、問題はないと語る。

    「これまでこのような規則はなかったけど、コックピットの中に捨てバイザーをしまっておくことに問題はない。OKだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    可能性のある応急処置についてフェルナンド・アロンソは「異なるソリューションを明日見つけるだろう。いくつかトライするし、明日場所を見つけると思う。今その場所を教えることはできないよ。18禁だからね!」とジョークを交えてコメント。

    「正直、ピットレーンでそれをやらなければならないだろう。ピットストップや60km/hで走っている10秒間がそれをするパーフェクトな機会だ」

    関連:2016 F1モナコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • F1:捨てバイザーのコース上への投げ捨てを禁止

    F1:捨てバイザーのコース上への投げ捨てを禁止

    F1ドライバーは、オーストラリアGPから捨てバイザーをコース上もしくはピットレーンで投げ捨ててはないないと警告された。その場合、FIAから罰せられる可能性がある。

    メルボルンの予選前、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、ドライバーにレギュレーションでステバイザーを捨てることが禁止されていることを思い出させるようチームにメモを送った。

    チャリー・ホワイティングは、国際競技コードの第3章1.2項で、オープンコックピットカーの全てのドライバーに何が許されているかが明確にされていると述べた。

    ドライバーは、マシンがコース上に出ているときにバイザーに何枚かの捨てバイザーを重ねて取り付けており、デブリやオイルや水などの液体で視界が遮られた際にそれを取り除けるようになっている。

    なぜ今それが問題とされたかの理由についての公式説明はなかったが、情報源によると、捨てバイザーがクルマのパーツに挟まり、問題を引き起こす危険性に不満を抱いているチームがいることに関連しているという。

    昨年のF1スペインGPでは、捨てバイザーがフェルナンド・アロンソのブレーキダクトに引っ付いたことでブレーキに問題が発生し、アロンソはリタイアに追い込まれた。

    レギュレーションの厳格化により、ドライバーは捨てバイザーをコックピット内に慎重に片付けるか、ピットストップで取り去るしかなくなるかもしれない。

  • マクラーレン、捨てバイザーの処置についてルール調整を求める

    マクラーレン、捨てバイザーの処置についてルール調整を求める

    マクラーレンは、ドライバーのヘルメットに使われる“捨てバイザー”の処理についてルール調整を検討するようF1に求めた。

    ホンダエンジンを使用するマクラーレンは、F1スペインGP決勝でフェルナンド・アロンソのマシンにブレーキトラブルが生じた。危うくフロントジャッキの担当者にぶつかるところだったこのトラブルの原因は、プラスチック製の捨てバイザーが引き起こしたものだ。

    ドライバーは、視認性が悪くなったときに引き剥がせるように、いくつかの層に重なった捨てバイザーとともにレースをスタートする。

    しかし、この捨てバイザーがフェルナンド・アロンソのブレーキダクトにひっかかり、過熱と不具合を引き起こした。

    マクラーレンの広報担当は「溶けて焼け焦げていたため、それが彼自身のものだったのか、他のドライバーのものだったかをお話することはできない」と Bild に述べた。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「当然、ドライバーたちはそれを必要としている。しかし、どこで、どのようにしてそれを廃棄するかを考慮するべきだ。将来的に何かを考え出す必要があるかもしれない」と述べた。

  • ロータス、“捨てバイザー”でブレーキ故障との説明に疑念の声

    ロータス、“捨てバイザー”でブレーキ故障との説明に疑念の声

    元F1ドライバーのミカ・サロは、F1ベルギーGPで“捨てバイザー”がキミ・ライコネンのブレーキ故障の原因になったとのロータスの説明を信じてはいない。

    チャンピオンシップ2位でベルギーに乗り込んだキミ・ライコネンだが、F1に復帰して以来の初リタイアを喫した。その結果、フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトンに上回られ、キミ・ライコネンはタイトル争いから外れたとの見方もある。

    ロータスは、捨てバイザーがブレーキのエアダクトに混入し、ダクトを塞いだことが原因だと発表した。

    日頃からユーモアなマーケティング戦略を展開するロータスは、公式サイトにより多くの“アイスマン冷却材”を加えて対応すると投稿。Twitterでは、セバスチャン・ベッテルが捨てバイザーを外している画像を掲載し、「忌まわしいブレーキ破壊捨てバイザーがどこから来ているかはわかっている」とジョークをみせた。

    しかし、ミカ・サロは「チームが発表した故障の理由を信じることはできない」と MTV3 にコメント。

    「ブレーキダクトがそれほどまでに熱くなっていれば、そこにあったとしても溶けるだろう」

    「ロータスは金曜日にもブレーキに問題を抱えていたが、それが突然フィルムか?」

    ミカ・サロは、単にロータスの最新の技術開発が適切ではなかったのだと語る。

    「空気が異なる方向に向けば、同じようにブレーキを冷やすこともできないだろう」