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フェルナンド・アロンソの事故についての推測は止む気配はない。

フェルナンド・アロンソは、2月22日（日）のバルセロナテストでのクラッシュ事故で脳震盪を起こしたことで、2度目の脳震盪による「セカンド・インパクト症候群」に陥るリスクを避けるために開幕戦を欠場することになった。

マクラーレンは、フェルナンド・アロンソの事故が“突風”によるものだと説明しているが、詳細な情報を開示しないことから、逆により憶測が広まってしまっている。

イタリアの Skyは、フェルナンド・アロンソが、親しい友人や家族に対し、マクラーレン・ホンダ　MP4-30のコントロールを失って壁に激突する前に「脊椎部分に大きなショックを受けていた」と打ち明けたと報じている

同レポートでは、フェルナンド・アロンソが具体的に“感電した”と語ったわけではないと説明しているが、このような報道により、あおの事故には何か隠蔽された事実があるのではないかとの疑惑がさらに強まることになりそうだ。

1990年代初期にF1に参戦したイタリア人元F1ドライバーのファブリツィオ・バルバッツァは「フェルナンドは600ワットの電気ショックを受けたことで重大な影響を受けてしまった」と La Repubblica にコメント。

「集中することが困難となり、一時的に静脈が閉塞してしまったのだ」

ファブリツィオ・バルバッツァは、この情報をどこで入手したのかは明らかにしていないものの、信頼性の高いものだと主張している。

さらに、70年代終盤から80年代にF1で活躍し、キャリアを通じて7勝をあげたフランス人元F1ドライバーのルネ・アルヌーも、ジュネーブ・モーターショーの会場で記者たちに次のように語った。

「アロンソの医師たちが開幕戦欠場を勧告したことは、私にとっては少しの驚きではない。私は、フェルナンドが事故を起こす前に身体的な異常を抱えていたと確信している」

「私だってF1で走っていた人間だ。自分が何を言っているかはわかっている」

「衝突は横からだったし、かすめたようなものだった。それではアロンソが受けたダメージの説明がつかない」

「あのとき風が吹いていたことが、うまい言い訳として使われたということだ」

バルセロナのクイロン・デクセウス病院で神経科医を務めるロベルト・ベルビス博士は、フェルナンド・アロンソが開幕戦を欠場するのが「セカンドインパクト症候群」のリスクを回避するためだと説明されていることに対して怪訝な表情を見せている。

「もし、もう脳震盪の症状が見られないのであれば、セカンドインパクト症候群を防ぐためというのは論理的な説明ではない。すでに回復しており、頭痛や集中力の欠如といった問題もなく、患者が正しく会話ができているようなら、もはや2回目の衝撃による危険はないと言える」とロベルト・ベルビス博士は AS にコメント。

ロベルト・ベルビス博士は、ひとつの仮説として、フェルナンド・アロンソに説明のつかない意識消失の症状が残っているのではないかと考えている。

「もし、原因不明の意識消失症状が残っていたとすれば、アロンソは3〜4週間にわたって運転を控えるほうが賢明だ。そして検査を受け続けなくてはならない」

「だが、メディアに対してアロンソが100パーセント回復していると説明しながら、セカンドインパクト症候群のリスクを回避するためにレースに出ないと言うのは意味をなさない」

マクラーレンは、フェルナンド・アロンソの事故原因についての推測を否定した。

不可解なクラッシュは様々な憶測を生み、ERSシステムの漏電による感電や、有毒なバッテリー煙霧を吸入したために意識不明になっていたなどと噂された。

しかし、マクラーレンは声明を発表し、クルマのメカニカル面にいかなるトラブルもなかったと説明した。

「2月22日のシルクイート・デ・カタルーニャでのトラック上の事故に関して、フェルナンドは病院で確実に回復しており、家族、友人、病院スタッフらと雑談していることを発表できることを嬉しく思う」とマクラーレンは声明で述べた。
「彼は事故現場からサーキットのメディカルセンターまでクルマで運ばれて応急処置を受け、通常の手順に従って病院への搬送に備えて鎮静された」

「病院では彼の容体について、CTスキャンとMRIスキャンを含めた徹底的かつ完全な分析が実施された。そのすべてが完全に正常だった」

「静かな回復を促進するために必要なプライバシーと静けさを提供できるように、彼はさらなる観察、そして昨日のうまく管理されたルーチンの鎮静による薬物の作用から回復するために病院に留まっている」

「我々は、彼に速やかに完全な回復を果たすためのあらゆる機会を当たる意向であり、次回のバルセロナテストに参加するかどうかは適切な時に評価する」

「過去24時間にわたり、彼の事故の原因を完全に理解するために我々はフェルナンドのクルマのダメージ、関連するテレメトリーデータについて詳細な分析を行った。この初期段階でさえ、我々はいくつか確固たる結論に達することができた」

「彼のクルマは、速い上りの右カーブであるターン3のエントリーで膨らみ、トラックの外側に沿って敷かれた人工芝の上を走った。トラクションをロスしたことで不安定になり、サーキットの内側に吹き返し、トラクションが回復して側面のウォールにぶつかった」

「我々の調査結果は、事故があの時間のあの場所で吹いていた予測がつかないほどの激しい風に起因したことを示している。それは他のドライバーにも同じよな影響を及ぼした（例えば、カルロス・サインツ・ジュニア）」

「我々は、フェルナンドのクルマがいかなるメカニカル面の故障に見舞わていたことを示す証拠がないことを断言できる。また、空力的な圧力のロスが記録されていなかったことも発表できる。事実、クルマはかなり大きなレベルのGフォースを受けていたが、空力的なロスを被らなかったことを示している」

「最後に、事故前、事故中、事故後のいかなるときも、クルマのERSシステムにいかなる種類の放電や異常も発生していなかったことを発表することができる。最後の点は、フェルナンドが電気的な故障によって意識不明になったという趣旨で最近広まっている噂を論破するものだ」

「それは単純に真実ではない。我々のデータは、最初の衝撃の週刊まで最大限のブレーキ圧が適用されつつ、彼がダウンシフトしていたことを明確に示している。彼がその時に意識不明だったとしたら不可能なことだ」

「また、我々のデータは、フェルナンドのクルマが、内側のコンクリートウォールに最初は右フロントホイール、そのあと右リアがぶつかったことも確認している。それは大きな横方向の衝撃であり、フロントのアップライトとアスクルにダメージを与えた」

「最初の衝撃の後、クルマは停止するまでおよそ15秒間ウォールにこすりつけられた。四輪全てがクルマに装着されたままだったが、フロントとリアの間のボディワークやクラッシュ構造まで続くダメージはなかった」

「我々はフェルナンドの速やかな回復を祈っている。さらなる最新情報があればもちろん発表する」