FIAは、F1を離れたドライバーの固定ナンバーがどうなるかについて明らかにした。
2014年シーズンから、F1ドライバーはキャリア全体を通して使用する固定のカーナンバーを選ばなければならなくなった。
しかし、引退したドライバーやF1を離れたドライバーのナンバーはどうなるかについては不明だった。
今回、FIAは規約で2年連続でF1に参加しなかった場合、カーナンバーが失効することを明らかにした。
「2年連続チャンピオンシップシーズンで完全にイベントに参加しなかった場合、ドライバーのF1でのキャリアは終了したとみなす」
小林可夢偉は、F1キャリアで着けるレースナンバーとして“10番”を選択した。
2014年からF1ドライバーは、キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、唯一ドライバーを発表してなかったケータハム以外のドライバーはすでに全ドライバーがカーナンバーを決定していた。
ケータハムは21日（火）、2014年のF1ドライバーとして小林可夢偉とマーカス・エリクソンを起用することを発表。その後、両ドライバーのカーナンバーが発表された。
小林可夢偉は、レースナンバーとして“10”を選択。これは、トヨタでF1デビューを果たした際に着けていた番号となる。
実際には小林可夢偉は“4番”を希望していたが、先にマックス・チルトンに選ばれてしまっていたという。
FIAから各ドライバーの固定ナンバーが発表された際、小林可夢偉はTwitterで「あかん。 起きてネット見てみたら番号選びに出遅れてる事に気づいた。僕の中のリトル小林に聞いてみたいと思います。w」とイタリア・セリエAの名門ACミランで背番号10番を選択した本田圭佑の入団会見のコメントを真似た投稿をしていた。
チームメイトのマーカス・エリクソンは“9”を選択した。
F1ドライバーが使用する固定ナンバーが明らかになってきている。
2014年からF1ドライバーは、キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、FIAはクリスマス前までに着けたいナンバーを第3希望まで提出するようF1ドライバーに求めていた。
全ては、ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが何番を選ぶか（1番を選ばなかった場合、もしくは予約ナンバー）によるが、ほぼほぼ各ドライバーの固定ナンバーは固まってきている。
以前に確認されていた希望ナンバー以外では、ジェンソン・バトンが22番を希望したことを発表。22番は2009年にブラウンGPでワールドチャンピオンを獲得した際につけていたナンバーだ。
マクラーレンでF1デビューを果たすケビン・マグヌッセンは20番を希望したことを発表。こちらも昨年のフォーミュラ・ルノー3.5チャンピオンシップで優勝したときに着けていたナンバーだ。
レッドブルに昇格するダニエル・リカルドは3番に確定したことを発表している。
「レーシングナンバーが確認されたよ。皆さん、#3です」とダニエル・リカルドは述べた。
固定ナンバーは、ワールドチャンピオンのためのナンバー1を除き、2〜99番までの間で指定され、ドライバーは残りのF1キャリアでそのナンバーを使用することになる。
2名以上のドライバーが同じレースナンバーを選んだ場合は、前年（2013年）のチャンピオンシップの順位の上位者に優先権が与えられる。
| NO | ドライバー | チーム |
|---|---|---|
| 1（5） | セバスチャン・ベッテル | レッドブル |
| 3 | ダニエル・リカルド | |
| 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス |
| 6 | ニコ・ロズベルグ | |
| 14 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ |
| 7 | キミ・ライコネン | |
| 8 | ロマン・グロージャン | ロータス |
| 13 | パストール・マルドナド | |
| 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン |
| 20 | ケビン・マグヌッセン | |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア |
| 11 | セルジオ・ペレス | |
| 99 | エイドリアン・スーティル | ザウバー |
| 21 | エステバン・グティエレス | |
| 25 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ |
| 26 | ダニール・クビアト | |
| 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ |
| 77 | バルテリ・ボッタス | |
| 17 | ジュール・ビアンキ | マルシャ |
| TBA | マックス・チルトン | |
| TBA | TBA | ケータハム |
| TBA | TBA |
FIAは、F1ドライバーに来年から着ける固定ナンバーを選択するように連絡した。
AUTOSPORT によると、FIAは、F1ドライバーにクリスマス前までに着けたいナンバーを第3希望まで提出するよう求めたという。
固定ナンバーは、ワールドチャンピオンのためのナンバー1を除き、2〜99番までの間で指定され、ドライバーは残りのF1キャリアでそのナンバーを使用することになる。
発表されたスポーティングレギュレーションでは、ランダムな投票によってナンバー割り当てに用いられることが示唆されているが、FIAのメディア代表マッテオ・ボンチアーニは、当初発表された“2名以上のドライバーが同じレースナンバーを選んだ場合、前年（2013年）のチャンピオンシップの順位で優先権が与えられる”という方法が用いられることを確認した。
規約では「2014年の世界選手権のスタートに先立ち、レースナンバーは投票によってドライバーに永久に割り当てられる。そのナンバーは、彼のキャリアを通して参加する全てのF1世界選手権のイベントで使用されなければならない」と記されている。
「この配分手続きの唯一の例外は、ナンバー1を使用するオプションのある前年のワールドチャンピオンとなる」
「彼がワールドチャンピオンの肩抱きを保持しない場合、以降のシーズンでは以前に彼にのために予約されたナンバーが割り当てられる」
FIAが、直接ドライバーにナンバーの選択を求めたのは、所属チームではなく、ドライバーによってナンバーが決められることを確実にするためだ。
まだ大部分のドライバーが好みのカンバーについてコメントしていないが、メルセデスのニコ・ロズベルグは、IWCのイベントで、6、5、9の順番で要請したことを明かした。ナンバー6は、父親であるケケ・ロズベルグが1982年にワールドチャンピオンを獲得した際に着けていたナンバーだ。
フォース・インディアへの移籍が決定したセルジオ・ペレスは、カート時代とGP2で着けていた11番が第1希望だと述べた。
また、スポーティングレギュレーションでは、ナンバーの可視性を改善するように修正された。
ドライバーは、レースナンバーを“確実に見える”ようにするために、クルマのフロントだけでなく、ヘルメットにも着けなければならないとされた。
FIAは、2014年のF1世界選手権からドライバーの固定ナンバーを実施することを発表した。
固定ナンバー制の導入は、9日（月）のF1戦略グループ会議で議題に挙げられ、グループとF1委員会で承認された。
FIAは先週開催された世界モータースポーツ評議会で、F1戦略グループとF1委員会に規約変更の変幻を与えており、固定ナンバーは2014年前に導入されることになる。
カーナンバー1は、ワールドチャンピオンのために空けられ、チャンピオンを獲得したドライバーは、#1を使うかどうかを選ばなければならない。
それ以外のドライバーは#2〜#99の間で自分のレースナンバーを選ぶことが求められる。
2名以上のドライバーが同じレースナンバーを選んだ場合、前年のチャンピオンシップの順位で優先権が与えられる。
したがって、2014年はセバスチャン・ベッテルがカーナンバー1を付ける選択権があり、フェルナンド・アロンソに第2の選択権が与えられることになる。
固定ナンバーは、MotoGPで使用されており、例えばバレンティーノ・ロッシは、チャンピオンになった際も“1”ではなく、マイナンバーである“46”にこだわってきた。
インディカーなどのアメリカのモータースポーツでは、ドライバーではなく、むしろチームが固定ナンバーを使用している。
FIA会長のジャン・トッドは、ワールドチャンピオンを除いたF1ドライバーに固定ナンバーを採用するという提案を支持している。
先週、FIAの年次総会最終日に開催された選挙で二期目の再選が決定したジャン・トッドは、ファンがF1ドライバーを見分けることが難しくなっていると考えており、スポンサー広告のためのスペースを残しつつも、解決策を見つけられるはずだと述べた。
「この件については支持している」とジャン・トッドは L’EQUIPE にコメント。
「ナンバー1をつけるワールドチャンピオンは例外だが、ドライバーが同じレースナンバーを使用し続けることができたらいいと思う」
「グランプリを見ているとドライバーの名前やナンバーがわからない。スポンサーのためのスペースが必要であることは理解できるが、例えばヘルメットにナンバーをつけるなど解決策があると思う」
この提案を実現させるためには、戦略グループとF1委員会の同意が必要であり、その後、世界モータースポーツ協議会が正式承認のための投票を行う。
F1チームは、ドライバーがレースキャリアで永久に使用する“固定ナンバー”の導入を検討していると AUTOSPORT が報じている。
情報筋によると、固定ナンバーについては10月に開催されたF1の戦略グループ会議で概ねポジティブな反応を得ており、12月9日に開催される次回の会議で実施についてさらに議論されるという。
現在、どのようにナンバーを配布するのか、ドライバーがナンバーを選べるようにするか、ナンバーはスーパーライセンスで指定されるのか、という3つの点が論点となっているという。
10月の会議には、クリスチャン・ホーナー、ロス・ブラウン、マーティン・ウィットマーシュ、ステファノ・ドメニカリ、クレア・ウィリアムズ、エリック・ブーリエらチーム代表が参加。
毎年、潜在的にナンバーが変わるようりも、変更はチャンピオンシップを獲得したドライバーのみで、それ以外は固定ナンバーの方がマーケティング面でも好ましいとの意見でまとまったという。
また、固定ナンバーについてはFIAのチャーリー・ホワイティングにレギュレーション上で実施するか、また低いナンバーが有利とならない事例などのタスクが科せられている。
例えば、現在では予選でタイプを記録できなかった場合、番号順でグリッド位置が決まっている。
戦略グループ会議で固定ナンバーのアイデアが合意に至った場合、F1委員会の承認へと進められ、その後、世界モータースポーツ評議会で、2014年もしくは2015年のレギュレーションで実施するかについてファックス投票が行われる。
また、固定ナンバーの検討だけでなく、ナンバーとドライバー名をマシンに大きく表示する件についても検討されている。
FIA会長のジャン・トッドとバーニー・エクレストンは、現在のナンバーのサイズが小さいと考えているが、F1チーム側は、マシンやヘルメットのスポンサースペースを侵略する可能性があるとして渋っている。
数年前には、エンジンカバーでナンバーとドライバー名を大きく表示するという提案がなされたが、チームによって拒絶されている。
固定ナンバーは、MotoGPで使用されており、例えばバレンティーノ・ロッシは、チャンピオンになった際も“1”ではなく、マイナンバーである“46”にこだわってきた。
インディカーなどのアメリカのモータースポーツでは、ドライバーではなく、むしろチームが固定ナンバーを使用している。