FIAは、ドイツGPでのチームオーダー問題について、フェラーリを9月8日（水）にパリで開催される世界モータースポーツ評議会の公聴会に召喚することを発表した。
ドイツGPのスチュワードは、フェラーリがレギュレーションで禁止されているチームオーダーを使用して、レースをリードしていたフェリペ・マッサにフェルナンド・アロンソを先に行かせるよう指示したと判断。10万ドルの罰金を科した。
フェラーリはこれを受け入れ、上訴しなかったが、FIAはスポーティングレギュレーション第39条1項にある「レース結果に影響を及ぼすチームオーダーは禁止する」という規定を破ったフェラーリを公聴会に召還することを決定した。
FIAは月曜日に声明を発表。「FIA会長は、彼のイニシアチブによって2010年3月11日に可決した懲戒手順の新しいルールに従い、世界モータースポーツ評議会の判定組織にこの問題を提訴することを決定した」と述べた。
ルノーは、今日の公聴会で、1レース出走停止は“過剰で不公平”であると主張した。
ルノーの弁護士と務めるアリ・マレクは、パリでの公聴会で4人の判事に対し、FIAによって下された処分は、必要以上に厳しいと主張した。
「今回のケースは、戒告以上には値しない」と語るマレクは、レース出走停止は、意図的にルールが破られた場合にのみ使うべきだと付け加えた。
「ルノーに意図的な不正がありましたか？まったくなかった。知っていたのは2人のメカニックだけだ。ピットウォールの誰も問題を知らなかったし、ドライバーも知らなかった」
「不運な出来事だったが、意図的な不正はなかった」
FIAは、ルノーがハンガリーGPでフェルナンド・アロンソの右フロントホイールがきちんととりつけられる前にピットからリリースしたとして、出走停止性分を課した。
しかしルノーは、メカニックがアロンソのホイールが外れる前にピットウォールの人員に知らせることはできなかったと主張する。
FIAの弁護士であるポール・ハリスは「重大な事故であることは間違いない。クルマはトラック上で無視できない」と語る。
「メカニックは、チームに雇われており、彼らの認識は、チームに起因すると考えるべきだ。ルノーが、コミュニケーションできなかったということは、欠点のある手順を信頼できないということだ。2つの間違いは正当ではない」
ルノーのチームマネージャーであるスティーヴ・ニールセンは公聴会のあと以下のようにコメントしている。
「ペナルティを受けて以来、ずっと楽観的に考えている。我々はペナルティが不当だと感じている。我々にくだらないミスがあっとことは認めるが、ペナルティが罪にあっているとは思わない」