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ローランド・ラッツェンバーガー F1サンマリノGP事故死から32年 500Gの衝撃

1994年4月30日、F1は12年ぶりにドライバーを失った。この日、サンマリノGP予選でロラン・ラッツェンベルガーが事故死し、イモラの週末は悲劇の始まりとなった。

F1参戦3戦目という遅咲きのルーキーだったラッツェンベルガーは、長年追い続けた夢の舞台で命を落とした。その背景には、資金難と遠回りを強いられた異色のキャリアがあった。

遠回りの末に掴んだF1の舞台
ラッツェンベルガーはF1デビューとしては異例ともいえる33歳で最高峰に到達したドライバーだった。

フォーミュラ・フォードではオーストリアと中欧選手権を制し、1986年にはブランズハッチのフォーミュラ・フォード・フェスティバルでも優勝。しかし、その後のイギリスF3では結果を残せず、F1への道は一度途絶える。

その後はツーリングカーやル・マン24時間レースなどへ活動の場を移し、キャリアをつなぎ続けたが、資金不足が常に障壁となっていた。

転機となったのは、ドイツの支援者バルバラ・ベーラウからのスポンサー獲得だった。これにより新興チームのシムテックと5戦限定契約を結び、ついにF1のグリッドに立つことになる。

悲劇の序章となったイモラの週末
イモラの週末は金曜から異様な空気に包まれていた。

フリー走行ではルーベンス・バリチェロが大クラッシュで重傷を負い、不穏な流れが漂う中で予選が進行。ラッツェンベルガー自身も初日の予選でカーボンブレーキのトラブルに見舞われていた。

それでも問題は解決され、土曜のセカンド予選に臨むことになる。

前兆を見逃したまま迎えた決定的瞬間
セッション序盤、ラッツェンベルガーはアクア・ミネラリ・シケインでコースオフを喫する。

この際にフロントウイングへダメージを負っていたが、本人はそれに気付かないまま走行を継続。スポンサーが初めて現地に訪れていたこと、契約途中であったこともあり、走行を続ける判断を下した。

その数周後、運命の瞬間が訪れる。

500Gの衝撃と致命的な損傷
高速のビルヌーブ・コーナー進入時、損傷していたフロントウイングが破損し、マシンの下に巻き込まれる。

コントロールを完全に失ったシムテックは時速314.9kmでコンクリートウォールへ激突。衝撃は500Gに達し、F1史上でも最も大きなインパクトのひとつとなった。

ラッツェンベルガーは頭蓋底骨折、大動脈断裂、さらに左前輪サスペンションがコクピットに侵入したことによる外傷という、いずれも致命的な損傷を負った。

現場で心臓マッサージが行われた後、サーキットの医療センターへ搬送され、さらにボローニャのマッジョーレ病院へ空輸されたが、事故から約1時間後に死亡が確認された。

12年ぶりの死亡事故と続いたさらなる悲劇
F1でドライバーがレースウィーク中に命を落としたのは、1982年のリカルド・パレッティ以来だった。

そしてこの悲劇は終わらなかった。

翌日、同じイモラのレースでアイルトン・セナも事故死し、F1史に残る最も暗い週末となる。

関係者が語る衝撃の大きさ
当時ユーロスポーツの解説者だったアラード・カルフは、ラッツェンベルガーと親交があったことを明かしている。

「土曜日はとても嫌な予感がしていた。ロランとは個人的に親しくて、オランダやイギリスで一緒に過ごしたこともあった。だから彼が予選で亡くなったと聞いたときは、本当に大きな衝撃だった」

ラッツェンベルガーは長い年月をかけてF1という夢の舞台にたどり着いた。その夢は、イモラで突然、そしてあまりにも悲劇的な形で終わりを迎えた。

Source: RacingNews365

2026年4月30日
F1エミリア・ロマーニャGP：セナとラッツェンバーガーの没後30年トロフィー

2024年F1エミリオ・ロマーニャGPでは、アイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーがイモラ・サーキットで亡くなってから30周年にに特別な敬意を表したトロフィーが授与される。

1994年のサンマリノGP週末に両ドライバーが命を落としてから今年で30年となる。イモラでは、昨年の同地域での大規模な洪水による中止以来、エミリア・ロマーニャ・グランプリでF1が復活する。

決勝で表彰台に上がったドライバーには、特別なトロフィーが授与される。イモラ・サーキットを型取った形状のトロフィーには、レースの歴史上の優勝者や表彰台に立った選手の名前も刻まれている。

壊滅的な洪水によりレースが開催できなくなったため、2023年のスペースはエミリア・ロマーニャ州の人々に捧げられる。

2024年5月19日
ローランド・ラッツェンバーガー F1サンマリノGP予選の悲劇的な死から30年

ローランド・ラッツェンバーガーは30年前の4月30日、F1サンマリノGPの予選で命を落とした。

オーストリア出身のローランド・ラッツェンバーガーは、右コーナーのヴィルヌーヴでシムテックのフロントウイングが外れてマシンのフロントの下敷きになり、ウォールに激突した。

時速300km以上でバリアに衝突したラッツェンバーガーは、1982年のリカルド・パレッティ以来となる命を落としたF1ドライバーとなった。

33歳のラッツェンバーガーは、デビッド・ブラバムのチームメイトとしてシムテックと5レース契約を結び、3度目のグランプリに臨んだばかりだった。

マシンに競争力はなく、開幕戦ブラジルGPでは予選落ち、パシフィックGPでは11位に終わった。たとえグリッド後方であっても、F1でのレースは生涯の野望の集大成だった。

ラッツェンバーガーのキャリアは、1980年代初頭にフォーミュラ・フォードに参戦する前にレーシング・インストラクターとしてスタートした。

1986年、26歳のときにブランズハッチで開催されたフォーミュラ・フォード・フェスティバルでエディ・アーバインらを抑えて優勝。

そこから彼は世界ツーリングカー選手権に出場し、1987 年にバサーストに出場したシュニッツァーモータースポーツチームの一員となった。このプログラムはウェストサリーレーシングのブリティッシュシリーズとユーロシリーズでの F3 参戦と連動したプログラムでだった。

1989年にはF3000にステップアップし、後にワールドチャンピオンとなるデイモン・ヒルがカメオ出演したイギリス・フォーミュラ3000選手権で3位入賞を果たしている。

ラッツェンバーガーはDTMや世界耐久選手権にも参戦し、ル・マン24時間レースにも出場した。

翌年は日本でのレースに専念し、全日本ツーリングカー選手権、全日本スポーツプロトタイプ選手権、全日本フォーミュラ3000に参戦した。

1993年にはトヨタからル・マン24時間レースに参戦し、クラス優勝を果たした。

F1デビューに先駆け、1991年にジョーダンのシート争いに加わっていたラッツェンバーガーは1994年に資金を獲得してシムテックに加入する。

それは競争力のないパッケージであり、シーズン序盤の数レースしか保証されない契約だったが、ラッツェンバーガーはスポーツの頂点でレースをするという目標を達成した。

イモラでのクラッシュでラッツェンバーガーのキャリアは途絶え、すでに大きなドラマがあった週末にスポーツ界に衝撃を与えた。

その前日、ルーベンス・バリチェロは最終シケインでクラッシュし、その衝撃で舌を飲み込み、病院に運ばれた。

ラッツェンバーガーのクラッシュの余波を受け、メディカルセンターに駆けつけたアイルトン・セナはシド・ワトキンス教授からオーストリア人の死を知らされた。

F1の最高責任者であるバーニー・エクレストンがそのニュースをチームに伝え、シムテックのチームメイトは週末を続行することを選択した。

ラッツェンバーガーのクラッシュ当時、コース上ではビデッド・ブラバムはマシンの中でうずくまって座っていたラッツェンバーガーを追い越し、サーキットにはクラッシュによる破片が散乱していた。

「誰もがショック状態にありました。何が起こったのか誰も理解できませんでした」とブラバムは説明した。

「夕方、チームが私を座らせて、レースを続けるかどうかの決定は私次第だと告げられるまで、あまり覚えていない」

「私はこのチームを選んで、私たちがやっていることを続けなければならないと思った。本当にみんなのためにレースをすることに決めた」

ラッツェンバーガーはザルツブルクのマックスグランに埋葬され、追悼式にはブラバム、ジョニー・ハーバート、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、カール・ヴェンドリンガー、ゲルハルト・ベルガー、FIA会長のマックス・モズレーらが参列した。

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2024年4月30日
F1イモラアイルトン・セナとラッツェンバーガーの没後30年追悼式を計画

イモラは、5月のF1エミリア・ロマーニャGPでアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーの没後30年の追悼式を計画している。

1994年のサンマリノGP週末に両ドライバーが命を落としてから今年で30年となる。イモラでは、昨年の同地域での大規模な洪水による中止以来、エミリア・ロマーニャ・グランプリでF1が復活する。

イタリア自動車クラブは、復帰に先立ち、両ドライバーの死を悼むイベントで追悼式が開催されることを明らかにした。

ラッツェンバーガーは予選中にヴィルヌーヴで高速クラッシュしてなくなり、セナはグランプリ序盤に旧タンブレロでアクシデントに見舞われて亡くなった。

ローランド・ラッツェンバーガー

レースは「深い意味を持つ」
エミリア・ロマーニャ州のステファノ・ボナッチーニ会長は「地域として、エミリア・ロマーニャ州の非常に豊富なスポーツイベントカレンダーの中心的イベントであるF1がイモラに戻ることを強く望んでいた」

「今年のグランプリは、アイルトン・セナのような多くの人々に愛されたチャンピオンの思い出と、洪水に見舞われたロマーニャ州の再出発の力強い兆しという、さらに深い意味を持っている」

2024年2月13日
F1スペインGP、アイルトン・セナの没後25年追悼イベントを開催

アイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーの没後25年を記念する追悼イベントがF1スペインGPの週末に開催される。

1994年のF1サンマリノGP。ローランド・ラッツェンバーガーは予選（4月30日）、アイルトン・セナは決勝（5月1日）の事故でこの世を去った。

来週末にバルセロナで開催されるF1スペインGPの週末には多くの追悼イベントが開催される。5月12日に行われる決勝では、表彰台の頂点では半分ずつのオーストリアとブラジルの国旗が掲示される。表彰台セレモニーではファンにはその小さなバージョンの国旗が配られる。

F1サンマリノGPの事故後、アイルトン・セナのマシンのコックピットからは畳まれたオーストリアの国旗が発見されていた。この国旗はセナがレース後に、ラッツェンバーガーに敬意を表して掲げようと用意していたものだった。

5月8日（水）には、英国の彫刻家・肖像画家のポール・オブによって製造された160kgの実物大の像がバルセロナのPalau Robertで公開され、15台のヒストリックF1カーなどの展示物などが一般公開される。

アイルトン・セナの像はその後カタルニア・サーキットに運ばれ、メインスタンドの後ろにあるパドックに展示される。また、レース前のオープニグセレモニーでもアイルトン・セナのローランド・ラッツェンバーガーの二人に敬意が表される。

2019年5月2日
ローランド・ラッツェンバーガー没後20年

ローランド・ラッツェンバーガーが、4月30日で20回目の命日を迎えた。

1994年のF1サンマリノGPの決勝レースでアイルトン・セナが事故死する前日、ローランド・ラッツェンバーガーは予選2日目のセッション中に命を落とした。

「ラッツェンバーガーは…私にとってアイルトンよりも悲劇的だった。彼は自分の努力と家族の助けによってのし上がってきたからね」と当時FIA会長を務めていたマックス・モズレーは Reuters に述べた。

「彼はお金を持っていなかった。彼は自分の仕事でそれを成し遂げた。彼はとことんいい人間だった。セナが翌日に亡くなることがなければ、ラッツェンバーガーの死は非常に大きなことだった」

マックス・モズレーは、どちらの葬式に参列すべきかを決定しなければならなかった。

「F1のあらゆる著名人が参列したセナの葬式よりもむしろ私はラッツェンバーガーの葬式に行った。誰かが彼と彼の家族をサポートする必要があると感じたからだ」

33歳で亡くなったローランド・ラッツェンバーガーは、F1ドライバーになるという夢を実現するために懸命に働かなければならなかった。

1983年にドイツでフォーミュラ・フォードでレースデビューを果たしたローランド・ラッツェンバーガーは、イギリスF3とツーリングカーレースに参戦した後、1990年に日本へと渡る。全日本F3000に参戦したローランド・ラッツェンバーガーは、1994年にシムテックと5戦のみの契約を勝ち取る。

開幕戦ブラジルGPでは予選落ちしたローランド・ラッツェンバーガーだが、続く日本でのパシフィックGPで予選を通過し、11位で完走している。

第3戦サンマリノGPの土曜日の予選セッションで、ローランド・ラッツェンバーガーはコースオフしてフロントウィングにダメージを負ったが、グリッドの最後のスポットを目指してドライブを続けた。

だが、フロントウィングが落ちてクルマの下に入り込んでしまい、ローランド・ラッツェンバーガーは制御不能となりヴィルヌーブコーナーのコンクリートウォールに時速314.9kmで激突した。

病院に搬送されたものの、ローランド・ラッツェンバーガーは頚椎骨折、内臓破裂などでほぼ即死の状態だったという。

その24時間後、アイルトン・セナが命を落とした。セナのマシンの残骸からはレース終了後に降る予定だったオーストリアの国旗が見つかっている。

ローランド・ラッツェンバーガーの親友だったジョニー・ハーバートは「常にアイルトンだった。だが、アイルトンはアイルトンが成し遂げたことを成し遂げたので、常にアイルトンである理由は理解できる」とコメント。

「ローランドはほとんど忘れられている。私は人々と話すときはいつでも、アイルトンの週末とは決して言わない。いつもアイルトンとローランドだと話す。私はそれを決して忘れることはないし、他の人にも忘れて欲しくない」

「我々はローランドという本当に素晴らしい男を失った。彼はF1ドライバーというポジションを自分で掴み取るために非常に一生懸命に働いた。我々はアイルトンを奪われたが、その前日にローランドを奪われた。本当に素晴らしい男だった。笑顔ではない彼を見るのは非常に珍しいことだった」

ジョニー・ハーバートは、ローランド・ラッツェンバーガーはしばしば描写されるような職人ドライバーではないと頑固だ。

「彼にはお金という背景がなかった。初期の頃はトランジットバンやトレーラーで過ごしていたよ」

「だが、彼は若手ドライバーのキャリアで最大のレースのひとつであるフォーミュラ・フォード・フェスティバルで勝ち、その後日本で走った。だが、彼は常に結果を出していた。悲しいことに、我々はローランドのベストを見ることができなかった。彼はまったく職人タイプではない。彼は非常に優秀な男だった」

元ワールドチャンピオンのデーモン・ヒルも、ローランド・ラッツェンバーガーに敬意を表した。

「彼のことをリスペクトしている。彼は自分とほぼ似たようなルートをたどってきたからね」とデーモン・ヒルは述べた。

「彼は31歳というキャリアのかなり後半にF1に乗り込んだ。だが、彼はそれをこつこつと続けてきた。彼に才能があったのは明らかだが、セナやハミルトンのように輝くことはなかった。彼はレーシングドライバーであることを愛していた男だった。彼は才能があり、有望で、非常にコンペティティブだった」

「彼は素晴らしい男だった。本当に素晴らしい、ウィットに富んだユーモアのセンスがあった。常に笑っていたし、彼とくすくす笑いをしていたものだ」

アイルトン・セナが、F1で41勝を挙げ、3度のワールドチャンピオンに輝いたのに対し、ローランド・ラッツェンバーガーは、1レースを完走しただけだった。

「彼（ラッツェンバーガー）はアイルトンが得ていたものを得ていなかったのでひどく悲しかった」とマックス・モズレーは述べた。

「少なくとも、アイルトンは成功を収め、世界で輝かしい認知があったし、ブラジルでは国葬が催された」

「ラッツェンバーガーは同じように命を落とし、彼の家族にとっては同じように悲しいことだった。だが、彼はそのようなすべてを経験することはなかった」

2014年4月30日