フェラーリは、2014年F1マシンの開発をロリー・バーンが手伝っていることを認めた。
ロリー・バーンは、F138の発表会や、今月マラネロのファクトリーで目撃されていたが、フェラーリは、ロリー・バーンがエンツォの後継者を援助するとともに、2014年F1プロジェクトの「運営上のサポート」も担当していると述べた。
フェラーリ F138の発表会に姿をみせたロリー・バーンは、2014年F1マシンの開発に「全力で取り組んでおり」、それに比べればF138は「子供の遊びのようだ」と Auto Motor Und Sport に述べていた。
2014年は、新エンジンの導入を含めた大幅な規約変更があるため、フェラーリはF138と2014年のマシンを開発する2つの設計チームを立ち上げている。
2014年マシンはファビオ・モンテッキ、F138はシモーネ・レスタが責任者を務め、ニコラス・トムバジズの指示を仰ぐ。
ロリー・バーンは、ミハエル・シューマッハがF1から3年間の引退生活に入った2006年末にフルタイムのデザイナーから引退したが、その後もフェラーリの各種プロジェクトのコンサルタントとして関わっている。
ロリー・バーンは、フェラーリの2014年F1マシンのプロジェクトに関与していることを明らかにした。
かつてフェラーリのチーフデザイナーを務め、ロス・ブラウン、ミハエル・シューマッハとともにフェラーリの黄金期を築きあげたロリー・バーンは、1日（金）にマラネロで開催されたF138の発表会に姿をみせた。
ロリー・バーンは、新しいV6エンジンが導入される2014年F1マシンに「全力で取り組んでいる」と Auto Motor und Sport に語った。
フェラーリ F138についてロリー・バーンは「素晴らしクルマだね」と笑った。
「だが、2014年に我々が待っているものと比べればすべて子供の遊びだ」
ロリー・バーンが、フェラーリでF1の現場に復帰していると報じられている。
元チームマネージャーのホアン・ヴィラデルプラットは「素晴らしいシューマッハ時代のブレインであるロリー・バーンは、フェラーリの新しい（技術）代表のパット・フライと働くために復帰することを決断した」と El Pais のコラムで主張。
ロリー・バーンは、2006年に開発責任者の職をアルド・コスタに、チーフデザイナー職をニコラス・トンバジスに譲り、完全に引退するまで数年間フェラーリでコンサルタントを務めていた。
ASの記者マヌエル・フランコも、今週ロリー・バーンに関するニュースを報じた。
フェラーリは現在「断固としてそれを否定している」としつつも「公式には2012年マシンはニコラス・トンバジスによって設計されたが、ロリー・バーンも立ち会った」とマヌエル・フランコは述べている。
フェラーリのデザインコンサルタントを務めるロリー・バーンは、ブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズの“ディフューザーギャング”が今年、F1のテクニカルレギュレーションの解釈方法の15年の慣習を破ったと考えている。
3チームが使用するダブルデッカー・ディフューザーの合法性を正式に決議するために、火曜日にFIA国際控訴裁判が行われる。
ロリー・バーンは、3チームの主張が、特に長年誰もが正しいと認めてきた“ディフューザーを通して気流を改善させるために設計されたマシンのフロアの穴は「スロット」として考えられなければならない”とする考えに反していると考えている。
F1テクニカルレギュレーションの第3章12条5項では「リファレンスプレートとステップスプレートの表面に許される全ての穴は、マシンを直接下から見たとき、それらからマシンのいかなるパーツも見えてはならない」と定めている。
議論されている3チームは、彼らのマシンのフロアに穴は空いておらず、ステッププレーンとリファレンスプレーンの間のギャップであり、そこからマシンのパーツが見えてはならないという条件から免除されると主張している。
フェラーリでロス・ブラウンとともに多くのワールドタイトルの獲得に貢献してきたロリー・バーンは、それらのチームの提案には懐疑的だと語る。
「それは少なくとも14〜15年前に定められたルールであり、長年、誰もが同じように解釈してきた」
「ブラウンGPのマシンを下から見れば、差し止めを理解することができるだろう」
「ロス・ブラウンと私は良い友達である。しかし、それには個人的なでものと、もう1つは専門的な側面がある」
「私はフェラーリのために働いている」