ルノーは、コンセプトカー「トゥイージー ルノー・スポールF1 （Twizy Renault Sport F1）」を発表した。
トゥイージー ルノー・スポールF1は、フロントスプリッター、サイドポッド、リアウイング、ディフュザー、F1スタイルのレインライトといったF1との関係を力強く表すコンセプトカー。特徴的なルックスに加え、ルノー・スポールのF1カーに搭載されるKERSシステムを搭載する。
システムの電気出力が6倍に高められ、ルノーのハイパフォーマスカーであるメガールRSよりも早く100kphに到達する。この技術は、ルノー・スポール・テクノロジーズとルノー・スポールF1のエンジニアの協力によって開発された。
トゥイージー ルノー・スポールF1は、4月27-28日にスペオンのアラゴンで開催されるワールド・シリーズ・バイ・ルノーで初披露される。その後、バルセロナ・モーターショーをはじめ、1年を通して主要なイベントで展示される。
ルノー・スポールは、F1イタリアGPでのオルタネーターの故障をレッドブルに謝罪した。
セバスチャン・ベッテルは上位を走行していたレース中盤にオルタネーターの故障でリタイア。レッドブルは、マーク・ウェバーもレースをリタイアしており、ノーポイントでイタリアを去った。
ルノー・スポールF1のレミ・タファンは、彼らのパフォーマンスは標準以下だったと認めた。
「今週末はパフォーマンス、信頼性という点でどちらも許容できないものだった」
「セバスチャンのクルマの2つの故障についてレッドブルに謝罪しなければならない。1つ目はFP3、そして今度はレースだ。両方のケースでオルタネーターが故障した」
またルノーは、予防措置としてジェローム・ダンブロシオのロータス E20のオルタネーターを予選前に交換していたとみられている。
ルノー・スポールは、バレンシアでのセバスチャン・ベッテルとロマン・グロージャンの故障後、新しいオルタネーターが故障したことに失望していることを認めた。
「バレンシアの問題のあと、我々は新スペックのオルタネーターを導入した。それで問題を解決できると思っていた」
「なぜ、ここでその部分が再び故障したのか調べているところだ。たとえオルタネーターが定められた範囲内で完全に作動していたとしても、そのパーツ自体がオーバーヒートし、電力供給が止まったことはわかっている。これは我々自身とサプライヤーの間での最優先事項であり、シンガポーツまでに問題を完全に解決しなければならない」
レミ・タファンは、ルノーはジェローム・ダンブロシオのKERSの故障についても調べていると付け加えた。
「ロータスは力強いフィニッシュをしたし、キミはマシンのポテンシャルを最大限に生かしたが、ジェロームのクルマのKERSトラブルも調査する必要がある」
ルノー・スポールF1は、F1ヨーロッパGPで発生したトラブルを解決するために詳細な調査を行っている。
F1ヨーロッパGPでは、トップを走っていたセバスチャン・ベッテルとロマン・グロージャンがオルタネーターの故障でリタイアを強いられた。
当初、故障は偶然の一致とされていたが、Auto Motor und Sport は、故障には共通点があると報道。
ルノーは、F1モナコGPでケータハムのヴィタリー・ペトロフに発生した問題も類似していたと考えているという。
報じられたところでは、ユニットは、ルノーとマニエッティ・マレリとで共同で製造されているという。
「何が壊れたかはわかっていないが、我々はそれが同じ原因だと考えている」とエンジン責任者のロブ・ホワイトは述べた。
ロブ・ホワイトは、ヴィタリー・ペトロフのモナコでの故障も原因は同じである可能性があると考え、オルタネーターのオーバーヒートという当初の診断を疑っている。
ロータスのチームオーナーであるジェラルド・ロペスは「熱だとは聞いていないが、暑いなかでのレースはあったし、なぜキミとウェバーは影響を受けなかったのかも疑問に思わなければならないだおる」とコメント。
ルノーは、レッドブルのパートナーとして非常に密接に働いている。
セバスチャン・ベッテルは「僕たちは今、それが問題のエリアだとわかっている」とコメント。
「なので、できるだけ早くそれを解決するために働く必要がある」