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ヤルノ・トゥルーリは、今週末のフォーミュラE 第2戦マレーシア・プトラジャヤ大会で急遽トゥルーリのマシンを走らせることになった。

ヤルノ・トゥルーリは、今シーズンでレースドライバーから退き、トゥルーリ・フォーミュラEチームはヴィタントニオ・リウッツィとサルバドル・デュランをドライバーに起用した。

トゥルーリ・フォーミュラEチームは、開幕戦の中国・北京大会では、税関の問題によってマシンが足止めを食らい、1周も走ることができなかった。

第2戦ではその問題は解決されたが、サルバドル・デュランの問題でヤルノ・トゥルーリが走ることになった。

「サルバドルは契約違反をしていた」とヤルノ・トゥルーリは Autosport に述べた。

「土壇場での連絡で、我々はここで彼を交代させなければならなったが、他に誰もいなかった」

サルバドル・デュランは、プトラジャヤに入り、週末を通してチームとともに行動すると見られている。

サルバドル・デュランが、第3戦以降に参戦するかはまだ不明となっている。

サルバドル・デュランが戻ってくるか質問されたヤルノ・トゥルーリは「そう願っている」とコメント。

「我々はサルバドルが好きだし、彼はナイスな男だ」

ヤルノ・トゥルーリは、マレーシアではチームにとってマイレージが限られていることを認める。

「パワートレインに取り組み、全てをチェックし、確実にする必要がある」とヤルノ・トゥルーリは述べた。

「我々は Motomaticaとともに前進しており、彼らは問題を解決し、ダイナモでエンジンマップの全てを走らせている。問題ないはずだ」

元F1ドライバーのヤルノ・トゥルーリは、フォーミュラEでのモータースポーツへの復帰で、チームオーナーはドライバーよりも大変だということを教えられたと述べた。

40歳になったヤルノ・トゥルーリは、2012年にヴィタリー・ペトロフにシートを奪われるカタチでケータハムのＦ１シートを失った後、レースから離れていた。

しかし、昨年、フォーミュラEで自身のチームを設立し、オーナー兼ドライバーとしてレースカーのコックピットに戻った。

「ドライバーよりもチームオーナーの方がよりチャレンジだ」とヤルノ・トゥルーリは述べた。

「ゼロからチームをスタートするのはなかなか難しいものだ」

「残りのチームと比較して、僕たちは非常に遅くにまとまったので、セットアップと状況をうまく進めることに非常に懸命に取り組まなければならなかった」

1997年から2011年にわたりF1で252戦を戦ったヤルノ・トゥルーリは、オーナー兼ドライバーというユニークな魅力が、自身をレース復帰へと導いたと述べた。

「正直、レースをしないことで寂しいとは思っていなかった」とヤルノ・トゥルーリはコメント。「2年間、まったく運転していなかったしね」

「レースについてまったく考えていなかった。今はとにかく、チームの立ち上げを手伝い、成長させるため、そして適切な方法でこのチャレンジを始められるようにやっている」

ヤルノ・トゥルーリは、レース中にマシンのエネルギーレベルをモニターするなど、フォーミュラEマシン特有の要求に、ドライバーとして悩まされたと認めた。

「レースは奇妙だ。モーターレーシングでは通常は全開だけど、ここでは正しい方法でエネルギー消費を管理しなけければならないという点でね」

「僕のようなドライバーはレースを通して常にプッシュすることに慣れていた」

「なので、非常に異なるものだ。状況を管理して、どこでプッシュできるか、どこが限界かを理解する必要があるし、正しい状況を計算するためにエンジニアと取り組む必要がある」

ここまで4位がベストフィニッシュのヤルノ・トゥルーリは、フォーミュラE次戦マイアミではギアボックス交換のために10グリッド降格ペナルティを課せられている。

ヤルノ・トゥルーリが、フォーミュラEカーをテスト。電気自動車のレースカーのフィーリングを語った。

このクルマは走らせるチャンスがありましたが、第一印象はいかがでしたか？ 特に加速とパワー、そしてコックピット内のサウンドはどうでしたか？
コックピット内のフィーリングは、ノーマルなレーシングカーをドライビングしているようだったし、サウンドは異なるけど、それでも電気エンジンとギアボックスのサウンドは聞こえるし、フィーリングという点ではレーシングドライバーにとってパーフェクトだ。

外から見ていると違うと思うかもしれないけど、乗っているとそれには気づかない。クルマを運転するにはいい感じだし、ここまでそれを楽しんでいる。クルマのセットアップのための多くのラップを走っていないけど、そこを改善する余地はたくさんある。

フォーミュラEは9月にスタートしますが、チャンピオンシップについてどう思いますか？
正直、体験してみた今は興味深いシリーズだし、コックピットに座っているときとんとしたF1カーをドライビングしているようだった。もちろん、サウンドは異なるけど、僕の意見としてはこのシリーズには多くのポテンシャルがあると思うし、都市に設置されるストリートサーキットで走るので楽しそうだね。

あなたの名前がフォーミュラEドライバーズクラブに加わりました。それはあなたにとってどのような意味がありますか？今後あなたがレースをしているのを見ることはできますか？
話すにはまだ早いけど、楽しかったのは確かだ。初日には異なるものを予想していたし、確かにそうだったけど、レーシングカーのフィーリングが最も重要だった。僕は30年レースをしているし、F1に15年いた。だいたいのことは見てきたし、他とは違った何かを見ることになると予想していたけど、昔と同じ感覚を得られた。

レースファンのフォーミュラEにどのような反応をみせると思いますか？
人々は違ったシリーズを予想していると思う。それは新しいサウンド、素晴らしいサウンドという意味だ。全体的に彼らは良いレースを期待しているし、彼らはトラック上でのオーバーテイクや面白いアクションを望んでいる。1日でイベントが開催されるのもみんなにとって良いことだと思う。時間を無駄にはしたくないものだし、大きなスペクタクルを得るために全てに集中できるようにするには長い週末は望ましくない。どうなるか様子を見てみたいけど、大きなポテンシャルがあると思う。

モータースポーツの未来になるでしょか？
様子をみてみなければならないし、まだ言うには時期尚早だ。今日は素晴らしい初日だったし、シンルグシーターカーに嬉しかったし、将来またそれができることを願ってる。

ヤルノ・トゥルーリが、フォーミュラEマシン“Spark-Renault SRT_01E”をテストした。

256戦というF1キャリアを誇るヤルノ・トゥルーリだが、2012年シーズン直前にケータハムのF1シートを失って以来、レースをしていない。

だが、先日、ヤルノ・トゥルーリが、フォーミュラEへの参戦意志をもつ“フォーミュラEドライバーズクラブ”に登録したことが明らかになっている。

テスト走行を終えたヤルノ・トゥルーリは「コックピット内からはきちんとしたF1カーをドライブしているよに感じた。サウンドは異なるけど、電気エンジンとギアボックスのサウンドは聞こえるし、フィーリングに関してはレーシングドライバーにとってはパーフェクトだ。外側から見れば違うように思えるかもしれないけど、乗っているとそれには気づかない。運転するには素晴らしいクルマだし、ここまでそれを楽しんでいる」

「初日なので、違ったことを予想していたし、それは確かだけど、レーシングカーのフィーリングがあることが最も重要だった。僕は30年、F1では15年レースをしてきた。だいたい全てのことを見てきたし、他とは違った何かを見つけることを楽しみにしていたけど、昔と同じフィーリングを得えてくれたね」

動画では、アレハンロド・アガグCEOが“未来的”だと自信をみせるジェット機のようなフォーミュラEマシンのサウンドも収められている。