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タグ: ヤス・マリーナ・サーキット

  • ヤス・マリーナ・サーキット スーパーフォーミュラ車両でドライバーレスレース

    ヤス・マリーナ・サーキット スーパーフォーミュラ車両でドライバーレスレース

    F1アブダビGPの舞台であるヤス・マリーナ・サーキットは、Abu Dhabi Autonomous Racing Leagueのの開幕戦として、スーパーフォーミュラを改造したマシンを使ったドライバーレスレースを開催することを発表した。

    2024年4月28日に予定されているこのレースでは、国際的な大学や研究グループからなる10チームが、人工知能によって操縦されるスーパーフォーミュラSF23の改良バージョンで、最高225万ドルの賞金プールをかけて競い合う。

    自律走行レースは、初期のパイオニアたちが一度に最大2台のマシンを走らせることに制限を設けていたため、これまでのところ成功は限定的だった。

    しかし、Abu Dhabi Autonomous Racing League（A2RL）は、正確な数値や方法論は安全性を考慮する中でまだ確定していないものの、「数台」のドライバーレスカーを同時に競わせることを希望している。

    ダラーラとスーパーフォーミュラのオーガナイザーである日本レースプロモーションがサポートするA2RLは、改良型SF23シャシーにターボチャージャー付き2.0リッター直列4気筒エンジンを搭載し、技術的な限界を押し広げようとしている。

    クルマには360度の視界を提供するカメラ、ナビゲーション用のGPS、障害物や他のクルマを検知して距離を推定するレーダーとLiDARセンサーが装備される。

    通常ドライバーが座るシートに固定されたコンピューターは、最新のAI技術を駆使してマシンを操縦し、機械学習によってデータを自動処理することで、AIがツアーをこなすたびにラップタイムを更新できるようにする。

    各チームには同じマシンが提供され、可能な限りパフォーマンスを引き出すためにリーグの基本ソフトウェア・アルゴリズムを変更するよう招待されている。

    Abu Dhabi Autonomous Racing League

    「アブダビで自律走行レースイベントを開催し、A2RLを通じて世界にそれを紹介できることを嬉しく思います」とレースを運営するグループであるASPIREのエグゼクティブディレクターであるトム・マッカーシー博士は述べた。

    「この取り組みはモビリティの未来を再定義するだけでなく、スリリングな国際規模のレースで明るい未来に向けて再考し、革新するよう新世代にインスピレーションを与えます」

    「自律性スタックを備えた新しく適応されたダラーラ SF23 マシンを競争力のあるチームに装備することで、私たちは平等な競争条件を確保しています。現在、焦点はドライバーのスキルではありません。それは、これらの車両が複雑なレーストラックを猛スピードで移動できるようにするテクノロジー、プログラミング、機械学習アルゴリズムに関するものです」

    A2RLは、スポーツ目的だけでなく、自動運転技術のさらなる研究開発のためのプラットフォームとしても機能することを期待している。

    「世界中の科学者、開発者、コーディングの達人をエクストリーム・スポーツの場に集めることで、私たちはレーストラックで積極的にストレステストを行い、道路での安全性を高めています」と、ASPIREの親会社であるUAE先進技術研究評議会の事務局長、ファイサル・アル・バンナイ氏は付け加えた。

    「科学、スポーツ、テクノロジーの交差点で、オートノミーは交通の未来に革命を起こそうとしている。アブダビ自律走行レーシングリーグは、アブダビが国際的な研究開発（R&D）のハブであり、自律走行ソリューションの概念実証を試すための最高のテストベッドであるという評価を高めていることの証しです」。

    今月、ダニール・クビアトはA2RLとともにドバイ・オートドロームでSF23の人間によるシェイクダウンを行い、リーグが言うところの「目前に迫った完全自律化に向けた重要な一歩」として、「人間にとって何が可能かというベンチマークを設定」した。

    レースフォーマットの詳細は未定だが、2024年春の初開催ではスプリントレース、タイムトライアル、フィーチャーレースで構成される見込みで、リーグは全10チームが同時にヤス・マリーナ・サーキットに乗り込むことを目指している。

  • ヘルマン・ティルケ、F1アブダビGPのサーキットレイアウトを擁護

    ヘルマン・ティルケ、F1アブダビGPのサーキットレイアウトを擁護

    F1サーキットデザイナーのヘルマン・ティルケは、自身が設計したF1アブダビGPの舞台ヤス・マリーナー・サーキットのレイアウトを擁護した。

    レッドブルのヘルムート・マルコは、F1アブダビGPのレース後に「私が覚えているなかで最悪のレースのひとつだった」と Sport1 にコメント。

    「おそらくハミルトンはボッタスよりも速かったし、マックスはキミよりも速かった。だが、彼らは近づいてもそれ以上は追いつくことができなかった」

    「我々はトラックのレイアウトについて考える必要がある」

    高速化したF1マシンはより高いダウンフォースを特徴としていることがその一因かもしれないが、ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンも「このトラックは変更しなければならないと思う」と同意する。

    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフも「レースはあまりスペクタクルなものえはなかった」と語った。

    「チャンピオンシップは終わっており、それも重要な役割を果たしたかもしれないが、新しいレギュレーションによってクルマはオーバーテイクが非常に難しくなっている」

    これらの批判を受け、トラックデザイナーのヘルマン・ティルケは、トラックを変更しても“何も変わらないだろう”と反論した。

    「今回のレースでは、速いクルマが遅いクルマより先行していたのでオーバーテイクがなかった。だが、それがトラックの欠点ではないのは確かなことだ」

    だが、ヘルマン・ティルケは、オーバーテイクがより容易になるように調整することに関してはオープンだと語る。

    「我々はこの件についてさらに議論していくのは確かだ」とヘルマン・ティルケはコメント。

    「すでにあるコーナーについて小さなアイデアはある。それは大きな影響を及ぼすかもしれない」

  • ピレリ：F1アブダビGPプレビュー

    ピレリ：F1アブダビGPプレビュー

    ピレリが、F1アブダビGPが開催されるヤス・マリーナ・サーキットサーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

    ヤス・マリーナ・サーキットは、昨年のシーズン終了直後、各チームがP Zeroコンパウンドを初めてテストした場所であり、ピレリにとって非常に大きな意味のある場所。その2日間のテストや、その他のピレリによるテストセッションも含めると、これまでに幅広い種類のP Zeroタイヤをテストしており、全長5.554kmのサーキットはピレリにとって最もF1経験の多い場所だと言える。

    21のコーナーと2本の長いストレートで構成されるこのサーキットに、ピレリは、P Zeroホワイト・ミディアム・タイヤとP Zeroイエロー・ソフト・タイヤを持ち込む。
    アブダビGPは他とは異なり、夕暮れの中でスタートし、夜間にフィニッシュを迎える。したがって、路面温度は下降し、その後は安定するため、タイヤの寿命は延びる。レース週末を通して、周囲の砂漠から飛んで路面に積もっていた砂が清掃されることもあり、ある程度の路面の良質化もむ。ただし、砂は夜間に再び路面に舞い落ちるため、路面は毎日汚れた状態からの再スタートとなる。

    長いストレートは、タイヤのショルダー内部に大きな負荷を生じさせる。ラップ序盤のターン2、3、4と流れるように続くコーナーの連続も、タイヤ性能を試す良い試練となる。

    通常、各チームには、レース週末に11セットのスリックタイヤ（ミディアム6セット、ソフト5セット）、4セットのインターミディエイト・タイヤと3セットのウエット・タイヤが供給される。今回は、金曜フリー走行時に、試験用のソフト・コンパウンドが2セット追加提供される。

    レース後には、11月15日〜17日まで、3日間の若手ドライバーのテストが行なわれる。各チームは、4種類のスリックタイヤを、各チーム年間100セットというテスト用タイヤの枠組みの中で自由に選ぶことができる。それに加えて、ピレリは2012年に向けたプロトタイプのタイヤをいくつかテストする予定となっている。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「シーズンのこの段階において、我々が重要視しているのは来年に向けたタイヤ選択の微調整です。フリー走行や若手ドライバー・テストに新型タイヤをいくつか投入するのは、そのためなのです。シーズン中にはテスト機会がほとんどありませんから、今年とは少し異なる特性となる2012年に向けたタイヤを開発する上で、これは我々にとって重要なデータ収集の機会なのです。我々は、テスト地としてヤス・マリーナ・サーキットには非常に精通しています。ですから、今週末のタイヤ選択は、サーキット特性に適していると自信を持っています。アブダビは、本当に素晴らしい設備を備えており、オーバーテイクポイントもいくつかあります。我々の1周年をここで迎えられて、非常に嬉しく思っています」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （マクラーレン・メルセデス）
    「シーズン開幕前にピレリのテストをして、アブダビには素晴らしい思い出があるよ。多くを学び、今シーズンがどのようになってくかを感じ取り、とてもポジティブな仕事ができたんだ。今シーズンのF1が成功した理由のひとつは、ピレリとタイヤのデザインによるところが大きい。去年よりもピットストップ回数が増え、デグラデーションが大きくなったことでレースがさらにエキサイティングになったんだ。アブダビはスムーズな路面で、タイヤにはそんなに厳しくない。特にリアには厳しくなくて、デグラデーションも限定されている。だから、ハード側のコンパウンドのウォームアップには時間がかかるかもしれないし、ソフト・タイヤの方が上手く機能すると思う。ソフトがレースで多用されることになるだろう。でも、最新のF1マシンは、僕たちがテストに使用していたクルマに比べれば、ダウンフォースの量も大幅に増えているから、状況も変わってくるかもしれないね。今年僕が学んだことのひとつは、心を広く持ち、レース中タイヤの変化に対して極めて迅速に対応しなければならない、ということだ。韓国GPでもそうだった。スーパーソフトとソフトという選択は、みんながアグレッシブ過ぎると思っていたけど、ピットストップは2回だけで、実際には素晴らしい選択だったんだからね。みんなアブダビでのレースを今回も楽しめるだろう。2つのオーバーテイクポイントがあり、素晴らしいサーキットだよ。いくつか高速コーナーもあり、シケインへのヘビーブレーキングや、低速で技術的に難しい最終セクターもある。アブダビでもうひとつ優れているのは、良質なアスファルトのランオフエリアが多くて、非常に安全だという点だね。だから、大きなリスクを冒すことなく、何かを試したりもできるんだ」

    ピレリ：ヤス・マリーナ・サーキット解説（F1アブダビGP）

    関連：F1-Gate.com YouTubeチャンネル

  • アルダー、ヤス・マリーナ・サーキットをアブダビ政府に売却

    アルダー、ヤス・マリーナ・サーキットをアブダビ政府に売却

    ヤス・マリーナ・サーキットの開発業者であるアルダーは、サーキットをアブダビ政府に売却した。

    昨年F1カレンダーにヤス・マリーナ・サーキットをデビューさせたアルダーだが、2009年の収支が79%減少したことを今月初めに発表。サーキットを含む重要な資産を売却した。

    アルダーのシャフカット・マレクCEOは「これ（資産売却）には、ヤス島の道路・公共施設、F1レーストラックであるヤス・マリーナ・サーキット、ヤス・マリーナ、ヤス・ヨットクラブが含まれる」とGulf Newsに述べた。

    同紙によると、アルダーは今回の資産売却によって債務責任を満たすことができるとしている。

  • F1アブダビGPのチケットが完売

    F1アブダビGPのチケットが完売

    ヤス・マリーナ・サーキットの主催者は、F1アブダビGPのチケットが完売したことを発表した。

    2009年の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで行われるF1アブダビGPは、F1史上初となる夕暮れスタートのトワイライトレースとなる。

    ヤス・マリーナ・サーキットのリチャード・クレーガンは「我々は、地元、国内そして国際的な反響に驚いている。チケットは完売した」と約5万席のグランドスタンドチケットが完売したことを発表。

    「今回は初めてづくしの歴史的なレースになるだろう。ヤス・マリーナ・サーキットでのF1初開催。F1初の夕方からのレース。1名のドライバーだけが、アブダビGPの初優勝者として、F1の歴史に永遠に名を残す」

    「イベントを観戦するファン全員のために、本当に記憶に残る経験を与えたい」

  • F1アブダビGP：ヤス・マリーナ・サーキット 走行動画＆最新画像

    F1アブダビGP：ヤス・マリーナ・サーキット 走行動画＆最新画像

    2009年のF1最終戦として初開催されるF1アブダビGP。新設されたヤル・マリーナ・サーキットは、非常に近代的なサーキットとなっている。

    注目はピットレーン出口のトンネル。トンネル内はすでに速度制限が解除されているので、かなり危険なエリアとなるだろう。ちょうどピットレーン出口の上に建設されたヤス・ホテルからはサーキットが見渡せる。ちなみにヤス・ホテルはすでに満室だという。

    ガレージ内にはエアコンが完備され、ガレージ前後にもエアカーテンが設置され、涼しい環境を維持できるようになっているという。

    決勝レースは、夕暮れ時の17時からスタートし、徐々にナイトレースへと変貌する。照明はスタート時から点灯される。

    今週末には開催されるGP2のために準備が行われているヤス・マリーナ・サーキットの最新画像とともに、数ヶ月前にブルーノ・セナがコースを走行した際の動画もあわせて掲載しておく。

    ヤス・マリーナ・サーキット 走行動画 by ブルーノ・セナ

    ヤス・マリーナ・サーキット 最新画像

    ヤス・マリーナ・サーキット ピットレーン トンネル ヤス・マリーナ・サーキット ピットレーン トンネル2 ヤス・マリーナ・サーキット ピットレーン トンネル3 ヤス・マリーナ・サーキット 画像 ヤス・マリーナ・サーキット 画像2 ヤス・マリーナ・サーキット 画像3 ヤス・マリーナ・サーキット画像4 ライトアップされたヤス・ホテル 画像

    最終戦 F1アブダビGP 開催スケジュール

    10月30日（金）
    　・フリー走行1回目 13:00〜14:30 （日本時間 18:00〜19:30）
    　・フリー走行2回目 17:00〜18:30 （日本時間 22:00〜23:30）

    11月1日（土）
    　・フリー走行3回目 14:00〜15:00 （日本時間 19:00〜20:00）
    　・予選 17:00 （日本時間 22:00）

    11月1日（日）
    　・決勝 17:00 （日本時間 22:00）

  • F1アブダビGP：ヤス・マリーナ・サーキット

    F1アブダビGP：ヤス・マリーナ・サーキット

    2009年のF1最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで初開催されるF1アブダビGP。F1第2の中東レースであり、夕方開催される初めてのレースだ。

    アブラビGPの週末には初のF1レースの他にも、アート・エギジビション、3つのサポートレース、航空ショー、キングス・オブ・レオンとエアロスミスによるパフォーマンスなどが行われる予定。また、このサーキットにはテーマパークやウォーターパークが併設されている。

    宣伝文句は「アラブのモナコ」。ヤス・マリーナにはヨットを停泊させておくこともできる。

    しかし、バーレーン同様、アブダビは海風が吹き上げる砂の影響を受けるレースでもあり、11月は霧が出ることもあるそうだ。しかも、日暮れ時のレースなので、それがドライバーの視界にどのような影響を与えるのかが興味深いところ。

    建設に1年以上を要したヘルマン・ティルケ設計によるヤス・マリーナは、シンガポールやカタールのMotoGPサーキットと同じように照明設備を備えたサーキットで、夕暮れ時のシーズン最終戦はそのライトの下で行われる。

    レースの長さは55周。全長5.5?のコースは、12のコーナーと2つのロングストレート、そしてあまり評判が良くないホテルの下のセクションとトンネルを抜けるピット出口を含む。ストレートのトップスピードは時速320?ほどに及ぶ。

    このサーキットの初走行は、今週末行われるGP2のテスト。この新しいサーキットが本当に中東のモンテカルロなのかが問われることになるだろう。

    最終戦 アブダビGP 開催スケジュール

    10月30日（金）
    　・フリー走行1回目 13:00〜14:30 （日本時間 18:00〜19:30）
    　・フリー走行2回目 17:00〜18:30 （日本時間 22:00〜23:30）

    11月1日（土）
    　・フリー走行3回目 14:00〜15:00 （日本時間 19:00〜20:00）
    　・予選 17:00 （日本時間 22:00）

    11月1日（日）
    　・決勝 17:00 （日本時間 22:00）

  • ヤス・マリーナ・サーキット解説 by デビッド・クルサード

    ヤス・マリーナ・サーキット解説 by デビッド・クルサード

    新しいヤス・マリーナで走ったことがあるデビッド・クルサードが、アブダビの新しいコースについての感想を語った。

    デビッド・クルサード
    「このサーキットを走る機会があったのだが、驚いたのは、コースが2ステージに分かれていることだ。第9コーナーまでの前半はクラシックなコースで、ターン1からターン4までは高速セクション。ここのヘアピンはグランドスタンドの真下にあり、観客にとっては最高の観戦ポイントとなるだろう。1.2?のバックストレートはスリップストリームやオーバーテイクが見れる場所。サーキット裏側は本格的なストリートコースのような感じで、90度の右コーナーと左コーナーが続き、ホテルやホテルの下を通る。そこを抜けると、視界が開けて最後の中速コーナーがあり、スタート・フィニッシュのストレートへと続く」

    「ピットインはすごくチャレンジングで、同様にピットアウトも難しい。特にコース下のトンネルの中なので、難しいんだ。しかし、設備は最高でガレージも空調付きだから少しは楽だと思う。夕方のレースだから、蒸し暑さも軽減されるし、TVや観客にとってはヴィジュアル的にも良いだろう。照明が十分にあるので、ドライバーにとっても問題はない。昼から夜へとレースは問題なく進行するだろう」

  • F1アブダビGP、タイトルスポンサーを発表

    F1アブダビGP、タイトルスポンサーを発表

    今年の最終戦としてF1アブダビGPを初開催するヤス・マリーナ・サーキットは、今後3年間の主要な財政パートナーを確保したことを発表した。

    アブダビ国立銀行（National Bank of Abu Dhabi）が、オフィシャルバンクとして数百万ドルのスポンサーシップだけでなく、公式銀行としてレースを支援することに合意。レース自体のタイトルスポンサーはエティハド航空となるという。

    ヤス・マリーナ・サーキットの3年間の活動と“Official Bank of the 2009 Formula One Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix”というタイトルを確保したことは、NBADにとって非常に素晴らしい名誉だ」とアブダビ国立銀行COOのアブドゥラ・モハメッド・サレーは語る。

    「我々は、これが世界クラスのイベントとNBADの関わりをさらに強め、全世界の観客へのリーチを増やすことができると信じている」

    「NBADはアブダビのDNAの一部だ。この動きは、重要なイベントをサポートし、アブダビ・ヴィジョン2003を達成するために異なる経済セクターのプロジェクトに融資することで、我々がアブダビとより広いUAE国家に貢献、建設することを確約するものだ」

    アブダビ・モータースポーツ・マネージメントのリチャード・クルーガンは「我々は今後3年間のヤス・マリーナー・サーキットの公式パートナーとしてのアブダビ国立銀行の発表を嬉しく思うし、互いに有益なコラボレーションを楽しみにしている」と語る。

    「F1レース週末は世界中の6億人以上の視聴者が観戦するので、我々のパートナーのリーチと地方的、国際的の両面での知名度を広げることができる。このスポンサープラットフォームがアブダビ国立銀行に重要なマーケティングとビジネスチャンスに対して効果的な機会を提供できると確信している」

  • F1アブダビGP ヤス・マリーナ・サーキット 最新画像

    F1アブダビGP ヤス・マリーナ・サーキット 最新画像

    F1アブダビGPが開催されるヤス・マリーナ・サーキットの最新画像が届いた。

    F1アブダビGPは、今シーズンの最終戦として、10月30日〜11月1日に開催される。

    ヤス・マリーナ・サーキットは、ハーバーサイドに建設され、また2つの併設されるヤス・マリーナ・ホテルの間の短い直線がコースの一部となっている。

    またF1アブダビGPの主催者は、グランプリ週末にサポートレースとしてGP2アジアシリーズ、ポルシェカップ、シボレー スーパーカーズ中東チャレンジを開催することを発表した。

    F1アブダビGP ヤス・マリーナ・サーキット 最新画像

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    開催日程：F1 アブダビGP