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フォーミュラE 第4戦 メキシコシティE-Prixの決勝が2月16日（土）に行われ、ルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）がポールポジションを獲得した。

今週末にレースが開催されるメキシコシティのアウトドローモ・ヘルマノス・ロドリゲスは、今シーズンのレース開催地の中で最も高地となる海抜2,200mの場所に位置しており、気圧と酸素濃度の低さがパワートレインとバッテリーの冷却に対する新たなチャレンジとなる。

スタートではパスカル・ウェーレインが好発進を決めてトップをキープ。2番手にオリバー・オーランド、3番手にルーカス・ディ・グラッシ、4番手にセバスチャン・ブエミと日産の2台が順位を上げる。

3周目、ネルソン・ピケJr.（ジャガー）がマシンを大破させる大クラッシュ。ピケJr.に怪我はなかったが、レースは赤旗中断となる。約30分間の中断を挟み、レースは残り約40分＋1周から再開された。

再開後は大きなインシデントはなく、接戦のレース展開。終盤にセバスチャン・ブエミがルーカス・ディ・グラッシを抜いて3番手に浮上。ローランド、ブエミと日産勢が2-3体制となるが、彼らのアタックモードのバトルの隙をついてルーカス・ディ・グラッシが2番手に浮上。

快適なリードを築いてきたパスカル・ウェレーインだったが、最後の最後にバッテリー残留に苦しみルーカス・ディ・グラッシの猛追を受ける。日産勢もバッテリー切れでズルズルと順位を下げ、最終的にファイナルラップでコース上でストップする。

そして、レースは劇的な結末。最終ラップの最終コーナーの立ち上がりでルーカス・ディ・グラッシがパスカル・ウェーレインを抜いてチェッカー。見事な逆転勝利を収めた。アウディは今シーズン初勝利。

2位でラインを通過したパスカル・ウェーレインは、ディ・グラッシのバトル中にシケインカットをカットしたとして5秒加算ペナルティを科せられて6位に降格。

2位表彰台にはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（BMW）、3位に表彰台にはエルアルド・モルタラ（ベンチュリー）が続いた。

フェリペ・マッサ（ベンチュリ）は8位、ストフェル・バンドーン（HWA）は19位、フェリペ・ナッセ（ドラゴン）は19位でレースを終えた。

フォーミュラE 第4戦 メキシコシティE-Prixの予選が2月16日（土）に行われ、パスカル・ウェーレイン（マヒンドラ）がポールポジションを獲得した。

今週末にレースが開催されるメキシコシティのアウトドローモ・ヘルマノス・ロドリゲスは、今シーズンのレース開催地の中で最も高地となる海抜2,200mの場所に位置しており、気圧と酸素濃度の低さがパワートレインとバッテリーの冷却に対する新たなチャレンジとなる。

チャンピオンシップのランキング順に4つのグループに分けられて行われる予選。全戦のウィナーでチャンピオンシップリーダーのサム・バードがタイム計測に入る前にストップするという波乱。暫定で最後尾スタートが決まった。

グループ予選ではオリバー・ローランド（日産e.dams）がトップ通過。以下、パスカル・ウェーレイン（マヒンドラ）、フェリペ・マッサ（ベンチュリー）、ルーカス・ディグラッシ（アウディ）、セバスチャン・ブエミ（日産e.dams）、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（BMW）、がスーパーポールに進出した。

ポールポジションを獲得したのはパスカル・ウェーレイン。2番手のルーカス・ディ・グラッシに0.306秒差をつける59秒347を記録し、初ポールポジションを獲得した。スーパーポールに初進出したフェリペ・マッサが3番手、以下、オリバー・ローランド、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、セバスチャン・ブエミが続いた。上位3名が元F1ドライバーという結果になった。