ウィリアムズの2012年の復調の立役者の一人であるマーク・ギランがチームを去ることになった。
マーク・ギランは、ウィリアムズ史上最悪のシーズンとなった2011年にチームに加入。構造改革の最中、チーフ・オペレーションズ・エンジニアに就任した。
ウィリアムズは、マーク・ギランが「家族とより多くの時間を過ごす」ために退職したことを認めた。だが、後任についての計画についてはコメントを避けた。
ウィリアムズは、2011年にわずか5ポイントの獲得に終わり、コンストラクターズ9位というチーム史上最悪のシーズンを過ごした。
だが、今年ウィリアムズは復調をみせ、順位的には8位ではあったが、再び上位争いに絡み、F1スペインGPでは優勝を成し遂げた。パストール・マルドナドのバルセロナでの優勝は、ウィリアムズにとって2004年のブラジルGP以来となる勝利だった。
マーク・ギランは、ウィリアムズ加入前にマクラーレン、ジャガー/レッドブル、トヨタで働き、トヨタでは空力部門責任者を務めた。
ウィリアムズは、空力部門責任者としてジェイソン・サマービル、チーフオペレーションズエンジニアとしてマーク・ギランがチームに加入することを発表した。
ジェイソン・サマービルは8月15日付、マーウ・ギランは10月1日付でファクトリーでの作業を開始する。
両者は、6月からチーフエンジニアとしてウィリアムズに加入したマイク・コフランとともに2012年マシン『FW34』の開発を進めていく。
ジェイソン・サマービルは、以前にウィリアムズで働いた経験があり、1999年から2003年までFW23、FW24、FW25というウイニングマシンの開発に従事。2003年にトヨタに移籍したジェイソン・サマービルは空力部門の副責任者を務め、2009年のトヨタのF1撤退後はルノーで空力部門のプロジェクトリーダーとしてR31の開発にも携わってきた。
マーク・ギランは、1998年にマクラーレンでF1キャリアをスタート。レッドブルの前身ジャガーで車両性能とレース兼テストエンジニアを務めたあと2005年にトヨタに移籍。空力部門責任者を務めていた。
フランク・ウィリアムズは「ウィリアムズF1はジェイソンとマークをチームに迎えることを楽しみにしている」とコメント。
「彼らは才能、経験、優れたチーム技術をもたらしてくれる。マイク・コフランとともに、ジェイソンとマークは、チームを上位グリッドに返り咲かせる作業において適切な技術的リーダーシップを発揮してくれるだろう」