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新生ルノーの復活において大きな役割を担うことになるイルモアのマリオ・イリエンは、ルノーの問題はすぐに解決できるものではないと警告する。

ルノーは、F1の新しい“パワーユニット”時代に苦戦を強いられており、昨年、ルノーのプレミアムパートナーだったレッドブルは、F1エンジンの専門家であるマリオ・イリエンを引き入れた。

しかし、ルノーとレッドブルとの関係は崩壊。マリオ・イリエンの仕事の完全な成果は実現しなかった。

しかし、2016年からマリオ・イリエンは、ルノーのワークスチームと直接契約を結んでいる。

「2週間前にルノーとの契約にサインした」とマリオ・イリエンは Sonntagsblick にコメント。

イルモアは、モータースポーツ界で広く活躍しており、マリオ・イリエンは、2016年に同社の300勝目を記録できることを望んでいると述べている。

しかし、F1プロジェクトに関しては、ルノーが表彰台の頂点に立つのは待たなければならないだろうと警告する。

「勝利のためには時間があまりに短い」とマリオ・イリエンはコメント。

「まず何より、我々は効率を改善しなければならない」

ルノーのパワーユニットに不満を抱いていたレッドブルは、2016年にルノーのパワーユニットをタグ・ホイヤーにリブランディングして搭載。姉妹チームのトロ・ロッソは、フェラーリの2015年仕様のエンジンへと変更するに至っている。

「トラックでわずかにフラストレーションを抱えていたと言わなければならない」とルノーのシリル・アビテブールは認める。

「我々はレッドブルとトロ・ロッソのためにもっとよい仕事をしたかったが、我々が抱えている問題を解決するのは長期的な仕事であることを常にわかっていた」

「現在、我々には今後数年でそれを実現するための戦略、時間、リソースがあると思っている」

ルノーは、F1プロジェクトのためにマリオ・イリエンと組むという決断は、レッドブルをなだめるためにしたことではないと述べた。

当初、マリオ・イリエンは、レッドブルによってコンサルタントとして加入し、ルノーのエンジン計画に関わった。

マリオ・イリエンは、新しいシリンダーのコンセプトの作業を手伝ったが、最終的にルノーは独自のルートに沿って進めることを決断。結局、期待された結果は出せなかった。

だが、その後、ルノーはマリオ・イリエン率いるイルモアと提携した。

マリオ・イリエンの関与は、レッドブルからの要請によるものだと推測されたが、ルノーはそれは正しくはないと述べた。

マリオ・イリエンとイルモア社の役割について、ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「非常にシンプルなことだ。ルノーとイルモアとの間の関係であり、そこに含みはない」とコメント。

「レッドブルに競争されたものだと報じたメディアに応えなけえればならない。それはまったく事実ではない」

「私は常にそう言ってきた。我々がシーズンをスタート時に使っていたもの、シーズン終了時に使っていたものにイルモアからのものは何もなかった。だが、それはテーブルにポジティブなものをもたらしてくれたイルモアの能力に感銘を受けていなかったというわけではない」

「わずかに異なる方法でイルモアとの関係を続けるという我々のエンジニアリングの責任者の決定が基本にある」

「彼らのやっていることは、我々のエンジニアリング能力を広げ、追加でダイナモを利用できるようにもしている。それにより、我々は開発能力をスケールアップし、より速くキャッチアップできる」

ルノーは、イルモア代表マリオ・イリエンのインプットが、メルセデスとのギャップを急速に縮める鍵になると考えている。

イルモアは、ルノーとワークスチームであるレッドブルを助けるために、パワーユニットの改善にコンサルタントとして協力している。

1990年代、イルモアは、マクラーレンでタイトルを獲得を達成するためにメルセデスのエンジン開発において重要な役割を果たした。

それ以降、マリオ・イリエンは、特別なプロジェクトの一部としてインディカーとMotoGPのエンジにに集中していた。

ルノー・スポールF1のシリル・アビテブールは、ルノーが前進するにはイルモアのような専門家のインプットにオープンにならなければならないと述べた。

「マリオは、我々がやっていることのベンチマークをテストする好機だ」とシリル・アビテブールは述べた。

「我々は完璧ではない。我々が必ずしもアクセスしない世界に対してオープンにならなければならない」

「我々は自分自身を変えていく必要があるし、オープンでなければならない。我々は外部を恐れてはいけない」

「私はマリオの企業をさらなる知識をもたらす機会だとみなしている」

「知識、経験、そして短縮する価値がある。今後数週間、我々は、2015年だけでなく、2016年のための重要な決定をしている」

F1エンジンのホモロゲーション規約はこれまでよりもキビs九なっており、パワーユニットで変更部分も限られている。

シリル・アビテブールは、現在はエンジンを正しく設計することへの時間的なプレッシャーがあると述べた。

「2016年は本当に重要な年だ。まったく異なる何かで全てが爆発するかもしれない。だが、現在のレギュレーションによれば、実際、正しいパッケージを得る必要がある一年だ」

「それができなければ、一年だけでなく、何年も悪い状況にいることになる」

「そういうわけで、2016年へのマイルストーンは特に重要になる」

「そのマイルストーンまでに我々はできるだけ多くのインテリジェンスを得る必要がある。なので、これは非常に長期的なプランだ」

「イリエンは、外部のサポートだ。内部のサポートではない。企業であり、サプライヤーであり、ルノーのロドマップを進歩させるために一部だ」