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マドリード市民が、新たに同市で開催予定のF1グランプリ計画に反対して、スペインの首都の街頭に繰り出した。

マドリードは昨年初めにF1開催地として発表され、その後、5月に着工した市街地レースとしての計画が明らかにされた。「マドリンク」と呼ばれるこのサーキットは全長3.3マイルで、IFEMA会議場を含む市内の名所を取り入れたレイアウトになっており、さらに特徴的なバンク区間を備えている。

サーキットの主催者は、マドリード出身のウィリアムズのドライバーであり、このイベントのアンバサダーを務めるカルロス・サインツの存在によって、さらなる後押しを得ることができる。

来季のカレンダーで唯一の変更となるこのグランプリは、イモラと入れ替わる形で開催され、9月13日に行われる予定だ。

しかし、多くのマドリード市民は環境や騒音公害への懸念を理由に、このF1レースへの反対を表明するため街頭に繰り出した。

「Stop Formula 1 Madrid」と名乗るグループは日曜日に抗議活動を行い、「私たちの街はサーキットではない」というスローガンを掲げた。ある抗議者は「利益を得るのは一部の人だけで、損失を背負うのはみんなだ」と語った。

彼らはまた、2008年から2012年にヨーロッパGPが開催されたバレンシア市街地サーキットの失敗例を根拠として挙げている。

同サーキットは当初7戦の契約を結んでいたが、短縮されて復活することはなく、市の負債は推定2億5,500万ポンドにまで膨らんだ。

6月には、起工式に出席した直後にサインツがアンバサダーとしての役割について語り、「いくつかのコーナーで適切なオーバーテイクとショーを生み出せるように、多少の影響力を行使しようとしている」と述べ、このレースがカレンダー上で価値ある存在となるよう努めるとした。

2026年からF1スペインGPの会場となるIFEMAコンベンションセンターに新設されるマドリード・サーキットは、ツイントンネルとバンクコーナーによってF1カレンダーに特徴的な要素を加えることになりそうだ。

IFEMAマドリードのトラックは、展示棟エリアを通るストリートサーキットと、まだ開発されていない隣接地に建設される小規模なパーメインが混在したものになる。

2つの部分は高架の高速道路で分断され、その下を通る2本のトンネルで接続される。

F1はこの新会場のハイブリッド性を、同じく既存の道路と専用セクションを組み合わせたマイアミに例えている。

レイアウトの背後にある重要人物の1人は、F1の車両性能責任者であるクレイグ・ウィルソンであり、彼は2017年にロス・ブラウンに雇われ、リバティ・メディア時代の始まりからトラック設計の役割を果たしてきた。

元メルセデスとウィリアムズのエンジニアは、優れたレースが可能なトラックを作成する継続的な取り組みの一環として、シミュレーションとデータを使用している。

「最初の提案から最終的に行き着くまで、約24のトラックモデルがあった」とウィルソンはFormula1.comで語った。

「しかし、その後、多数のサブモデルの調査が行われ、さまざまな詳細も調査された。私たちは今、喜んで開発を進めるコンセプトを持っており、それが形になるのを見るのをとても楽しみにしている」

マドリード会場のさらに詳しい性質について「通常のストリートトラックのレイアウトと、より常設のサーキットスタイルのレイアウトと考えられるレイアウトの中間に位置する」と説明。

「多くの場所は仮設サーキットタイプになるだろうが、IFEMAの敷地に合わせた最終的な実装の決定次第で、見た目や雰囲気が少し異なるセクションもあるかもしれない」

ウィルソンは、詳細な設計が完了するまでには、まだやるべきことがたくさんあると強調した。

「次のステップとしては、コンセプトから詳細なデザイン開発へと進む必要がある」とウィルソンは語る。

「そして重要なのは、FIAへの申請とホモロゲーション・プロセス、そしてグレード1のトラックライセンスを取得するための安全性評価だ」

「建設が始まると、すべての検査を受ける必要がある。一方、我々はデベロッパーと協力して、すべての計画、インフラ、ガレージの配置、パドックレイアウトの詳細、すべてのシステム統合を行う必要がある」

興味深いことに、ウィルソンはループ状のターン10右コーナーには、ザントフォールトの最終コーナーと同じようにバンクさせる「余地」があるという。オーバーテイクのチャンスを作るためだ。

ウィルソンは「どのようにバンクさせるか、どのような意味でバンクさせるか、どのようなプロフィールにするか、ターン11とターン12をオーバーテイクの可能性のあるアクションエリアにするにはどうすればいいかを念頭に置いて」話し合いを続けていると述べた。

ウィルソンは、ポテンシャルを秘めたランドマークとして、トラックの他の2つのエリアを強調した。

ターン7からターン9までの既存道路の区間は、最初のトンネルを抜けたあと、「かなり急な下り坂」になる。

ターン13からターン17を通り、2つ目のトンネルを抜けてメイン展示エリアに戻るシークエンスは高速で、ウィルソンはこれを「野心的」だと指摘した。

彼はデザインを総括して、「ドライバーにとっては良い挑戦になると思う」と付け加えた。

F1は、スペインの首都マドリードにストリートセクションとノンストリートセクションの両方を含むまったく新しいサーキットを建設することでIFEMAマドリードと合意し、2026年から2035年までスペインGPをマドリードで開催することを発表した。

ワールドクラスの展示センターであるIFEMAを中心に建設される5.47kmのサーキットは、FIA（国際自動車連盟）のホモロゲーションと最終的な設計仕様が条件となるが、20のコーナーを備え、予選ラップタイムは1分32秒と予想されている。

このサーキットは、グランドスタンド、一般入場者、VIPホスピタリティを合わせて1日あたり11万人以上のファンを収容できると予想されている。契約の前半には収容人数を1日あたり14万人まで拡大する計画もあり、マドリードはF1カレンダーの中でも最大級の会場となる。

マドリード・バラハス・アドルフォ・スアレス空港から5分の場所に位置し、スペインGPは、F1カレンダーの中でもアクセスしやすいレースの1つとなる。サーキットまでは地下鉄、電車、市営地下鉄を利用して短時間で行くことができる。

実際、ファンの90％は公共交通機関を利用してパドックに向かうことができ、地元の宿泊施設に滞在しているファンは会場から歩いてすぐの場所になると推定されている。

F1は2030年までにネット・ゼロ・カーボンを達成することを約束しており、IFEMAマドリッドはスペインGPをシーズン中最も持続可能なF1イベントのひとつにするというビジョンを共有している。過去5年間で二酸化炭素排出量を大幅に削減し、すべての展示ホールで100％認証済みの再生可能エネルギーに移行。レース用に建設される仮設構造物はリサイクル可能な材料を使用して建設される。

IFEMA マドリードの包括的な提案は、マドリード地方政府、マドリード市議会、商工会議所などの主要な関係者を含む国、地方自治体から広範な支持を受けた。

グランプリに加え、マドリードのダウンタウンではファンのアクティベーションが行われる。また、年間4億5,000万ユーロの経済効果が見込まれるこのイベントから地域全体が恩恵を受けられるよう、地元企業や学校との取り組みも行われる。

F1の社長兼最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリは「マドリードは素晴らしいスポーツと文化遺産を持つ素晴らしい都市であり、今日の発表はスペインにおけるF1のエキサイティングな新章の幕開けとなる」と語った。

「素晴らしい提案をまとめてくれたIFEMAマドリードのチーム、マドリード州政府、マドリード市長に感謝したい。ファンのために最大の価値を提供し、革新と持続可能性を取り入れたスポーツとエンターテインメントの数日間にわたるスペクタクルを作り上げるというF1のビジョンをまさに体現している」

マドリードの新サーキットは世界クラスのIFEMA展示センターの周囲に建設される

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは「スペインの首都マドリードに新設されるサーキットで、近代的なF1マシンがレースをするというのは魅力的な展望だ」と語った。

「2030年までのネット・ゼロ・カーボンを念頭に置いて策定されたFIA 2026年F1レギュレーションの導入に向け、地元オーガナイザーがイベントの計画において環境持続可能性に焦点を当てていることは喜ばしいことだ」

「通例通り、提案されているサーキットはFIAのホモロゲーションと安全性チェック、そして世界モータースポーツ評議会によるカレンダー承認を受けることになる」

IFEMAマドリードの実行委員会会長であるホセ・ビセンテ・デ・ロス・モゾスは、「IFEMAマドリード周辺で主要なF1イベントを開催するという我々の夢が実現した」とコメント。

「40年以上の時を経て、F1がマドリードに戻ってくることを発表できることに興奮している」

「我々は、ファンと競技に参加するチームの両方に独特でユニークな体験を提供するように特別に概念化され、設計された、F1の世界的なカレンダーの参考となるようなグランプリを企画するという野心を持っている」

「これにより、マドリードは思い出に残るイベントを提供しながら、スポーツとエンターテイメントを組み合わせた新しいコンセプトの開発に深く取り組みたいと考えている」

スペインGPは2026年から2035年までマドリッドの新サーキットで開催される。

マドリード州のイサベル・ディアス・アユソ会長は「国境の内外で開放性と自信をもたらす地域であり首都であるマドリッドにF1がやってくることを発表でき、大変満足している。我々はスペインの繁栄と進歩の原動力だ」とコメント。

「世界規模で7,000万人が参加すると予想されるこのイベントは、マドリッドのGDPが年間4億5,000万ユーロ以上増加し、8,200人の雇用が創出されることを意味する」

「マドリード共同体は、オープンで多元的で競争力のある素晴らしい国際的展望を持った地域であり、F1はマドリードのブランドを世界最高のブランドにさらに強固にすることに貢献するだろう」

マドリード市長のホセ・ルイス・マルティネス・アルメイダは「グランプリの発表により、マドリードは未来へ進み、現在F1を開催する独占的な都市グループに加わり、主要イベントの誘致において世界の首都の最前線に立つことになる」と付け加えた。

「F1はレース以上のものであり、マドリードが現在進めている変革を推進し、我々の能力を世界に示す、かつてない機会である」

「私はマドリッドがその任務に応えてくれると確信している。我々はF1のような規模のスペクタクルを観るに値するだけでなく、F1はマドリッドのエネルギー、個性、情熱を持つ都市に値するからでもある」