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  • F1アブダビGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1アブダビGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1アブダビGP予選後の全マシンの重量が発表された。

    ルイス・ハミルトンが、圧倒的な強さをみせたアブラビGP予選。レッドブル勢に比べると若干軽いハミルトンだが、タイム差をみればやはりハミルトンのパフォーマンスは抜きん出ている。

    ブラウンGPのパフォーマンスもレッドブルに劣ってはおらず、トップ10は非常に接戦だ。

    またキミ・ライコネン以下のドライバーは、ほとんどが1ストップ戦略。ヤス・マリーナは比較的タイヤのタレが少ないが、トラックのフューエルエフェクトが大きく、オフラインがダーティでオーバーテイクも難しそうなため、行列のようなレース展開となるかもしれない。

    F1アブダビGP マシン重量

    グリッド ドライバー チーム マシン重量 予想ピットイン 予選タイム
    1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 658.5 18周目 1分40秒948
    2 セバスチャン・ベッテル レッドブル 663 20周目 1分41秒615
    3 マーク・ウェバー レッドブル 660 19周目 1分41秒726
    4 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 655 17周目 1分41秒786
    5 ジェンソン・バトン ブラウンGP 657 19周目 1分41秒892
    6 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 661 17周目 1分41秒897
    7 ロバート・クビサ BMWザウバー 654.5 17周目 1分41秒992
    8 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 664 20周目 1分42秒343
    9 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 665 20周目 1分42秒583
    10 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 661.5 19周目 1分42秒713
    11 キミ・ライコネン フェラーリ 692 31周目 　
    12 小林可夢偉 トヨタ 694.3 32周目 　
    13 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 697 34周目 　
    14 中嶋一貴 ウィリアムズ 704 36周目 　
    15 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 696.5 33周目 　
    16 フェルナンド・アロンソ ルノー 708.3 38周目 　
    17 ヴィタントニオ・リウッツィ フォース・インディア 695 32周目 　
    18 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 696 33周目 　
    19 ロマン・グロージャン ルノー 710.8 39周目 　
    20 ジャンカルロ・フィジケラ フェラーリ 692.5 32周目 　
  • F1ブラジルGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1ブラジルGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1ブラジルGP予選後の全マシンの重量が発表された。

    予選では激しい雨が降り、決勝レースの天候も読めない中で行われたブラジルGP予選。重量をみれば、ルーベンス・バリチェロが本気でポールを獲りにいったことは一目瞭然だ。ウェットのためパフォーマンスを読み取るのは難しいが、ヤルノ・トゥルーリやセバスチャン・ブエミは決勝も今日のような天候であれば、力強いレースを期待できそうだ。

    チャンピオンシップ争いでは、セバスチャン・ベッテルがQ1敗退、ジェンソン・バトンがQ2敗退という波乱の展開。燃料量をみてみれば、最重量を積んできたベッテル陣営は思い切って勝負に出ていることがわかる。燃料的には1ストップも可能。またベッテルは、エンジン数をすべて使い切っているため、明日ウェットになれば、もしかするとエンジン交換＆ウェットセットアップに変更して、ピットレーンスタートを選択してくるかもしれない。

    一方のバトンは、良く言えばどのような状況にも対応できるコンサバティブな戦略、悪く言えば中途半端な戦略に思える。

    この戦略の差がどう出るか。予測不可能なブラジルGP決勝レースは、18日の日本時間25時からスタートする。

    F1ブラジルGP マシン重量

    ※ピットストップ予想はドライ時で計算

    グリッド ドライバー チーム マシン重量 予想ピットイン 予選タイム
    1 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 650.5 20周目 1分19秒576
    2 マーク・ウェバー レッドブル 656 22周目 1分19秒668
    3 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 656.5 23周目 1分19秒912
    4 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 658.5 24周目 1分20秒097
    5 キミ・ライコネン フェラーリ 651.5 20周目 1分20秒168
    6 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 659 24周目 1分20秒250
    7 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 657 23周目 1分20秒326
    8 ロバート・クビサ BMWザウバー 656 22周目 1分20秒631
    9 中嶋一貴 ウィリアムズ 664 26周目 1分20秒674
    10 フェルナンド・アロンソ ルノー 652 20周目 1分21秒422
    11 小林可夢偉 トヨタ 671.5 30周目 　
    12 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 671.5 30周目 　
    13 ロマン・グロージャン ルノー 677.2 33周目 　
    14 ジェンソン・バトン ブラウンGP 672 31周目 　
    15 ヴィタントニオ・リウッツィ フォース・インディア 680 35周目 　
    16 セバスチャン・ベッテル レッドブル 683.5 37周目 　
    17 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 656.5 23周目 　
    18 ルイス・ハミルトン マクラーレン 661 25周目 　
    19 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 650.3 19周目 　
    20 ジャンカルロ・フィジケラ フェラーリ 683.5 37周目 　
  • F1日本GP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1日本GP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1日本GP予選後の全マシンの重量が発表された。

    予選Q3でヘイキ・コバライネンがクラッシュして赤旗が出たことで多くのマシンが走行を控えたこともあり、実際のパフォーマンスを読み取ることは難しいが、それを差し引いてもセバスチャン・ベッテルのパフォーマンスが良いのは確かだろう。

    だが、3番手のルイス・ハミルトンはKERSを搭載しているため、序盤の展開に全てがかかっていると言える。

    またレース後、ブラウンGP勢を含む5名のドライバーに5グリッド降格ペナルティが下された。ジェンソン・バトンの入賞は難しい状況になった。

    関連：バトンを含む5名のドライバーに5グリッド降格ペナルティ

    F1日本GP マシン重量

    グリッド ドライバー チーム マシン重量 予想ピットイン 予選タイム
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 685.5kg 17周目 1分32秒160
    2 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 655.5kg 16周目 1分32秒220
    3 ルイス・ハミルトン マクラーレン 656kg 16周目 1分32秒395
    4 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 650kg 14周目 1分32秒466
    5 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 660.5kg 18周目 1分32秒660
    6 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 660kg 18周目 1分32秒945
    7 ジェンソン・バトン ブラウンGP 658.5kg 17周目 1分32秒962
    8 キミ・ライコネン フェラーリ 661kg 18周目 1分32秒980
    9 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 675 24周目 　
    10 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 665.4 20周目 　
    11 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 684.5 27周目 　
    12 フェルナンド・アロンソ ルノー 689.5 29周目 　
    13 ロバート・クビサ BMWザウバー 686 28周目 　
    14 ティモ・グロック トヨタ 　 　 　
    15 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 682.5 26周目 　
    16 ジャンカルロ・フィジケラ フェラーリ 661.5 18周目 　
    17 中嶋一貴 ウィリアムズ 695.7 31周目 　
    18 ロマン・グロージャン ルノー 691.8 30周目 　
    19 ヴィタントニオ・リウッツィ フォース・インディア 682.5 26周目 　
    20 マーク・ウェバー レッドブル 　 　 　
  • F1シンガポールGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1シンガポールGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1シンガポールGP予選後の全マシンの重量が発表された。

    予選Q3終盤にルーベンス・バリチェロがクラッシュしたことにより、ほぼ全員が計測ラップを行えなかったため、パフォーマンスを読み取るのは難しいが、レッドブル勢をはじめ、何人かのドライバーはアグレッシブな戦略を狙っていたことがわかる。

    マリーナ・ベイ・ストリートコースは、オーバーテイクが難しいサーキットのため予選順位が非常に重要なことを考えると、ポールポジションで燃料も多く、加えてKERSもあるルイス・ハミルトンが優勝の最有力候補ということになる。

    Q2を見ると、マシンパフォーマンス的にはニコ・ロズベルグが好調であり、第1スティントの戦い方によっては、面白い存在になるだろう。

    ヤルノ・トゥルーリとエイドリアン・スーティルあたりは、1ストップが可能な燃料搭載量だが、コーナーが多いストップ＆ゴー特性のこのサーキットはフューエルエフェクトが大きく、またタイヤのデグラデーションも大きい。またセーフティカー導入の可能性も高いため、1ストップが成果をあげる可能性は極めて低いと言える。

    F1 シンガポールGP マシン重量

    グリッド ドライバー チーム マシン重量 予想ピットイン 予選タイム
    1． ルイス・ハミルトン マクラーレン 660.5kg 19周目 1分47秒891
    2． セバスチャン・ベッテル レッドブル 651kg 15周目 1分48秒204
    3． ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 657.5kg 17周目 1分48秒348
    4． マーク・ウェバー レッドブル 654.5kg 16周目 1分48秒722
    5． ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 655.5kg 17周目 1分48秒828
    6． フェルナンド・アロンソ ルノー 658kg 18周目 1分49秒054
    7． ティモ・グロック トヨタ 660.5kg 19周目 1分49秒180
    8． ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 650kg 14周目 1分49秒307
    9． ロバート・クビサ BMWザウバー 664kg 20周目 1分49秒514
    10． ヘイキ・コバライネン マクラーレン 664.5kg 20周目 1分49秒778
    11． 中嶋一貴 ウィリアムズ 680.7kg 27周目 　
    12． ジェンソン・バトン ブラウンGP 683kg 28周目 　
    13． キミ・ライコネン フェラーリ 680.5kg 27周目 　
    14． セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 678kg 26周目 　
    15． ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 690kg 31周目 　
    16． エイドリアン・スーティル フォース・インディア 693kg 32周目 　
    17． ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 683.5kg 28周目 　
    18． ジャンカルロ・フィジケラ フェラーリ 678.5kg 26周目 　
    19． ロマン・グロージャン ルノー 683kg 28周目 　
    20． ヴィタントニオ・リウッツィ フォース・インディア 656kg 17周目 　
  • F1バーレーンGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1バーレーンGP：予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1バーレーンGP予選後の全マシンの重量が発表された。

    初のフロントロー独占となったトヨタ勢は、最も軽い燃料で予選を戦っていたことがわかる。ただし、バーレーンではハード側とソフト側タイヤでのタイム差が大きいため、戦略によっては有利に働く可能性は十分にある。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットは、1周につき約2.6kgの燃料を消費。トゥルーリは16周目、グロックは14周目あたりで1回目のピットインを迎える計算となる。

    逆にセバスチャン・ベッテル（レッドブル）は上位勢で最も重い燃料で3番手タイムを記録。ベッテルは、第1スティントを20周目あたりまで引っ張れる。重い状態でブラウンGPを上回った点も興味深い。

    また、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）が、ジェンソン・バトンと同じ燃料搭載量なのも注目だ。バトンとハミルトンとの差は約0.15秒。

    開幕からパフォーマンスに苦戦していたマクラーレンだが、ここにきて大きく戦闘力をあげてきた。ハミルトンはKERSを搭載しているため、スタートで飛び出すことができれば、上位でのフィニッシュが可能かもしれない。

    F1 バーレーンGP マシン重量

    グリッド ドライバー チーム マシン重量 予想ピットイン 予選タイム
    1． ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 648.5kg 13周目 1分33秒431
    2． ティモ・グロック トヨタ 643kg 11周目 1分33秒712
    3． セバスチャン・ベッテル レッドブル 659kg 17周目 1分34秒015
    4． ジェンソン・バトン ブラウンＧＰ 652.5kg 15周目 1分34秒044
    5． ルイス・ハミルトン マクラーレン 652.5kg 15周目 1分34秒196
    6． ルーベンス・バリチェロ ブラウンＧＰ 649kg 13周目 1分34秒239
    7． フェルナンド・アロンソ ルノー 650.5kg 14周目 1分34秒578
    8． フェリペ・マッサ フェラーリ 664.5kg 19周目 1分34秒818
    9． ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 670.5kg 22周目 1分35秒134
    10． キミ・ライコネン フェラーリ 671.5kg 22周目 1分35秒380
    11． ヘイキ・コバライネン マクラーレン 678.5kg 25周目 　
    12． 中嶋一貴 ウィリアムズ 680.9kg 26周目 　
    13． ロバート・クビサ BMWザウバー 689.6kg 29周目 　
    14． ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 696.3kg 32周目 　
    15． ネルソン・ピケJr. ルノー 677.7kg 24周目 　
    16． セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 678.5kg 25周目 　
    17． ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 652kg 15周目 　
    18． マーク・ウェバー レッドブル 656kg 16周目 　
    19． エイドリアン・スーティル フォース・インディア 679kg 25周目 　
    20． セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 667.5kg 21周目 　
  • F1マレーシアGP予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1マレーシアGP予選後の全F1マシンの燃料搭載量

    F1マレーシアGP後の全マシンの重量が発表された。

    ポールポジションのジェンソン・バトン（ブラウンGP）を基準にすると、トヨタの2台は若干軽め。10グリッド降格が決まっているセバスチャン・ベッテル（レッドブル）は軽めの燃料で上位を目指したことがわかり、逆に5番グリッド降格となるルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）は、若干重めの燃料を積んでいる。

    予選10番手だったフェルナンド・アロンソが、トップ10の中では最も燃料を積んでおり、決勝での戦略が注目される。

    F1 マレーシアGP マシン重量

    順位 ドライバー チーム マシン重量
    1． ジェンソン・バトン ブラウンＧＰ 660kg
    2． ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 656.5kg
    3． セバスチャン・ベッテル レッドブル 647kg
    4． ルーベンス・バリチェロ ブラウンＧＰ 664.5kg
    5． ティモ・グロック トヨタ 656.5kg
    6． ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 656kg
    7． マーク・ウェバー レッドブル 656kg
    8． ロバート・クビサ BMWザウバー 663kg
    9． キミ・ライコネン フェラーリ 662.5kg
    10． フェルナンド・アロンソ ルノー 680.5kg
    11． ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 692kg
    12． 中嶋一貴 ウィリアムズ 683.4kg
    13． ルイス・ハミルトン マクラーレン 688kg
    14． ヘイキ・コバライネン マクラーレン 688.9kg
    15． セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 670.5kg
    16． フェリペ・マッサ フェラーリ 689.5kg
    17． ネルソン・ピケJr. ルノー 681.5kg
    18． ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 680.5kg
    19． エイドリアン・スーティル フォース・インディア 655.5kg
    20． セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 686.5kg