マイク・ガスコインが、ルノーでF1復帰すると報じられている。
Ilta Sanomat は、ルノーは今週のアブダビでロータスF1チームの買収を発表する準備をしており、元テクニカルディレクターのマイク・ガスコインを起用すると報じている。
近年、マイク・ガスコインは、ヨートレース界で働いていたが、モーターレース界でもエンジニアリング・コンサルティを提供している。
ロータスの副チーム代表フェデリコ・ガスタルディは、すでにエンストンでルノーの人材が働いていることを明かし、契約がほぼ完了していることを示唆している。
「全てのピースが揃っている」とフェデリコ・ガスタルディはコメント。
「そうだ。シンガポールからここで働いている人々がいる。彼らの決断したときに発表されるだろう」
現チームオーナーのジェラルド・ロペスも、ルノーとの契約が目前であることを認めている。
「まだルノーには、F1およびFOMとはっきりさせる必要があることがいくつかあると思っている。だが、我々に関しては、現在ほとんど完了している」
ロータスのマイク・ガスコインは、来年からルノーのタイトルスポンサー契約を結ぼうとしているグループ・ロータスの戦略に疑問を呈した。
今年、ロータス・レーシングのマシンには、グループ・ロータスを所有するプロトンのロゴが掲載されているが、グループ・ロータスから2011年以降の名称使用権を取り消した。
さらにグループ・ロータスは、ルノーのタイトルスポンサーとして6,000万ユーロ（約67億3,700万円）の3年契約を検討しているとされ、マイク・ガスコインは戸惑いをみせている。
「彼らが自社の車を宣伝のになぜそんな大金を費やさなければならないんだ？我々とであれば同じことが無料でできるだろう」とマイク・ガスコインは Auto Motor und Sport にコメント。
グループ・ロータスは今季損失を計上しており、実質的にグループ・ロータスは、プロトンを支援するマレーシアの税金でルノーをスポンサードすることになり「皮肉を言えば、彼らはF1に税金をばら撒こうとしている」と報じた。
ロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインは、来年GP2チームとの提携することよってより多くのピレリタイヤについてのデータが得られるので、F1チームにとって大きな利益になると語る。
ロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスは、来年ARTと提携してチーム・エアアジアとしてGP2に参戦する。
マイク・ガスコインは、GP2レーサーがロータスのリザーブドライバーもしくはサードドライバーを務めることになるだろうと語る。
2011年からF1の公式タイヤサプライヤーを務めるピレリは、F1とGP2で同じタイヤを使う予定となっており、マイク・ガスコインは、GP2チームからの情報がF1チームの巨大な利益になると考えている。
「土曜日の午後に唯一の未知である部分を、走り回って評価してくれるドライバー達がいることになる」
「我々の予備知識によると、結果としてGP2マシンとトヨタのF1マシンと挙動に違いは出ていない」
「非常に良い情報になると思うし、GP2ドライバーにとってもF1チームに実際に関わることは魅力的な提案だと思う」
「我々はその事実を秘密にはしていない。GP2はF1と同じタイヤを走らせているので、エアアジアと提携したGP2チームがあることは、グランプリ週末でさらなる情報を得られるので大きなアドバンテージとなる。GP2ドライバーには我々のリザーブドライバーとテストドライバーを望んでいる」
「レース週末に彼らのフィードバックが欲しいので、頭が切れて、勝てる能力がある経験豊富なGP2ドライバーを望んでいる」
「GP2チームはF1チームと一緒にヒンガムを拠点とする。彼らのユニットは独自の運営となるが、エンジニアリングチームはグランプリチームにはめ込まれる。我々にとって、そして将来のドライバーにとって、それは非常にポジティブなことだ」
またマイク・ガスコインは、来年からレッドブルのギアボックス/トランスミッションを使うことが大きな前進になると考えている。
「昨今、特に小規模チームは、完成したパワートレイン供給を探さなければならない」
「2010年の失望は、我々のパッケージの一部に酷く信頼性がなかったことだ。なので、2011年のためにきちんとしたものを載せて、前進することが非常に重要だった」
「ソリューションを提供することができる人達はいろいろといたが、2010年のギアボックスレイアウトによって我々が求めているサスペンションレイアウトを収めることができなかった。レッドブル・レーシングは、非常に最新のテクノロジーと軽量なパッケージ、そして我々が望むサスペンションレイアウトでそれを我々に提供することができた。さらに、加えて我々が向かっているエンジンの方向と統合されてもいる」
「問題を解決するだけでなく、前進でもある。肝心な点はマシンのメカニカル面の調和だ。プログラムとデザインリソースを全て外に持つことによって、クルマを早くすることに集中できるようになる」
ロータス・レーシングは、チーフテクニカルオフィサーを務めるマイク・ガスコインとの契約を2015年まで延長したことを発表した。
ジョーダン、ルノー、トヨタ、フォース・インディアでエンジニアを務めてきたマイク・ガスコインは、2010年のチーム立ち上げ時からロータスに参加。
ロータスは、コンスタラクターズ選手権で10位につけており、2010年からF1に新規参戦した3チームのトップに立っている。
トニー・フェルナンデス （ロータス チーム代表）
「マイクの5年契約は、ロータス・レーシング・チーム全体にとって大きな発表だ。我々が目標をどれくらい先に設定しているかだけでなく、2009年9月に文字通り4人から現在のポジションに我々を到達させるために我々の輝かしい未来への真剣なF1プレイヤーとして信じられないくらい懸命に取り組んでくれたマイクとチームに報いるという点でも我々のどれくらい本気かを示している。個人レベルでも、一緒に働いた去年は本当に楽しかった。これから何年もマイクと働くことに非常に興奮している」
マイク・ガスコイン
「トニーとゼロからチームを始めてから、常にここでキャリアを終えるつもりだったので、5年契約に正式に合意できたことは素晴らしいことだ。トニー、ディン、ナサ、リアド、そしてチーム全体に心から感謝の意を表したい。長期契約を結ぶために信頼してくれたロータス・レーシングの関係者全員に非常に感謝している。我々は一緒に素晴らしいパートナーシップをスタートさせたし、今後5年、そしてそれ以降もこれを続けていくことを楽しみにしている」
ロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインは、T127を完成させたロータスF1チームを称えた。
ロータスは12日、2010年F1マシン「T127」を発表。ロータスは、最も遅くにエントリーを承認されたチームであり、ここ数カ月間のハードワークによりT127を完成させた。
マイク・ガスコインは、彼にとって特別な瞬間だったと語り、チームオーナーのトニー・フェルナンデスの信頼に感謝の言葉を述べた。
「マシンの発表は、デザインチームとチーム全体にとって非常に誇らしい瞬間だ」とガスコインは語る。
「個人的に2つの理由で非常に特別だ。1つ目は、ロータスの名前がF1に復活したことは非常に特別なことだ」
「私はノーフォークで育ち、オリジナルのファクトリーから5マイルの学校に通っていた。私はロータスがレースやチャンピオンシップに勝っていた時代に育ったので、このチームと働くことは非常に特別なことだ。しかし、新チームとこのような短期間でF1に新車を持ち込むのは挑戦でもあった」
「私にとってはそれに尽きるし、チーム全員がいる場所では初めての発表だ。この場所に最高に興奮しているし、チーム全体がこのプロジェクトに身も心も捧げてくれた。チームを代表して、我々を支え、信頼してくれたトニーに感謝したい」
「我々には、デザインチーム全体が信頼している素晴らしいドライバーラインナップがいる。チーム、そして彼らが行った素晴らしい仕事を代表してこのステージに上がっていることを誇りに思っている」
関連：
・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
・ロータス T127 （主要諸元）