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  • ハミルトン メルセデスF1の苦境は「マイク・エリオットの責任ではない」

    ハミルトン メルセデスF1の苦境は「マイク・エリオットの責任ではない」

    ルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPを前にメルセデスF1チームを去ったチーフテクニカルオフィサーのマイク・エリオットを擁護した。

    火曜日、マイク・エリオットが11年間在籍したメルセデスF1チームを去ったことが発表された。彼は4月にジェームス・アリソンと役職を交代するまでテクニカルディレクターを務めていた。

    2021年に同職に就いたエリオットだが、メルセデスは「ゼロポッド」哲学を追求した結果、8年間続いたトップの座を崩壊させることになった。

    強力なライバルであるレッドブルがバトンを受け取り、メルセデスに代わって2022年からその支配的な地位に就くことになったことを受け、チームは今年初めにゼロポッド・コンセプトを放棄することを選択した。

    アップグレードが特効薬をもたらしたわけではないが、メルセデスはフェラーリに22ポイント差の2位につけており、成績の著しい向上が確認されている。

    しかし、エリオットの離脱が報じられると、ハミルトンはかつての同僚を批判からかばい、現在の苦境は 「一人の責任」ではないと主張した。

    「覚えておかなければならないのは、一人の責任などないということだ。僕たちはチームとしてすべてをやっているんだ」とハミルトンは語った。

    「ファクトリーには非常に多くの可動部分がある。僕たちがいる場所に対して責任を負うのは一人の個人ではなく、集団だ」

    「マイクがいなくなるのを見るのは本当に悲しい。僕はマクラーレン時代から彼のことを知っている」

    マイク・エリオット メルセデス F1

    エリオットは2000年にマクラーレンに加入し、2008年にルノーに移籍。2013年にハミルトンと再会する前に2012年にメルセデスに加入した。

    「私がマクラーレン(F1)でレースする前から、彼はそこにいた。マイクと素晴らしい関係を築いてきた。このチームで彼と一緒に仕事をするのが大好きだった。彼はとても知的な人だ」

    「彼は僕がいつも空力について話す相手だった。彼は何でも説明してくれる素晴らしい人だったから、彼から多くを学んだ」

    「でも、先に進んで違うことをするのは彼の決断だ。彼の幸せを心から願っているし、長年にわたる彼の貢献にとても感謝している。彼が次に何をするにしても、きっと素晴らしいものになるだろう」

    F1のレギュレーションがリセットされてから2シーズンが経過しようとしているが、ジョージ・ラッセルはメルセデスのグラウンドエフェクトを駆ってトップチェッカーを受け、F1唯一の勝利者であり続けている。

    「成功を左右するのは決して一人ではない」とラッセルはSky F1のインタビューで付け加えた。「常に集団だ。常ににリーダーがいて、誰かが舵取りをしている」

    「僕たちには、デザイングループのトップに立つ 5 人の非常に才能のあるデザイナー、エンジニアがいる。そして、素晴らしいデザインオフィス、空力部門、そしてレーシングがあり、すべてが彼らの先導に従っている」

    「よく言われるように、『勝ちも負けも一緒だ』。マイクはチームにとって非常に重要な存在であり、彼が栄光のすべての時代にチーフ・エアロダイナミストだったことを忘れてはならない。マイクはその成功の大きな部分を担ってきた。彼の幸運を祈っているよ」

  • メルセデスF1 マイク・エリオットの退団にルイス・ハミルトンの影響力?

    メルセデスF1 マイク・エリオットの退団にルイス・ハミルトンの影響力?

    メルセデスF1を辞任したマイク・エリオットのジェームス・アリソンの役割交代は、2022年F1シーズンのメルセデスの開発を牽引したルイス・ハミルトンが歯車を動かしたのではないかとSky F1のレポーターを務めるクレイグ・スレーターは考えている。

    マイク・エリオットは、2021年にメルセデスのテクニカルディレクターに就任し、これに伴ってジェームス・アリソンは最高技術責任者のポストに就いた。

    しかし、2022年と2023年シーズンでメルセデスはさらなるタイトル獲得に挑めず、レッドブルがF1のグランドエフェクト・エアロダイナミクス(GPE)をマスターしたため、メルセデスは2023年、アリソンをテクニカルディレクターに戻し、エリオットをチーフテクニカルオフィサーに戻すという見直しを行った。

    ルイス・ハミルトンはメルセデスの配置転換に影響を与えたのか?
    メキシコGPの翌週にマイク・エリオットがメルセデスからの離脱を発表したため、これは短期間の復帰だったことが判明した。

    2021年アブダビのタイトル決定戦でマックス・フェルスタッペンに物議を醸した敗戦後、2022年にメルセデスのペースが落ち、ハミルトンもベストを尽くしていないように見えたことから、ハミルトンのF1における将来について疑問が投げかけられた。

    しかし、ハミルトンはメルセデスへの信頼を維持し、最近では2025年のF1終了までの新契約にサインしている。しかし、彼はこのような状況でもチームへの不満を口にすることを恐れず、バーレーンで行われた2023年F1開幕戦の後にはメルセデスがW14に対する彼の意見に耳を傾けなかったと不満を口にした。

    では、ハミルトンはメルセデスがアリソンをテクニカルディレクターに戻すことに一役買ったのだろうか?

    エリオットの離脱が決定する前、Sky F1のポッドキャストでスレーターは「アリソンを復帰させたのはかなり重要な動きだ」と語った。「理論上、誰かをより高い役割に昇進させた場合は特にそうだ」

    「この2年間のメルセデスでの配置転換は、ルイスが2022年に否定的だったとは言わないが、彼の話し方にはある種の節度と抑制があった」

    「そして今、彼は再びずっと前に出ていると感じている。彼はマシン開発の方向性に関して、基礎となる要素と適切な人材が揃っていると確かに感じていると思う」

    「その小さな引用は、マイク・エリオットについてのことだったのか、それともメルセデスが現在採用しているようなレッドブルの道とは異なる道を進もうとしているエンジニアたちについてのことだったのか?」

    「ただ、ルイスは少なくともアリソンを筆頭に、適切な人材が適切な場所にいると感じているようだ」

    「彼らは現時点で目標とパラメータを設定できるが、レッドブルは少し先を行きすぎているのだろうか?この冬、(エイドリアン)ニューウェイに空力で勝てるでしょうか?それは大きな疑問だ」

    ルイス・ハミルトン対ジョージ・ラッセルの重要性
    メルセデスの2022年シーズンがハミルトンにとって残念なものであったことに加え、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは新しいチームメイトであるジョージ・ラッセルの後塵を拝してシーズンを終えている。

    ハミルトンは、自分がメルセデスをマンネリから脱却させるために答えをセットアップの奥深くまで探っていることを強調した。2023年F1シーズンではその勢いが変わり、ハミルトンは現在、ドライバーズチャンピオンシップ2位の座を狙ってレッドブルのセルジオ・ペレスを追い詰め、ラッセルを69ポイント上回っている。

    しかし、もしラッセルが今季もハミルトンを圧倒していたとしたら、「別の物語」が展開されていただろうとスレーターは語る。

    「ルイスは2022年の多くの時間をメルセデスと格闘し、開発の重荷を引き受けて過ごした」とスレーターは語った。

    「しかし、もし彼が2シーズン連続でジョージ・ラッセルに負けていたら、世間の見方は違っていただろう」

    「確かに今年もメルセデスは再建の年だったのだから、彼らがどこでフィニッシュするかは必ずしも重要ではないし、ルイスがジョージに対して何ポイント獲得したかも必ずしも重要ではない。

    「しかし、世間の話題には影響を与えるたろう。その代わり、彼はマスターだ彼とジョージの間には大きなポイント差があり、直接対決の予選でも現在リードしているが、それがジョージ・ラッセルの強みの一つであることは誰もが知っている。したがって、これらのことの重要だと思う」

    2023年のF1は残り3戦を残して、ペレスとハミルトンの差はわずか20ポイントとなっており、メルセデスのドライバーはレッドブルのドライバーズランキング初のワンツー・フィニッシュを阻止したいと考えている。