FOTAの13チームは、2010年シーズン開幕を前に新ポイントシステムやタイヤ規約といったレギュレーション変更に合意した。
1日（月）のF1委員会で合意されたこれらの変更案は、48時間以内に世界モータースポーツ評議会で承認されるとみられている。
新ポイントシステムでは、1位から順に25-18-15-12-10-8-6-4-2-1ポイントが与えられる。
グランプリ中に使用できるドライタイヤの本数は、14セットから11セットに削減。また金曜日のフリー走行での走行を促進するため、2回目のフリー走行前に1セット、3回目のフリー走行前には2セットのタイヤを返却することが義務付けられた。
他にもショーを向上させるために、Q3に進出した10人のドライバーはグリッドを決定するタイムを記録したときと同じタイヤでレースをスタートすることで合意。
また2011年からメインディフューザーの高さを175mmから125mmに引き下げることで合意。さらにダブルディフューザーを排除する複数の対策が合意されたとしている。
2010年からF1には新ポイントシステムが導入されるが、さらなる変更が議論されているという。
12月に発表された新ポイントシステムでは、トップ10までポイントが広げられて優勝者には25ポイントが付与されるようになったが、優勝者はよりメリットを受けるべきだとの批判もあった。
報道によると、配点は一旦発表された25-20-15-10-8-6-5-3-2-1から、25-18-15-12-10-8-6-4-2-1に変更されるとしている。
2位のドライバーへのポイントを20ポイントから18ポイントに変更されることにより、1位と2位の獲得ポイント差は5ポイントから7ポイントに広がり、2位以下のポイント差がより狭まることになる。
FIA世界モータースポーツ評議会は、F1委員会の提案を承認。2010年からF1に新ポイントシステムが導入されることになった。
「13チームにグリッドが拡大されたため、さらにF1委員会の推薦もあり、新ポイントシステムが2010年シーズン採用される」とFIAは声明で述べた。
新ポイントシステムは、優勝から10位までに、それぞれ25-20-15-10-8-6-5-3-2-1のポイントが与えられる。
順位間のポイント差が広がることにより、ドライバーはポイントフィニッシュではなく優勝を目指して戦うようになるだろう。リタイアは大きな代償になるが、その代わり優勝または表彰台フィニッシュすることで早めにリカバリーすることが可能になる。
2010年ポイントシステムで今年のチャンピオンシップを再計算しても結果は変わらない。
– ジェンソン・バトン（243ポイント）
– セバスチャン・ベッテル（203ポイント）
– ルーベンス・バリチェロ（187ポイント）
– マーク・ウェバー（187ポイント）
– ルイス・ハミルトン（123ポイント）
– キミ・ライコネン（119ポイント）
また、接戦だった2007年、2008年シーズンも同じ結果となる。
2008年
– ルイス・ハミルトン（240ポイント）
– フェリペ・マッサ（239ポイント）
2007年
– キミ・ライコネン（271ポイント）
– ルイス・ハミルトン（270ポイント）
– フェルナンド・アロンソ（268ポイント）
ポイントシステムの変更は、2010年にチーム数が増加することに伴い提案された。新チームの参戦により、2010年のF1は、1995年以降最多となる26台のF1カーがグリッドに並ぶことになる。
F1委員会は、新たなポイントシステムを提案。世界モータースポーツ評議会の承認が得られれば、2010年からF1に新たなポイントシステムが導入される。
本日、バーニー・エクレストンが議長を務め、FIA会長のジャン・トッドも出席したF1委員会で新たなポイントシステムが話し合われた。
新ポイントシステムは、レース優勝者に25ポイント、2位に20ポイント、3位に15ポイント、4位に10ポイント、5位以降に8-6-5-3-2-1ポイントが与えられるというもの。
ポイントシステムの変更は、2010年から新規F1チームが参入してグリッド上のマシンが26台になることを考慮してのもの。26台は、1995年以来最多の台数となる。
仮に新ポイントシステムが世界モータースポーツ評議会で承認されれば、2003年に上位6台から上位8台へポイントを与えるようになって以来の改訂となる。
FIAは、2009年のドライバーズチャンピオンシップにおいて、ポイントシステムの変更することを承認した。
この変更により、2009年からはポイント数ではなく、最もレースに勝ったドライバーがタイトルを獲得することになった。残りの2位から最下位までの順位は、現在のポイントシステムにより決定される。
シーズンで2人以上のドライバーが同じ優勝数だった場合、タイトルは最もポイントを獲得したドライバーに与えられる。ポイントの配分は、現在の10-8-6-5-4-3-2-1ポイント制に基づく。
コンストラクターズチャンピオンは、影響を受けない。
17日（火）にパリで会議が開かれ、FIA世界評議会はFOTAの新システムの提案を受け入れた。
FOTAが以前に発表していた1位に12ポイント、2位に9ポイント、3位に7ポイントを与えるという提案は、却下された。
F1チームの組合であるFOTAは、5日にプレスカンファレンスを開催し、F1世界選手権のポイントシステムの変更などを提案した。
ジュネーブで行われたFOTAのプレスカンファレンスの場で、FOTAは新しいポイントシステムを提案。優勝したドライバーを現在の10ポイントから12ポイントにあげ、2位に9ポイント、3位に7ポイントを与えるという案を発表した。
4位〜8位は、これまで通り5-4-3-2-1ポイントとした。
マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュは、FOTAの市場調査の結果、ドライバーが勝利よりポイントフィニッシュを狙わないためには1位と2位のポイント差を広げることが必要だと語る。
「観客はレース勝者がチャンピオンシップだと評価することを望んでおり、我々の提案はレース勝者により大きな報酬を提供するものだ」
この提案は、バーニー・エクレストンのメダル制を代わるものだ。
また、FOTAはグランプリをより容易にするためにレース前にそれぞれのクルマのスタート時の燃料量を公開するというスポティングレギュレーションの変更も提案。
しかし、それらをスポーティングレギュレーションの変更は、FIA世界評議会の承認が必要となる。
「これらの提案をFIA世界評議会に提出するつもりだ。我々は彼らの支持を求める。」
FOTAはまた、2010年は観客により多くのパフォーマンスデータを公開すること、それぞれのレースで最速ピットスタートをしたチームにコンストラーズポイントを与えること、レース距離は、250kmに減らすか最大1時間40分にすることも提案した。
予選方式に対する提案はなかった。