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  • エクレストン アウディF1初年度に期待 ボルトレトは「ヒュルケンベルグの脅威」

    エクレストン アウディF1初年度に期待 ボルトレトは「ヒュルケンベルグの脅威」

    アウディが2026年F1シーズンから本格参戦を開始するなか、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、同チームのルーキーであるガブリエル・ボルトレトに大きな期待を寄せた。新レギュレーション下では勢力が拮抗するとしたうえで、経験豊富なチームメイト、ニコ・ヒュルケンベルグを脅かす存在になり得ると語っている。

    アウディのF1参戦は、ザウバーの買収発表以降、長らく注目を集めてきた。

    ブランドとしてはこれまでプロモーション活動を通じて存在感を示してきたが、2026年はファンが初めて「アウディのマシン」をグリッドで目にするシーズンとなる。

    ボルトレトはザウバーでの印象的な1年を経て、多くの関係者から将来性を評価されてきた。エクレストンもその一人であり、テストで見せたアウディの走りを踏まえ、次のように語っている。

    「彼らはF1初年度を成功させるためのすべての要素を揃えた。レースシミュレーションではアウディの速さが人々を驚かせたし、自社製パワーユニットも非常に信頼性が高かった。バルセロナでは稼働を制限するトラブルはわずかだった」

    アウディはバルセロナテストで357周を走破。ドライバー陣は表立って高い目標を口にしていないものの、チーム内には静かな楽観論が漂っている。

    チーム代表のジョナサン・ウィートリーも、テスト期間中にプロジェクトの進捗と野心を強調した。

    「アウディのプロジェクトにおける野心については多く語られてきたが、すでに成し遂げてきたことは驚くべきものだ。我々はアウディとして、この新世代F1マシンを最初に走らせたチームであり、ここに到達するために何が必要かを全員が理解している」

    さらに、開発体制についても言及している。

    「ノイブルク、ヒンヴィル、そしてビスターで素晴らしい仕事が行われてきた。新しいブランド、新しいパワーユニット、そしてパワートレイン全体を抱えながら、先週のテストで達成した走行距離は非常に励みになる。ただし、我々が目指す地点までは、まだ道のりがある」

    アウディ F1 ガブリエル・ボルトレト

    エクレストンは新レギュレーションについて「全チームが非常に接近している」と見ており、その中でアウディも十分に戦えると評価する。その流れで、ボルトレトについて次の言葉を残した。

    「アウディは間違いなく競争力を持てる。ボルトレトはヒュルケンベルグにとって脅威になる存在だ。ヒュルケンベルグは非常に速く、将来的にワールドチャンピオンになる可能性もあるドライバーだ」

    大きな期待を背負う形で迎えるF1初年度。ボルトレトにとって2026年シーズンは、自身の評価を決定づける重要な一年となりそうだ。

  • ボルトレト誤判断で事故もザウバーF1代表が擁護姿勢「スローダウン不要」

    ボルトレト誤判断で事故もザウバーF1代表が擁護姿勢「スローダウン不要」

    ガブリエル・ボルトレトは、F1ラスベガスGPのターン1でブレーキングを誤り、ランス・ストロール(アストンマーティン)に接触して両者ともにリタイアとなった。ルーキーにとって厳しい週末となったが、ザウバーF1チーム代表ジョナサン・ウィートリーは「スピードを落とす必要がある」という指摘を否定している。

    レース序盤、ボルトレトはアプローチ速度が高すぎた結果ロックアップを誘発し、ストロール側面へ突っ込む形でアクシデントが発生。

    ストロールは即時リタイアとなり、ボルトレトも2周目終盤でマシンを止めざるを得なかった。前戦ブラジルGPでも1周目にストロールと接触しており、2戦連続の早期リタイアとなっている。

    ウィートリー代表「“スローダウンしろ”は正しいアプローチではない」
    ジョナサン・ウィートリーは、ボルトレトに対する「慎重に走るべき」との声に対して明確に反論した。

    「レーシングドライバーに“スローダウンしろ”と言うのは、必ずしも成功するアプローチではない」とウィートリーは語った。

    「彼はミスをした。ブレーキングポイントを誤っただけだ。ただ、レース後にランスを訪ねて謝罪した姿勢には本当に謙虚さを感じた」

    「その点はガブリエルの素晴らしい部分だ。レース後に彼ととても良い会話をした。F1の良いところは、すぐ翌週にまたやり直せることだ」

    さらにウィートリーは、ボルトレトの週末を総合的に評価し、内容自体は悪くなかったと強調した。

    「彼は壁から距離を取りつつ、ペースを慎重に積み上げていった。最後の計測ラップでセクター1がやや慎重すぎたことを除けば、楽にQ2へ進めていたはずだ」

    「まだデビュー年であり、これは純粋なドライバーのミスだということを忘れてはいけない」

    ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1チーム

    ボルトレト「完全に自分のミス。5メートル手前で止まれていれば…」
    ボルトレト本人も、接触の責任を全面的に認めている。

    「ブレーキングポイントを誤った。あと5メートル手前で踏んでいれば多分止まれたと思う。ランスに申し訳ない。自分のミスで、あまり言うことはない」

    新人らしい読み違いではあるものの、本人の明確な反省とウィートリー代表の信頼が示された形だ。厳しい結果ではあったが、次戦カタールでどのように立て直すかが注目される。

  • ボルトレト F1バクー初日にアントネッリに怒り「ライン上をクルージング」

    ボルトレト F1バクー初日にアントネッリに怒り「ライン上をクルージング」

    2025年F1アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目セッションで、キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトは同じルーキーのメルセデスドライバー、キミ・アントネッリの走りに不満を示した。両者にとって2025年シーズンは対照的な一年となっている。

    イタリア人のアントネッリは開幕から強さを見せ、特にメルボルンやマイアミで印象的なパフォーマンスを披露したが、その後は経験豊富なチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグに対してペース不足が目立った。

    一方、F2王者のボルトレトはヨーロッパラウンドの開幕以降、徐々に差を縮め、週末によってはヒュルケンベルグを上回る場面も見せてきた。

    しかしアントネッリはジョージ・ラッセルの成績に食らいつけず、重要なポイントを獲得できないレースが続いている。

    バクーでのFP2序盤、アントネッリが走行ライン上で減速していたことで、ボルトレトはファステストラップを妨害された形となり、チームラジオで怒りをあらわにした。

    「そうだよ、いいね。彼はレーシングライン上をただクルージングしてる」と20歳のボルトレトは吐き捨てた。

    だがセッション終了時には、アントネッリが4番手を獲得し、ボルトレトは15番手に沈む結果となった。

    ガブリエル・ボルトレト、アゼルバイジャンGPを前に意気込み
    週末を前にF1.comのインタビューで、ボルトレトはバクー市街地サーキットについて「最も難しいサーキットのひとつ」と語った。長いストレートと壁に近いレイアウトがその理由だという。

    「間違いなく年間で最も難しいサーキットのひとつ。ローダウンフォースの市街地サーキットはいつもタフだと思う。これまでのレースのようにポイント圏内で戦えることを願っている。ポイントを争えるのは良いことだし、それはチームや僕自身にとって自信につながる」

    また2025年シーズンの中団グループの接戦についても触れ、次のように語った。

    「僕たちが仕事をしっかりやり、結果を出せばそこにいけるのは明らかだ。でもすべては僕たちがトラック上で発揮できるパフォーマンス次第だ。パッケージ、クルマ、ドライビング、すべてを最大限に引き出すことができれば、彼らと戦えると信じているし、ぜひそのポジションを達成したい」

    オーストリアで初ポイントを獲得して以来、ボルトレトはコンスタントに入賞を重ねてきた。シルバーストンでヒュルケンベルグが表彰台を獲得して以降は、多くのレースでチームの先頭を走っている。