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  • メルセデスF1 「セバスチャン・ベッテルは軽視できない名前」

    メルセデスF1 「セバスチャン・ベッテルは軽視できない名前」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルがメルセデスとともにF1に復帰する可能性があるとの報道がある中、ベッテルを「決して軽視するつもりはない」と述べた。

    最近、ポルシェの耐久テストに参加したベッテルは、ヴォルフと「会話」をしていると述べるとともに、F1復帰に興味を持つ可能性があることを認めている。だが、この会話はルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を決断した後、2025年に同チームで空席となる「シートについてではない」と付け加えた。

    ハミルトンはベッテルがメルセデスに加わる可能性を「素晴らしい選択肢」として歓迎しており、日本GPを前にそのような移籍がどれほど現実的なものなのか尋ねられたヴォルフも同様にベッテルを高く評価した。

    「セブはまたレースに出ることを考えていると思う」とメルセデスのチーム代表は語った。「彼はポルシェでスポーツカーテストを行い、それを楽しんでいる。 もしかしたら、F1に戻ってくるという考えもあるのかもしれないね」

    「セバスチャンは長年の良き友人であり、ドライバーとして彼をとても尊敬している。したがって、これは決して軽視して『いいえ、我々には向いていない』と言える名前ではなく、今後のあらゆる議論に含める必要がある」

    ベッテルは、4度のワールドチャンピオン、53回のレース勝利、57回のポールポジションを達成した15年間のF1キャリアを経て、2022年シーズンの終わりにF1から引退した。

    報道陣の取材に応じたヴォルフは、カムバックのうわさについて、スポーツから離れる時間は時にプラスになることもあると示唆したうえで、メルセデスは2025年にジョージ・ラッセルの後任を決めるのにもっと時間をかけるつもりだと繰り返した。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツトト・ヴォルフは、2025年にどのドライバーがメルセデスに加入するかを決定するのに、より時間をかけるつもりだ。

    「自分にとって何が重要なのかを見直したり、モチベーションを見つけ直したりするためには、時には休みを取ることもいいことかもしれない」とヴォルフはコメントした。「前にも言ったように、我々はまだ決断を下していないし、今後数週間で決断するつもりもない」

    「ドライバー市場は非常にダイナミックで、本当に優秀な何人かが他のチームと契約しようとしている。我々はこの話し合いを続け、選択肢をオープンにしておきたいが、その段階では、若手であれ経験豊富なドライバーであれ、高齢とは言いたくないが、我々がドライバーにコミットするのは時期尚早だと思う!次の数カ月でもっと手がかりが得られるだろう」

    候補者の番号を絞ったかと尋ねられたヴォルフはこ「イエス」と答えたが、その数字を明かすことができるかとさらに追及されると 「ノー」と笑顔で付け加えた。

  • セバスチャン・ベッテル F1デビュー戦直前のベアマンに「good luck」

    セバスチャン・ベッテル F1デビュー戦直前のベアマンに「good luck」

    オリバー・ベアマンは、2024年のサウジアラビアGPにフェラーリの代役として出場する前に、F1チャンピオンのセバスチャン・ベッテルから「good luck(幸運を祈る/頑張れ)」というメッセージを受け取ったことを明かした。

    スクーデリア・フェラーリのフルタイムドライバーであるカルロス・サインツが虫垂炎の手術を必要としたため、チームのリザーブドライバーでFIA F2レーサーのベアマンがFP3からシャルル・ルクレールのパートナーとして起用された。

    アストンマーティンBRDCヤング・ドライバー・アワードのファイナリストに2度輝いたベアマンは、予選で惜しくもQ3進出を逃し、11番手。決勝では、ターン1でRBドライバーの角田裕毅をダミーでかわすなど、巧みなオーバーテイクを連発し、ジェッダではルクレールとともに7位でフィニッシュした。

    18歳のベアマンは、週末に多くの「good luck」と祝福のメッセージを受け取ったが、その中には元フェラーリドライバーであり、2022年末にアストンマーティンでのレースから引退した4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルからのメッセージも含まれていた。

    「レース前にたくさんの祝福とgood luchメッセージをもらったよ」とベアマンは語った。

    「僕のお気に入りはセバスチャン・ベッテルからだった。僕は初期の頃からの彼の大ファンなんだ。彼が引退するまでは、いつもセブを応援していたんだ。だから、彼からのメッセージは本当に特別だった」

    「彼が見守ってくれていると知っているのは、ある意味で少しプレッシャーになったけど、それはいいプレッシャーだった。」

    F1CEOのステファノ・ドメニカリからも連絡があった。ベアマンは「彼はレース後に本当に素敵なメッセージを送ってくれた。本当に嬉しかった」と語った。
    「レース後、ルイス(ハミルトン)からもハグされたよ。彼が僕のレースを認めてくれたのは嬉しかった。それは僕自身にとって誇らしい瞬間だった」

    ベアマンはまた、F1レースに関わる “管理 “のレベルを知ることができたことも、カメオ出演による大きな驚きだったと語った。

    「F1の週末で一番驚いたのは、管理業務の多さだった。メディア活動や技術的なことがF2よりも多いんだ」とベアマンは語った。

    「夜8時からのレースのために、僕は昼にはすでにコース上での準備に入っていた。日々はとても長く、ハードワークの連続だ。それは驚きだったけど、幸せなことだった」

    彼はまた、フェラーリのシミュレーターの精度の高さによって、車内での手順やセッティング調整のすべてに素早く適応できたと称賛した。

  • セバスチャン・ベッテル:プロフィール

    セバスチャン・ベッテル:プロフィール

    セバスチャン・ベッテル (Sebastian Vettel)
    所属:レッドブル・レーシング
    カーナンバー:1
    国籍:ドイツ
    生年月日:1987年7月3日

    セバスチャン・ベッテル プロフィール

    セバスチャン・ベッテルは、2006年に弱冠19歳にしてBMWザウバーでトルコGPに出場し、グランプリ出場を果たした最年少ドライバーとしての記録を更新した。そして、その日の最速ラップタイムを記録した。

    ベッテルは、フォーミュラBMW時代に出場した20レースで18優勝を果たす。15回のポールポジションを達成し、レースの最速ラップタイムを16回記録し、可能な400ポイントのうちの387ポイントを手に入れた。この記録や、他のフォーミュラでの活躍は、BMWが彼を2006年の最後の5レースで金曜日のテストドライバーに起用することを決断するには十分だった。

    そして、2006年のカナダGP。ポールポジションからスタートしたBMWザウバーのロバート・クビサが、大クラッシュに遭遇。幸いクビサは重傷を免れたが、次のレースへの出場は控えるように医師から忠告を受けた。そして、彼の代役として、セバスチャンがインディアナポリス・スピードウェイの決勝レースのスタートラインに並ぶことになった。そのレースで彼は8位入賞を果たし、デビュー戦でポイントを獲得する数少ないドライバーの仲間入りを果たした。

    セバスチャンは今のところF1に大きな記録は残していないのだが、ひとつだけ珍しい不運な記録を持っている。トルコGPでデビューを果たした金曜日、彼はピットレーンのスピード違反の最速記録を達成。なんと、F1デビュー9秒後の記録である。2007年のインディアナポリスはF1最年少でポイントを獲得したドライバーとしての記録も更新している。

    セバスチャン・ベッテル 経歴

    2011年 : レッドブル・レーシング F1ワールドチャンピオン
    2010年 : レッドブル・レーシング F1ワールドチャンピオン
    2009年 : レッドブル・レーシング
    2008年 : スクーデリア・トロ・ロッソ
    2007年 : F1
    BMWザウバーF1チームでアメリカGP出場(8位完走1ポイント獲得)、ハンガリーGPからスクーデリア・トロロッソでF1出場
    2006年 : F3
    F3ユーロシリーズ2位、優勝3回、BMW F1テスト2回目(ヘレス)、BMWザウバーF1チーム金曜日テスト/リザーブ・ドライバー(トルコGP)
    2005年 : F3
    F3ユーロシリーズ5位、ルーキーチャンピオン、表彰台6回
    2004年 : フォーミュラBMW ADAC
    フォーミュラBMW ADAC選手権チャンピオン
    (20レース中18勝、ポールポジション15回、レース最速ラップタイム16回)
    2003年 : フォーミュラBMW ADAC
    フォーミュラBMW ADAC選手権2位、ルーキーチャンピオン
    2002年 : カート
    ヨーロッパ選手権1CAシニア・クラス6位
    2001年 : カート
    ヨーロッパ・ジュニア・カート選手権チャンピオン
    ドイツ・ジュニア・カート選手権チャンピオン
    モナコ・ジュニア・ カートレース優勝
    パリ・ベルシーカートレース優勝
    1995年〜 : カート
  • メルセデス・ベンツ、ベッテルのマクラーレン加入を望む

    メルセデス・ベンツ、ベッテルのマクラーレン加入を望む

    メルセデス・ベンツは、いつかセバスチャン・ベッテルがマクラーレンでドライブすることを望んでいる。

    メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、以前にもドイツ人のケバスチャン・ベッテルに興味があることを認めている。

    セバスチャン・ベッテルは、来年の終わりまでレッドブル・レーシングとの契約がある。

    「そのあと、様子をみてみなければならない。いくか彼がシルバーアローをドライブすることがあるかもれない」

    ベッテルは、同じドイツのBMWとも繋がりを持っており、テストドライバーを務め、負傷したロバート・クビサの代役としてインディアナポリスでF1デビューを飾っている。

    BMWのマリオ・タイセンは、現在進行中の契約の一部として、ベッテルがBMW M5を運転していることを認めている。

  • セバスチャン・ベッテル ブラジルGP特別ヘルメット

    セバスチャン・ベッテル ブラジルGP特別ヘルメット

    セバスチャン・ベッテルは、ブラジルGPを特別カラーリングを施したヘルメットで戦う。

    来季のレッドブル移籍が決定しているベッテルにとって、今週末のF1最終戦ブラジルGPトロ・ロッソで戦う最後のレースとなる。

    そこでベッテルは、ブラジルGP用に特別カラーリングのヘルメットを用意した。

    ベッテルのヘルメットには、衝撃的な優勝を飾った今年のイタリアGPでのチームの歓喜の写真のモンタージュが、ヘルメット上部や顎の部分に入れられる。また、上部にはイタリアの国旗があしらわれる。

    セバスチャン・ベッテル ヘルメット(ブラジルGP)

    セバスチャン・ベッテル ブラジルGP特別ヘルメット(画像) セバスチャン・ベッテル ブラジルGPヘルメット(画像)

  • ベッテル、「2009年のレッドブル移籍は間違いではない」

    ベッテル、「2009年のレッドブル移籍は間違いではない」

    セバスチャン・ベッテルは、2009年のレッドブル移籍がキャリアを後退させるとの見解を否定した。

    レッドブルは、フェラーリエンジンを積む姉妹チームとほぼ同じシャシーで、より多くの予算があるにもかかわらず、苦戦を強いられいている。トロ・ロッソは、イタリアGPでレッドブルより先に初優勝をあげた。

    そのため、3度の世界チャンピオンであるニキ・ラウダは、ベッテルは移籍を留まるべきだとの発言をしている。

    しかし、ベッテルはそのような考えを否定した。

    「来年に自信を持っているし、それが後退だとは思わない。移籍することが来年のための正しい道だと確信している。」

    ベッテルは、先週のヘレスで2日間レッドブルのテストを経験。来年所属するチームに慣れるだけでなく、レッドブルの改善のためにフィードバックも与えた。

    「たくさんやることがあるのは間違いない。現時点で彼らがトロ・ロッソより悪いというのはフェアじゃないね」

  • レッドブルがベッテルをテストに参加させた理由

    レッドブルがベッテルをテストに参加させた理由

    レッドブルは、先のヘレステストで2009年に加入することが決まっているセバスチャン・ベッテルを参加させた。そこにはベッテルをチームに慣れさせる以上の狙いがあったようだ。

    レッドブルとトロ・ロッソは基本的にエイドリアン・ニューイがデザインする同じシャシーを走らせている。しかし、最近は、フェラーリエンジンを積むトロ・ロッソの方が、ルノーエンジンを積むレッドブルよりも高いパフォーマンスを見せているのは明らか。

    デビッド・クルサードは、セバスチャン・ベッテルのテスト参加を、それぞれのチームのマシンを比較し、パフォーマンスの違いなどをフィードバックできる完璧な機会だったと語る。

    「もうひとつ目的は、RB4シャシーとトロ・ロッソが使用するSTR3とで、グリップやドライバビリティなどに、どのような違いがあるか具体化するのに役立てることだった。」

    「だからセバスチャン(ベッテル)とチームの両方にとって有益なテストだったね」

  • トロ・ロッソ:ベッテルがF1史上最年少優勝(イタリアGP)

    トロ・ロッソ:ベッテルがF1史上最年少優勝(イタリアGP)

    トロ・ロッソは、F1イタリアGP決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、セバスチャン・ブルデーは18位だった。

    昨日の予選で初ポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテル。セーティカースタートも味方し、スタートからクリアな視界で2位とのギャップを広げていく。その後も危なげない完璧なレース展開で、F1参戦22戦目にして、見事、F1初優勝を遂げた。

    21歳73日での初優勝は、フェルナンド・アロンソの22歳26日の記録を塗り替え、F1史上最年少記録となった。

    一方、4番グリッドからスタートとなったセバスチャン・ブルデーは、スタートでエンジンがストール。グリッドを離れることができず、ピットでなんとかエンジンを始動させたが、いきなりの周回遅れとなり、18位完走という残念な結果に終わった。

    セバスチャン・ベッテル (1位)

    トロ・ロッソ、初優勝(画像)

    「素晴らしいレース だった。ポールポジションも獲得できた素晴らしい週末だった。レースの戦略も素晴らしかった。表彰式は信じられなかった。今日がぼくの人生で最高の日だ。この気持ちは忘れない。本当に信じられない。予想以上の結果だ。素晴らしい仕事をしてくれたチームの全員に心から感謝したい。シーズンのスタートはあまり良くなかったが、その後、どんどんと良くなっていった。今日のようなコンディションだったら、もう少し努力すれば、もう少し長くアクセルを踏んでいたら、もっと早くポジションを上げることができていたかも知れない。言葉がないよ。レースに関しては、ドライになるかもしれないことを考慮して高ダウンフォースは選択せず、ドライレベルのダウンフォースだったので、ストレースのスピードがとても速かった。最前列で視界の問題がなかったことがカギだ。すぐにヘイキを引き離すことができた。その後も、精一杯プッシュした。限界を超えてコントロールを失いそうになったこともあった。インターミディエイトへの交換後、とても良いポジションで最終スティントをスタートすることができた。自分のボードにまだ「P1」と出ていたのは信じられなかった。でも、集中力を失わないために、気を抜かずにプッシュし続けた。パーフェクトな週末だったよ」

    セバスチャン・ブルデー (18位)
    「グリッドで何が起きたのかは良く分からない。ファーストに入れようとしても入らなかったので、フリッパーをちょっと早めに離してみた。ギヤが入ったと思ったら、エンストしてしまった。普通だったら、アンチストールが作動するはずなんだけどね。ニュートラルに戻すこともできず、それで終わりだ。レースはセイフティーカーの先導でスタートしたが、ぼくはその周回は走れなかった。夢のような週末になるはずだった。1位と3位で完走できる可能性だってあったのにね。こんなチャンスは初めてだったのに、結局はダメだった。でも、ベッテルとチームにとっては素晴らしい1日だった」

    フランツ・トスト
    「今週末はベッテルのものだ。金曜日から彼はペースや状況をコントロールし、今日はとても難しいコンディションだったにも関わらず、スタートからフィニッシュまで終始ミスもなく素晴らしいレースを戦った。今日、彼はF1ドライバーとしての成功を約束されたようなものだ。グリッドでトラブルが発生したボーデはついていなかった。今日までは彼にとってもとても良い週末だった。チームはジョルジオ・アスカネリの指揮の下にレースの準備作業を行い、戦略とピットストップを実行し、素晴らしい仕事を成し遂げてくれた。自分たちが達成したことを誇らしく思う。ホームグランプリであるモンツァでこのリザルトを達成できて本当に嬉しい。ゲルハルトが20年ぶりにモンツァの表彰台に再び優勝者として立つことができたことも嬉しい」

    関連:F1第14戦イタリアGP 決勝:ベッテルが初優勝!F1史上最年少優勝!

  • セバスチャン・ベッテル、「信じられない」

    セバスチャン・ベッテル、「信じられない」

    セバスチャン・ベッテル(トロ・ロッソ)が、イタリアGP決勝レースで史上最年少となる初優勝を遂げた。

    ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテルが完璧なレース展開で見事な初優勝を遂げた。21歳73日での優勝はF1史上最年少記録。トロ・ロッソにとっても、ミナルディ時代から数えてチーム初優勝となった。160名ほどのプライベーターであるトロ・ロッソがF1で優勝することも快挙といえる。

    「信じられないよ。レース中、全てがうまくいっていて、問題もなく、戦略もうまくいった。最後にチェッカーをうけたときに全てが真っ白になったよ。ピットまで戻ってくるラップ、セレモニー全てが感動的だった。人生最良の日だ。この感動的な日を一生忘れない。想像していた以上だよ。本当にチームのみんなにお礼をいいたい。」

    「シーズンのスタートは良くなかったので、どんどん良くなっていたけど、まさかここまでこれるとは思っていなかった。努力して、チーム夜遅くまで頑張ったので、こういったカタチでまとめられて良かった。」

    「スピードトラップ的に言うと、ドライだと思っていたのでダウンフォースのコンフィグレーションをドライレベルに置いていて、そのまま触らなかったのでストレートイラインはたぶん他のチームより少し速かった。セーフティカースタートに助けられた部分もある。視界の問題がなかったのも良かった。それがヘイキに対して6〜7秒の大きなギャップを稼ぐことができた。その後もプッシュして、少しやりすぎて失いそうなときもあった。水があったからね。中盤、水が無くなって、左・右のタイヤを冷やそうとしたときにトリッキーな部分があった。」

    「最後のスティント、良いポジションだったので、ヘイキよりもちょっと長めだったので、彼がインターミディエイトだったので、エンジニと話してインターミディエイトにした。良い判断だった。本当にパーフェクトなレースだった。信じられない。なんて言っていいのかわからないよ。」

    「最後はもちろん考えたよ。P1が付いたから、ピットストップもないし行けるかなと思った。あとはとにかく頑張れろうと思った。全ラップ集中したよ。もちろん、エンジンのことなどを考えなければならないけど、とにかく注意を払った。特に終盤、コーナーによってドライラインが出てきたときは、とにかくラインを外さないようにした。ちょっとでもワイドになればコースオフしてしまうので、とにかく集中力を切らさないようにプッシュした。あとは後ろとのギャップを開くようにしたよ。とにかく信じられない。」

    セバスチャン・ベッテル 初優勝

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  • レッドブル、セバスチャン・ベッテルの昇格を否定せず

    レッドブル、セバスチャン・ベッテルの昇格を否定せず

    レッドブルは、セバスチャン・ベッテルのレッドブル昇格の可能性を語った。

    パドックでは、セバスチャン・ベッテルのレッドブルへの移籍はほぼ確実だと噂されている。レッドブルのチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、この噂を否定しなかった。

    クリスチャン・ホーナーは、ベッテルがトロ・ロッソからレッドブルへ移籍することを「あり得る」ことだと語った。

    また、現在レッドブルのレースドライバーを務めるベテランのデビッド・クルサードに代わって、ベッテルを起用するのではないかと言われる中、ホーナーは今シーズン、ベッテルが“とてもいい仕事”をしていると語った。

    「我々は常に可能な限りベストなドライバーを揃えようとしている」

    さらに、ホーナーは、ベッテルが2009年にレッドブルに昇格できなかった場合、レッドブルに嫌気をさしてしまうのではないかとの憶測を否定した。

    「彼はそのような立場ではない。彼とレッドブルとは長い付き合いだ」