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4日間（2/10〜13）にわたるF1ヘレス合同テストが終了した。

今週のヘレスは天候が安定せず完全ドライとなった日はなかったため、タイムを並べることは大きな意味をなさないが、バレンシアと比較して低速コーナーが備わったヘレスはシーズンに近いサーキットと言える。

全体のトップタイムを記録したのは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。2番手にはトロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ、3番手にはザウバーの小林可夢偉が続いた。

最も多くの周回数を重ねたのはフェラーリのフェリペ・マッサ。チームメイトのフェルナンド・アロンソも217周を走行するなど、フェラーリは今回のテストで断トツの周回数を重ねている。

各チーム、今回のテストではロングランを中心にマシンのベースを作り上げることに専念していたようだ。

次週のヘレス、そしてアップデートが持ち込まれるとみられるバルセロナで各チームがどれくらいマシンを作り上げていくかが興味深い。

F1若手ドライバーテストが、3日（木）スペインのヘレスサーキットで最終日を迎えた。

最終日のトップタイムを記録したのは、レッドブルから参加しているイギリスF3チャンピオンのダニエル・リカルド。77周を走行したリカルドは、3日間の最速タイムとなる1分17秒418を記録した。

しかし、ダニエル・リカルドはセッション終盤にマシンからスモークをあげてストップ。予定より早くセッションを切り上げることになった。

2番手タイムを記録したのはフォース・インディアから参加したポール・ディ・レスタ。午後にシケインでスピンし赤旗の原因となったディ・レスタだが、再開後に同じ場所で停止するというトラブルもあった。

3番手にはゲイリー・パフェット（マクラーレン）、4番手にはマイク・コンウェイ（ブラウンGP）が続いた。

フェラーリはこの日、イタリアF3の上位3名であるダニエル・ザンピエーリ、マルコ・ツィポーリ、パブロ・サンチェス・ロペスがシートをシェア。パブロ・サンチェス・ロペスが11番手タイムを記録した。

F1 若手ドライバーテスト最終日 （2009年12月3日）

F1若手ドライバーテストが1日、スペインのヘレスサーキットでスタートした。

通常のシーズン後のテストは禁止されているが、“若手ドライバー育成”を目的としたテストは認められており、F1レース経験が3レース未満のドライバーに参加した今回のテスト。

トップタイムを記録したのは、ウィリアムズから参加した今年のF2チャンピオンのアンディ・ソウセック。

午後にスピンして赤旗の原因となったアンディ・ソウセックだが、常にトップ4圏内で安定した走りをみせ、1分19秒158で初日のトップタイムを記録。アンディ・ソウセックは、ヘルメットを青と白のウィリアムズカラーに塗り替えてテストに挑んでいる。

2番手はフォース・インディアから参加したポール・ディ・レスタ。フォース・インディアは、午前中にJR.ヒルデブランドが走行を行い、ディ・レスタは午後のみの走行だったが、3番手のゲイリー・パフェットに0.211秒差をつけ、2番手タイムを記録した。

午前中には、トロ・ロッソから参加したブレンドン・ハートレーがクラッシュして赤旗中断。ハートレーに続いていたダニエル・リカルドも回避するためにスピンしてグラベルで停止したが、そのマシンを修復してコース復帰したリカルドは4番手タイムを記録している。

F1撤退が決定しているBMWザウバーは、フォーミュラBMWチャンピオンのアレキサンダー・ロッシが走行し、7番手タイムを記録。

「とても楽しかったよ。クルマは印象的だった。反応は予想しやすくて正確だったし、全体的なグリップレベルが高かった。でも、レーシングドライバーは常に最速を望んむものなんで、少し落ち込んでいると認めなければならないね！」とアレキサンダー・ロッシは語る。

「午後は完璧なバランスを見出すことができなかったと思う。体力的には予想通り要求が多かったね。GP2と比較して、パワーステアリングがあるのは助けになったけど、Gフォースは間違いなく高いね」

マクラーレンから参加したオリバー・ターベイは、90分しか走行できず11番手。しかし、わずか27ラップだったにも関わらずタイムを改善させ、トップから1.698秒差で初日を終えた。

F1 若手ドライバーテスト 初日 （2009年12月1日）

F1ヘレス合同テストが16日（月）、スペインのヘレス・サーキットで2日目を迎えた。

2日目となるこの日のトップタイムを記録したのはルノーのフェルナンド・アロンソ。R29で100周を走行したアロンソは、2009年マシンでのヘレスでの最速タイムとなる1分18秒343を記録。2番手のルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）と100分の5秒という僅差だが、ここ数セッションでタイムシートのトップを支配してきたブラウンGPを打ち破った。

ブラウンGPは、この日、ルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトンがシートをシェア。バリチェロが2番手タイム、バトンが3番手タイムを記録した。

しかし、午後から走行を担当したジェンソン・バトンのBGP001は、現地時間の午後3時にコース上でストップ。わずか12周の走行に留まった。

4番手タイムは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。この日、テストを開始したマクラーレンは、85周を走行。ハミルトンは、アロンソから1秒差となる1分19秒513だった。

最下位タイムは、ウィリアムズのニコ・ロズベルグだった。

F1　ヘレス合同テスト 2日目 （2009年3月16日）

開幕前の最後のF1合同テストとなるヘレステストが15日（日）、スペインのヘレステストでスタートした。

今回のヘレステストには、マクラレーン、ルノー、ウィリアムズ、ブラウンGPの4チームが参加。しかし、この日マクラーレンはテストを行わなかった。

初日のトップタイムを記録したのは、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ。先週から素晴らしいパフォーマンスをみせているブラウンGPは、この日も102周を走行し、1分19秒236というタイムを記録した。

2番手タイムは、ルノーのフェルナンド・アロンソの1分19秒895。アロンソは、午前中にターン8でクラッシュ。マシンは大きく破損し赤旗中断。トラックの清掃に時間がかかり、午前中のテストはここで終了となった。午後にはマシンを修復させたルノーは、33周を走行し、この日のセッションを終えた。

「残念なことに午前中にミスをしてしまい、多くの走行時間を失ってしまったのが悔やまれる。でも、マシンの限界を探るテストではこのようなことは起こるものだ」

「午後、チームは可能な限り早くマシンを修理し、新しいパーツをテスト今日の優先事項を完了させようとした。もっと周回を重ねた勝ったのは確かだけど、最終的になんとか成し遂げることができたし、結果には満足している。明日は、今日失った時間をリカバーしたい」

クラッシュのあおりをくらったのがマクラーレンのルイス・ハミルトン。アロンソのクラッシュにより、午前中に走行することができず、結局マクラーレンは、この日のテストを行わないことに決めた。

3番手は、ウィリアムズのテストドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグが記録。69周を走行し、1分20秒013を記録した。

テストは明日も引き続き行われる。

F1　ヘレス合同テスト 初日 （2009年3月15日）

F1合同テストが1日（日）、スペインのヘレスサーキットで再開した。

今回のヘレステストには、トロ・ロッソと旧ホンダを除く8チームがヘレスに集結。これまで各地でテストを行ってきたチームが2009年マシンのパフォーマンスを相対的に比較する初めての機会となる。またフォース・インディアは、ニューマシンVJM02での初めてのテスト参加となった。

初日のヘレスは午後から一時雨が降るコンディション。この日のベストタイムを記録したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。RB5で87周を走破したベッテルは、2番手タイムのフェリペ・マッサ（フェラーリ）に1.3秒差をつけるこの日ダントツとなる1分19秒055を記録。最下位のルノーには約3秒の差をつけ、RB5のパフォーマンスの高さと仕上がりの良さを見せつけた。

2番手タイムは、フェラーリのフェリペ・マッサ。午前中にストップし赤旗の原因となったマッサは、63周の走行で1分20秒330を記録。フェラーリは、今回のテストでエキゾーストの処理に変更を加えてきている。

3番手タイムは、トヨタの小林可夢偉が記録。マッサからわずかコンマ3秒となる1分20秒699秒を記録し、TF109の順調な仕上がり具合を感じさせた。

4番手はニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）。ウィリアムズは、コックピット両脇に“エイヒレ”のようなデバイスを装着したFW31を走らせた。5番手にはロバート・クビサ（BMWザウバー）が続いた。

6番手タイムは、フォース・インディアの新車VJM02のジャンカルロ・フィジケラが記録。31周の走行に留まったフィジケラだが、VJM02はBMWザウバー F1.09にコンマ3秒以内に迫る1分21秒584を記録し、上々の滑り出しとなった。

7番手はマクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサ。これまで2008年仕様のリアウイングでテストを行ってきたマクラーレンだが、この日は2009年仕様のリアウイングを装着。エギゾースト周りの処理にも変更が加えられた。

最下位はルノーのネルソン・ピケJr。序盤は順調に走行を重ねたピケJr.だが、終盤にトラブルで停止し赤旗の原因となった。

ヘレスF1合同テスト初日 （2009年3月1日）

F1 ヘレス合同テスト初日 画像