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  • セルジオ・ペレス:F1ブラジルGP プレビュー

    セルジオ・ペレス:F1ブラジルGP プレビュー

    セルジオ・ペレスが、2012年の最終戦F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    セルジオ・ペレス (ザウバー)
    「ブラジルGPは、とても長かったシーズンの最後のレースだ。浮き沈みが多かったけど、ザウバーを離れる前にチームで走る最後のレースなので、僕にとってとても特別なイベントになるだろう。素晴らしいチームだし、ここ2年間にわたって彼らが僕にしてくれた全てに感謝したい」

    「インテルラゴスではとても感情的になると思う。もちろん、ありがとうを伝える最高の方法は、素晴らしい結果を出して、僕たちの前にいるチームを倒すことだ。それが僕の目標だ。インテルラゴス・サーキットはとても素晴らしいし、ファンの雰囲気も最高だ。F1へのサポートが大きい場所だ。セナのS字コーナーは、サーキットのお気に入りの部分だ。僕たちのクルマはトップ10のために十分に良いと信じているし、そう願っている」

  • ポール・ディ・レスタ:F1ハンガリーGP プレビュー

    ポール・ディ・レスタ:F1ハンガリーGP プレビュー

    ポール・ディ・レスタが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

    ポール、我々は今シーズンの中間地点にいます。最初の10レースを振り返っていかがですか?
    チームとして、僕たちはシーズンのスタートには満足しなければならない。いくつか力強いレースができたし、去年の同じ時期と比較して多くのポイントを獲得している。

    パフォーマンス面でより一貫性のあるクルマを持っていると思うし、伝統的に僕たちはシーズンが進むにつれてより強くなっていくチームだ。まだ10レースあるので多くのポイントが手に入るし、チャンピオンシップは長い道のりだ。

    過去、ハンガリーでのレースにはどのような思い出がありますか?
    去年は、夏休み直前に7位でフィニッシュするという素晴らしいレースができた。その時点までの数レースは思い通りに行っていなかったので、シーズン前半を終えるにはベストなカタチだった。ハンガリーで結果を出すことは、シーズン序盤の不運を補うのに役に立ったね。

    ハンガロリンクでのレースでのチャレンジは?
    短いトラックだけど、体力的にも精神的にもとても厳しい。レイアウト面でストリートトラックに似ていると思うし、全てのコーナーがお互いに流れ込むようになっていて、リズムを掴む必要がある。ラップの特性はタイトなので、あまりオーバーテイクは多くない。DRSの効果についての良いテストになるね。

  • ヴィタリー・ペトロフ:F1日本GPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフ:F1日本GPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

    シンガポールでの期待外れなナイトレースを終えて、気分的にいかがですか?
    僕たちにとってチャレンジングな週末だったし、自分たちの作業を結果に生かせなかったことにはフラストレーションを感じた。僕たちのいつものレベルではなかった。これからの5レースでは僕たちに何ができるかを示す必要がある。

    シンガポールと日本の間はどのような時間を過ごしていましたか? イングランドには戻りましたか?
    そうだね、レース後まっすぐ戻ったよ。ファクトリーを訪問して、エンジニアと会ってシンガポールで何が起こっていたかを議論する前にいつものトレーニング・ルーチンを行っていた。もちろん、鈴鹿のための準備もしていたし、エンジニアは去年のデータを与えてくれた。うまく役に立ってくれるはずだ。

    カレンダーの中でも歴史あるトラックのひとつである鈴鹿に行くことに興奮していますか?
    鈴鹿は有名なサーキットかもしれないけど、かなりトリッキーなサーキットでもある。みんながよく知っているサーキットだし、すべてのモータースポーツファンが愛しているサーキットだ。鈴鹿には一回しか行ったことがないけど、あそこでのレースは本当に特別だ。トラックはあらゆる部分でドライバーをテストする。4〜5速ギアで走る高速コーナーの数を数えてみてもカレンダーの他のどのサーキットよりも多い。セクター1は素晴らしい。S字はジェットコースターのようだし、非常に長いコーナーで左右からGフォースがかかる。正しいラインを維持するのが特に難しい。1つのコーナーを間違ったら、他のサーキットよりも苦しむことになるからね。

    鈴鹿ではどのようなパフォーマンスを期待していますか?
    マシンが強いことを期待している。高速コーナーで信頼できることが重要だ。信頼できなければ、多くのラップタイムを失ってしまうからね。ミスができるマージンは非常に小さい。ランオフエリアが極めて少ないので、ミスをすればすぐにグラベルに出てしまう。マシンの外側にいるときはドライバーがミスをしていることに気づかないことが多い。縁石を越えてランオフエリアに出ても、トラックにまっすぐ戻ってこれるからね。でも、鈴鹿はそうはいかない。ホイールが1つでもはみ出れば戻ってくれない。最も恐ろしいトラックのひとつではあるけど、うまくやれれば満足感も大きい。