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タグ: ブロウン・エキゾースト

  • F1の標準ECU改訂、きっかけはメルセデスからの報告

    F1の標準ECU改訂、きっかけはメルセデスからの報告

    最近のF1のブロウン・ディフューザー対策の強化は、メルセデスのエンジニアからの報告がきっかけとなったようだ。

    先週のバルセロナテストで、“あるエンジンメーカー”が標準ECUのソフトウエアに抜け穴を発見してFIAに報告し、メルセデス・ベンツとルノーのエンジンを搭載するチームは微調整をしなければならないと噂された。

    FIAは、2012年にむけて空力目的での排気ガスの吹きつけを取り締まっているが、一部のチームが禁止の影響を最小限にする方法を考案したとの推測が広まっていた。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、オフスロットル時の排気ガス吹きつけの効果を最大限にできる標準ECUソフトウエアの使用方法を見つけたのはメルセデスのエンジニアだと報道。

    「FIAは、ソフトウエアを書き直すことでそれに応じた」と同誌は伝えている。

    同誌によると、メルセデスは抜け穴が利用されるのを心配していたのではなく、大きな燃料消費とエンジンが損傷する可能性を発見しただけだという。

    「安全面でミスがあった」とFIAの情報源は語っているという。

    一方、スペインの Mundo Deportivo は、先週のバルセロナでレッドブル RB8がシケインで変わった音を立てていたと報じている。

    関連：FIA、F1の標準ECUを改訂してブロウン・エキゾースト対策をさらに強化　- 2012年2月25日

  • FIA、F1の標準ECUを改訂してブロウン・エキゾースト対策をさらに強化

    FIA、F1の標準ECUを改訂してブロウン・エキゾースト対策をさらに強化

    FIAは、F1の新しいエンジンマッピング規約に存在する抜け穴を塞ぎ、ブロウン・エキゾースト対策をさらに強化する。

    F1チームはエキゾースト規約の限界を攻め続けているが、情報筋によるとFIAが今年規定された厳格なエンジンマッピング規制の回避手法についてチーム側に警戒していることを明らかにした。

    FIAは、主に空力的な利益を狙った排気ガスの吹きつけを根絶する活動を行っており、潜望鏡型のエキゾースト設計を強制する技術規約についてチーム側と同意したほか、昨年10月にはオフスロットル時の吹きつけを禁止するためにエンジンマッピング・プログラムに厳格な制限を設けている。

    この対策によって一部の問題は解決されたが、情報筋によると、FIAはあるエンジンメーカーから現在のマッピング構造にはこの新しい制限を回避する可能性が残っているという情報を得たという。

    それは許容されているよりもスロットルを大きく開くことで故意にミスファイアを誘発させ、排気ガスの流れを増加させるという手法のようだ。

    情報筋は、この手法を断ち切るためにFIAが関連メーカーと協力していることを認めており、エンジンマップを制御するF1の標準ECUのソフトウェアの改訂バージョンが、シーズン開幕戦オーストラリアGP前にリリースされるという。

    現時点でFIAはこの抜け穴を利用しているチームがあるとは疑っていないが、シーズン後半にチームがこの抜け穴に気づいた場合にそれを活用する可能性は除外できない。

    ウィリアムズのチーフ・オペレーションズ・エンジニアのマーク・ギランは、FIAが2012年のエキゾースト規約を管理すると信じており、このような抜け穴を防ぐことが新シーズン準備期間の要だと述べた。

    「数ヶ月前に発表されたエンジン・マッピングの技術指令は非常に明確だ」とマーク・ギランはコメント。

    「エキゾーストをどのように向けるかについても明確だ。ピットレーン全体を見てもわかるようにさまざまな選択肢があるし、我々はどのようなメリットがあるのか確認するためにそれら全ての選択肢を研究している」

    「パフォーマンスを得られるのは確かだが、昨年のパフォーマンスレベルには程遠い。我々としては境界に関して良いアイデアがある。認められること、認められないことに関して、いくつか小さな技術指令が出てきているが、昨シーズン末に出されたものに比べれば大したことはない」