レッドブルは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、RB5の大幅なアップデートは披露した。
最新のRB5に取り付けれたフロントノーズは、これまでの極細のものとは正反対の開口部が大きく開いた幅広の形状に変更された。
レッドブルは、他にもフロントウイング、リアウイング、エンジンカバー、リアディフューザーにアップデートを加えている。
フリー走行1回目では、この新しいパッケージで装着したセバスチャン・ベッテルが、ジェンソン・バトン（ブラウンGP）に約0.8秒差をつけるパフォーマンスを見せ、トップタイムを記録している。
トヨタは、今シーズン、ユニークなフロントノーズ交換システムを導入している。
2009年からフロントウイングの幅が拡大され、ウイングには可変デバイスも組み込まれており、また各F1チームは、重量配分を最適化するためにフロント部にバラストなどを装着するため、今年のフロントウイングはかなり重くなっている。
そのためフロントノーズの交換は、これまで以上に大変な作業となっている。
トヨタは今年、ある意味画期的なシステムを導入。ジャッキアップされたマシンの車高にあわせて、あらかじめフロントノーズを台車に固定しておき、台車ごと前進させるたけで、新ウイングの装着が可能となっている。
ルノー R29は、印象的な幅の広いノーズで登場したが、本来は細身のノーズを装着する計画のようだ。
ポルトガルで初走行を行ったルノー R29だが、いまだクラッシュテストに合格していないとされており、巨大な先端部を持つノーズは、クラッシュテストに合格するために仮で補強されたものとの見方が強い。
ルノーのメディアサイトでは、幅の広いノーズを装着したR29のCG画像がいまだにトップを飾っている。
ルノーはシーズン開幕戦の前の最後のバルセロナテストで、R29に改良された新しいノーズを投入するとされている。