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ウィリアムズは、独自にフライホイール式KERSを開発してきたが、残りのシーズンでFW31にKERSを装着することはないかもしれない。

また、今のところ2010年はKERS廃止が決定しており、すなわちウィリアムズがKERSに開発してきた資金は、F1では生かされないことになる。

ウィリアムズは、フライホイール式KERSの独自開発に向け、フライホイールの開発を手がけるオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社を買収している。

しかし、フランク・ウェイリアムズは「非常に役に立つものであり、実に興味深い市販化への申し入れもある」と語る。

「その方向に我々のKERSの道がある」

ルノーとBMWザウバーが使用をやめたことで、現在KERSを使用しているのはマクラーレンとフェラーリだけとなっている。

BMWザウバーは、これまでKERSを強く支持してきたが、テクニカルディレクターのウィリー・ランプでさえも、KERSがF1にとって失敗であったと認めている。

「事前に今日の状況がわかっていたら、KERSなしで2009年マシンを設計しただろう」とウェリー・ランプは語っている。

ウィリー・ランプは、今季BMWザウバーの不調を全てKERSのせいにはしないが、KERS搭載による「妥協」があったことを認めている。

「ベストなアプローチは、妥協することなくマシンを造ることだ。例えば、レッドブルのようにね」

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ウィリアムズは、少なくとも最初の6レースではKERSを使用しないという。

ウィリアムズはハイブリッド・パワー社を買収し、ほとんどのチームが採用すると思われるバッテリー式のKERSではなく、より安価で安全なフライホイール式のKERSを独自に設計している。

しかし先週、中嶋一貴はこれまでKERSのボタンを押したことがないことを明らかにしており、チームメイトのニコ・ロズベルグもしばらくの間は状況は変わらりそうもないことを明かした。

「僕たちは最初の6レースではKERSなしで戦うだろう」とロズベルグは語る。

2009年F1の7レース目は、6月はじめのトルコGPとなっている。

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ウィリアムズは、KERSの導入に向け、イギリスのオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社（AHP）の株式を購入した。これにより、ウィリアムズがKERSにフライホイール式を採用する可能性が高まった。

2009年のレギュレーションでF1への導入が検討されているKERS（運動エネルギー回収システム）。ウィリアムズは、この度、KERSの導入を見据え、高エネルギーの複合フライホイールの開発を手がけるオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社の株式を購入した。

オートモーティブ・ハイブリッド・パワーは、今回の株式取得により本拠地をノリッジからウィリアムズのファクトリーがあるオックスフォードに移し、社名もウィリアムズ・ハイブリッド・パワーに変更した。

ウィリアムズの共同オーナー、パトリック・ヘッドは「高エネルギーフライホイールの技術はエンジニアリングにとって挑戦的な分野だ。我々はFIAが提唱するKERSを全力でサポートする。KERSは環境に優しいテクノロジーをF1に開発・導入するためにいくらかの貢献するはずであり、マシンから排出される二酸化炭素の軽減を助けるだろう」とコメントした。

ウィリアズは、同社のフライホイールは来年のKERSシステムに利用される可能性があるが「いくつかのエネルギー保存オプション」を検討中であるとしている。

KERSは、フライホイール式と電気式があるが、多くのチームは電気式を採用するとみられている。

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