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スクーデリア・フェラーリは、F1エンジニアリングチームとマネジメントチームを強化するために、メルセデスからロイック・セラとジェローム・ダンブロシオを獲得したことを発表した。

メルセデスでパフォーマンス・ディレクターを務めていたロイック・セラは、10月1日付けでフェラーリのシャシー パフォーマンス エンジニアリング責任者に就任し、テクニカルチーフのエンリコ・カルディレの直属となる。セラの移籍のニュースは昨年Autosportによって報じられていた。

フランス出身のロイック・セラは、ミシュランのエンジニアとしてF1に参戦し、2006年末にミシュランがF1から撤退するとBMWザウバーに加わった。

BMWが撤退すると、セラはメルセデスF1チームに移籍。以来、メルセデスにとどまり、ビークルダイナミクスの職務を歴任した後、パフォーマンスディレクターに昇格した。

2人は、2025年に7度のF1チャンピオンであるルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍する際に再会することになる。

ロイック・セラ

また、今年初めにAutosportが明らかにしたように、元F1ドライバーのジェローム・ダンブロシオもメルセデスを離れ、フレデリック・バスールの副チーム代表としてフェラーリに移籍する。ドライバー開発ディレクターを務めていた退社する。

2011年にマルシャ・ヴァージン・レーシングでドライバーを務めたダンブロジオは、2012年にロータスのリザーブドライバーを務める傍ら、出走禁止となったロマン・グロージャンの代役としてモンツァで1レースに出場した。

その後、GTレースに短期間参戦した後、フォーミュラEに転向し、ジェイ・ペンスキーが率いるドラゴンのドライバーを務めた。アメリカのチームで4年間を過ごし、2勝を挙げた後、2018-19シーズンのGen2レギュレーション開始に合わせてマヒンドラに移籍。2019-2020シーズン終了後にヘルメットを脱いだ。

その後、ジェローム・ダンブロシオは、スージー・ヴォルフのもとでヴェンチュリーの副チーム代表に就任し、ヴォルフが監督業に移るとチーム代表に昇格した。

ジェローム・ダンブロシオ

マセラティがチームとパートナーシップを結んだ後、ダンブロシオはメルセデスにディレクターとして入社し、チームでトト・ヴォルフとともに、ドライバー開発の第一人者であるグウェン・ラグリューとともに働いた。

ヴォルフがメルセデスの後継者プランの一翼を担い、ピットガレージでダンブロジオと並ぶのが恒例となっていたが、今年初め、ダンブロジオがメルセデスから移籍することが明らかになっていた。

フレデリック・バスールは、1月の初めにスクーデリア・フェラーリに加入。フェラーリF1の文化はルノーとアルファロメオでの彼の以前の役割に似ていると考えている。

フランス人のフレデリック・バスールは 2016年にルノーに入社し、その後ザウバーに移籍し、チーム代表の役割と並行してマネージングディレクター兼最高経営責任者を務めていた。

フェラーリF1の文化の違いについてフレデリック・バスールは、前任の2チームと雰囲気が似ていると述べた。

「確かに、すべてが少し大きくなり、すべてが少し最新になっているが、結局は、レーシングチームである以上、同じ雰囲気を感じることができる」とフレデリック・バスールはRacingNews365.comを含むメディアに語った.

「エンストン、ザウバーにいたときの雰囲気も、フェラーリの雰囲気も、完全に異なっているわけではない。モチベーションは同じであり、私の仕事内容はまったく同じだ。最高の状態で仕事ができるように彼らにすべてのサポートを提供する必要があるだけだ」

ザウバーF1チームは現在、過渡期にあり、2023年にはアルファロメオがメインタイトルスポンサーを離れ、2026年にはアウディがメインパートナーになることが決まっている。

アウディはすでにチームの少数株式を取得し、ザウバー・グループはオフシーズンにアンドレアス・ザイドルをCEOに据えている。

フェラーリは2022年シーズンを通していくつかの問題に耐えてきたが、フレデリック・バスールは、アルファロメオとの提携に先立つ2017年にザウバーに加入したときよりもずっといい位置にチームがいると考えている

「ザウバーに加入したときは、昔から施設やファクトリーを知っていたし、過去5～6年の関係から、私にとってはまったく未知の世界ではなかったので、少し違っていた」とフレデリック・バスーは説明する。

「例えば、シミュレーターについていえば、フェラーリはザウバーよりもはるかに優れた状態にある。すべての領域で、彼らは少し進んでいると思う」

「しかし、『オーケー、パフォーマンスギャップがここから生じていることは明らかだ』と言うのは難しい」

フェラーリF1チームは、2月18日（月）からバルセロナでスタートする2019年最初のプレシーズンテストのドライバー日程を発表した。

フェラーリは2月15日（金）に2019年F1マシン『SF90』を発表。スクーデリア・フェラーリの創立90年を記念して名づけられたマシンには、マット塗装のレッドとブラックというこれまでとは異なるカラーリングが施された。

今年、フェラーリは、フィリップ・モリスと推進する“Mission Winnow”というイニシアティブをチーム名に追加して『Scuderia Ferrari Mission Winnow（スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィナウ）』として参戦。新チーム代表にマッティア・ビノットが就任し、セバスチャン・ベッテルのチームメイトとしてシャルル・ルクレールが加入するなど、F1タイトル奪還にむけて“新しい章”をスタートさせる。

フェラーリは、第1回バルセロナテストの4日間の担当ドライバーを発表。初日はセバスチャン・ベッテルが走行を担当し、フェラーリ SF90を公式デビューさせる。2日目にはシャルル・ルクレールが走行を行い、以降一日交代でテストを行う。

2019年最初のプレシーズンテストは、2月18日（月）から21日（木）までの4日間、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで行われる。

フェラーリ 第1回バルセロナテスト 担当ドライバー
2月18日(月)　セバスチャン・ベッテル
2月19日(火)　シャルル・ルクレール
2月20日(水)　セバスチャン・ベッテル
2月21日(木)　シャルル・ルクレール

昨シーズンは、フェラーリは重要な局面でチームオーダーを発令することを躊躇い、メルセデスにタイトルを明け渡し、戦略面でのミスを批判された。

しかし、新たにフェラーリのF1チーム代表に就任したマッティア・ビノットは、序盤戦に判断を迫られるような状況になった場合にはセバスチャン・ベッテルを優先すると語った。

「それが普通のことだと思っている。特にシーズン序盤はね。そのような特定の状況になった場合には我々はセバスチャンを優先する。我々は彼を指針としてチャンピオンシップを狙っていく。だが、贔屓するようなことはしない。絶対的なプライオリティはフェラーリが勝つことだ」