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F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、2019年に導入したファステストラップポイントが成功しているという明確な指標になったと考えている。

F1中国GPではフリーストップにあったレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが終了間際にタイヤ交換を行い、ファストテストラップを記録。1ポイントのボーナスポイントを獲得した。

「特に今シーズンにFIAとのパートナーシップに導入されたイノベーションに満足している。レースでファステストラップを記録したドライバーにポイントを付与することは効果が出始めている」とロス・ブラウンは RaceFans にコメント。

「トップ10に入ったドライバーによって記録されている限り、追加なポイントへの誘惑は、レースの最終ステージに少しスパイスを加えるという欲求に駆り立てられていた。特にい順位がだいたい決まっていたときにはめ。中国はまさにそのようにうまくいった」

「トップ6のポジションは多かれ少なかれ決まっていたが、ピエール・ガスリーはルノーのダニエル・リカルドに大量なタイム差をつけており、レッドブルはそのギャップをフリーピットストップのために与えた機会に利用することに決めた。彼らはソフトタイヤに交換するためにガスリーをピットインさせ、ファステストラップを記録させるために彼を送り出した」

「残り2周でタイミングを見て、ガスリーがセバスチャン・ベッテルからファステストラップを奪うために3つすべてのセクターでパーソナルベストを出していくのを見るのは素晴らしかった」

「レース終盤のガスリーがピットインする前にっは、他のドライバーもピットウオールのでチームとオプションについて話し合っているのを聞くこともできました。今日、それが本当にうまくいっていることを確認できた」

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、ファステストラップを記録したドライバーに追加の1ポイントを与えるという決定が、F1オーストラリアGPのレース終盤を盛り上げたと考えている。

今年からトップ10圏内でレースをフィニッシュしてファステストラップを記録したドライバーには1ポイントのボーナスポイントが付与され、チャンピオンシップを占う上で大きな影響を及ぼすことになると考えられている。

最初のボーナスポイントを獲得したのは優勝したメルセデスのバルテリ・ボッタスとなった。ボッタスはメルセデスからの指示を無視してファステストラップを狙い、合計26ポイントを手にしている。

レース終盤には表彰台を獲得したチームメイトのルイス・ハミルトン、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンもファステストラップポイントを狙いにいった。一方、セバスチャン・ベッテルが4位、シャルル・ルクレールが5位でレースを終えたフェラーリは、リスクを恐れてファステストラップを狙わさせなかった。

ロス・ブラウンは、レース終盤のそれらの攻防がレースを“盛り上げた”と考えており、追加のポイントを与えるという決断に満足していると語る。

「レースのファステストラップを記録したチームとドライバーに1ポイントを付与するというシステムの復活はレース終盤を盛り上げた。フェルスタッペンはそれを手にしたボッタスを突き出そうとしていた」とロス・ブラウンはコメント。

「表彰台が早い段階位で決まってしまうようなレースでは、追加の1ポイントを巡る戦いはレース終盤を確実に盛り上げるだろう。チャンピオンシップの終盤にそれが非常に重要になってくるという認識があるからね」

「それが我々とFIAが新しいアイデアを考え出したときに念頭に置いていたことだ」