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タグ: ヒューゴ・ボス

  • ヒューゴ・ボス、フォーミュラEから撤退 「今後はF1だけに集中する」

    ヒューゴ・ボス、フォーミュラEから撤退 「今後はF1だけに集中する」

    ヒューゴ・ボスが、「F1だけに集中する」ためにフォーミュラEとの契約を7シーズン目まで延長しないことを認めた。

    このニュースは、レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリが2024年に向けてブランドを一新することになり、その新タイトルスポンサーにヒューゴ・ボスが指名される日が近づいているという複数の報道に続いて発表された。

    ヒューゴ・ボスはシーズン4（2017/18）からフォーミュラEの強力なパートナーを務めてきたため、わずかな時間で新しい主要スポンサーを見つけなければならなくなったフォーミュラEには痛手だ。ヒューゴ・ボスは過去6回のシーズンでタイトルスポンサーのひとつであり、VIPホスピタリティの要でもあった。

    フォーミュラEのVIPエリアはこれまで「Boss E-Motion Club」として知られていたが、1月のシーズン開幕メキシコシティE-Prixを前に改名する必要がある。フォーミュラEのパドックにおけるヒューゴ・ボスの存在感は大きく、シーズン10で惜しまれることは間違いないだろう。

    また、ヒューゴ・ボスがスポンサーを務めたシュツットガルトを本拠地とするタグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームとの関係が不透明になっている。

    ヒューゴ・ボスの広報担当は「素晴らしいパートナーシップでした」とMotorsport-Magazin.comに述べた。

    「フォーミュラEのパートナーとしての契約が今シーズンの終わりに期限切れになることを確認できます。これは私たちにとって素晴らしいパートナーシップであり、ポルシェとともに長年にわたり世界中の多くのファンを喜ばせてきました」

    ヒューゴ・ボスがフォーミュラEから撤退するのは、純粋にF1に全関心を向けるためであり、F1は今後彼らが注力する「唯一」のシリーズとなる予定だ。

    ヒューゴ・ボスは、フォーミュラEに移行するために2017年にF1を去った後、昨シーズン、アストンマーティンと共にF1に復帰したばかりだ。

    しかし、その後、彼らの優先順位は再び変わり、レッドブルとアルファタウリとの関連性に関する噂が最高潮に達していた矢先に突然の離脱となった。

    「ヒューゴ・ボスはスポーツ分野におけるこれまでの取り組みを再調整しており、今後にはF1だけに集中します」と広報担当者は付け加えた。

  • アルファタウリF1、2024年に『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング』に改名？

    アルファタウリF1、2024年に『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング』に改名？

    スクーデリア・アルファタウリF1チームは、2024年から『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング（Hugo Boss Bulls Racing）』として知られるようになると報じられている。

    アルファタウリは2024年シーズンを新たな名称でスタートする予定で、これに向けて各方面とのスポンサーシップ交渉が行われている。現在、チーム首脳陣が面談した候補者の中で最も魅力的な候補者は、有名アパレル企業のヒューゴ・ボスとみられている。

    交渉がうまくいけば、ヒューゴ・ボスがアルファタウリの新たなタイトルスポンサーとなる。これは、チーム名に『Hugo Boss』または『BOSS』が含まれることを意味する。

    Motorsport-Magazinは、レッドブルの2つ目のF1チームが 『ヒューゴ・ボス・ブルス・レーシング 』として参戦すると報じ、ヒューゴ・ボスがアパレルブランドであるアルファタウリ自体を買収する交渉も進めていると付け加えた。

    ヒューゴ・ボスは現在、アストンマーティンF1チームのパートナーであり、広報担当者は「BOSSブランドはアストンマーティンの公式ファッションパートナーであり、今後もそうあり続けるだろう 」と説明しているが、袂を分かつことになる可能性は非常に高い。

  • レッドブル、アルファタウリF1の名称変更でヒューゴ・ボスと契約との報道

    レッドブル、アルファタウリF1の名称変更でヒューゴ・ボスと契約との報道

    レッドブルのオリバー・ミンツラフCEOは、アルファタウリが2024年のF1から『ボス』または『ボス・オレンジ』にチーム名を変更することになる契約をアパレル企業のヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）と契約を結んだと報じられている。

    先月初め、ファエンツァのチームが2024年に向けてリブランドされることが明らかになった。ネーミングライツ（命名権）を売却することで、チームはより財政的に持続可能なものとなる。

    これは、レッドブルの共同創設者ディートリッヒ・マテシッツの死後、オリバー・ミンツラフが率いる新経営陣がアルファタウリF1チームの完全売却に反対したことを受けてのことだ。

    レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリはコンストラクターズランキングで最下位に沈んでおり、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるドライバープログラムの責任者であるヘルムート・マルコの期待に応えられずにいることから、彼は大きな変化が訪れることを明言した。

    2006年にレッドブルが姉妹チームをデビューさせて以来、指揮を執ってきたチーム代表のフランツ・トストが2023年ｓ－イズン限りで引退することが決まっており、その後任として元フェラーリのレーシングディレクターであるローラン・メキースが就任し、ピーター・バイエルがCEOに就任する。

    また、ヘルムート・マルコは、チームが支配的な親チームであるレッドブル・レーシングとの関係を可能な限り近づけ、レギュレーションで認められているすべてのパーツとシナジーを利用することが求められることを確認。チームはイギリスのビスターにあるエアロダイナミクス事業を中心に統合され、コンストラクターズ選手権の足元から最下位するためにレッドブルと緊密に連携することになる。

    大改革の一環として、レッドブルの首脳陣は、衣料品ラインのアイデンティティから離れるためにチーム名を変更することを選択した。2006年のF1デビュー以来、トロ・ロッソとして活動してきたチームは、2020年のチーム名変更によってアルファタウリの知名度が十分に向上し、経済的にも正当化できるようになった。

    チームは2024年から現在のアルファタウリというチーム名をやめ、レッドブルつながりの新しい常設チーム名と車名に置き換える予定だが、チームCEOのピーター・バイヤーはトロロッソに戻らないことを認めている。

    Motorsportイタリア版が報じたところによると、ミンツラフはヒューゴ・ボスと契約を結び、チームのタイトルスポンサーとして「注目度の高い財政的コミットメント」を提供することになったという。

    この報道は、ミンツラフがチームを財政的に自立させる計画の大きな一歩だと主張しており、マルコはレッドブルがセカンドチームの売却に応じないことを何度か確認していることから、10億ドル（約1100億円）以上のオファーが断られていると伝えられている。

    ヒューゴ・ボスの現在のF1参戦はアストン・マーティンのオフィシャルファッションパートナーを務めているが、元マクラーレンのスポンサーである同社は、F1への露出拡大を求めている。

    今回のレッドブルとの提携はF1参戦を大きくエスカレートさせるものであり、アルファタウリのアイデンティティは『ボス（Boss）』もしくは『ボス・オレンジ（BOSS Orange）』にブランド名が変更される可能性が高い。

    スクーデリア・アルファタウリスクーデリア・アルファタウリのチーム名が2023年で消滅することは決定事項

    2021年に同社の経営権を引き継いだヒューゴ・ボスのCEO、ダニエル・グリーダーは、以前はルイス・ハミルトンやメルセデスと緊密な提携関係にあるトミー・ヒルフィガーに在籍していた。

    アルファタウリのビーターバイエルCEOは「将来的に我々と協力することに非常に興味を持っている数社と話し合っているが、現時点で発表できる情報はない」と語った。

    先月、チームプリンシパルを退任したフランツ・トストは、タイトルスポンサーに関する憶測について「タイトルスポンサーはとても魅力的なもので、今後数カ月の交渉でどうなるかはその時にわかるだろう」と語った。

    「我々はさまざまな企業と話し合っています。幸いなことに、大きな関心が寄せられている」

    アルファタウリのブランド変更は、2024年に間に合うようにチームの大規模な改革に加わることになる。

    一方、現在のアルファタウリのスポンサーであるオーレンは、AT04マシンのリアウイング、ミラー、ハローにそのロゴが大きくあしらわれており、ネーミング買収も噂されている。

  • アルファタウリF1、2024年にヒューゴ・ボスが命名権を取得との報道

    アルファタウリF1、2024年にヒューゴ・ボスが命名権を取得との報道

    スクーデリア・アルファタウリF1チームは、2024年に完全なブランド変更を予定しているが、世界的に有名な衣料品ブランドであるヒューゴ・ボスがチームの命名権のスポンサー権を引き継ぐと報じられている。

    アルファタウリを所有するレッドブルは、元ミナルディとトロロッソだったジュニアF1チームの完全売却には興味を示しておらず、Formula.Huは約10億ドルの売却提案が拒否されたと伝えている。

    その代わりにレッドブルは、現在2016年に設立された同社のアパレルブランドの名を冠したチームの新たなヘッドラインスポンサーを獲得しようとしている。

    複数の情報筋は、RacingNews365とFormula.Huに対し、ヒューゴ・ボスがアルファタウリF1チームのタイトルスポンサーになる交渉を行っていることを認めた。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは今年初め、2024年にレッドブル第2チームの名前変更が検討されているとRacingNews365に明かしている。

    ファエンツァを本拠地とするチームでは、長年チームプリンシパルを務めてきたフランツ・トストが退任するなど、大きな変化が起きている。

    後任には元フェラーリのスポーティングディレクターのローラン・メキースが就任し、元FIA（国際自動車連盟）事務局長のピーター・バイエルも新たな役職に就いている。

    ヒューゴ・ボスは、トミー・ヒルフィガーで6年間同じような役割を担い、メルセデスのF1ドライバーで7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンと密接に仕事をしたダニエル・グリーダーが、2021年6月に就任しており、彼がF1プログラムを推進しているとされる。

    トミー・フィルフィガーは、このコラボレーションによって、より若く多様なファン層と再びつながることができたが、ダニエル・グリーダーは、ヒューゴ・ボスの経営に携わる際、同じ道を歩むつもりはないと認めている。

    むしろ、アメリカ生まれの実業家は、スポーツ市場がヒューゴ・ボス・ブランドを成長させ続ける鍵であり、また、Netflixの番組『Drive to Survive』によって、グランプリレースを観戦する女性の数が急増していることから、男性市場と女性市場の両方に対応できると考えている。

    ヒューゴ・ボスに入社した当初、グリーダーは2025年までに売上高を年間40億ドル程度まで引き上げたいと考えていたが、予想を上回る売上高を達成したことで、同じ時期に年間50億ドルという再調整を行うことになった。マクラーレンやメルセデスのチームと長期契約を結んだことで、スポーツ界における存在感が高まり、その存在感も高まっている。

    RacingNews365とFormula.Huの情報筋によると、グリーダーはヒューゴ・ボスの傘下に衣料品ブランドを増やし、その規模を拡大したいという意向を示しており、まだ若く新興のアルファタウリもポートフォリオに加えるのが理想的だという。

    取引が完了した場合、2024年シーズンからチームがどのような名前を名乗ることになるのかはまだ不明だ。

    現在、ヒューゴ・ボスは複数のマーケティング戦略を持っており、「ヒューゴ（HUGO）」や「ボス（BOSS）」、あるいは「ボス・オレンジ（BOSS Orange）」といったブランド名が可能だ。

    2023年現在、ヒューゴ・ボスは、アストンマーティンF1チームのパートナーであり、広報担当者は「当社のBOSSブランドはアストンマーティンの公式ファッションパートナーであり、今後もそうあり続けるだろう」とFormula.Huに説明。

    だが、アルファタウリの買収の可能性やアルファタウリF1チームのスポンサーシップに関するさらなる質問には答えなかった。

    ヒューゴ・ボスが最有力候補に挙がっている一方で、現在のスポンサーであるオーレンもアルファタウリのメインスポンサー兼タイトルスポンサーになることに興味を示しているという。

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ヒューゴ・ボス

    サウジアラビアのアラムコが一部を所有するこの石油会社はレッドブルと交渉中で、現在、ポーランドの企業であるレッドブルの赤いアクセントは、ダニエル・リカルドと角田裕毅がドライブするマシンにすでに目立つように施されている。

    情報筋によると、レッドブルは現在ヒューゴ・ボスやオーレン以外とは交渉していないようだが、その可能性は排除できない。

    しかし、2024年シーズンを目前に控えた今、タイトルスポンサーについては早急に明確化する必要がある。

    RacingNews365とFormula.Huは、レッドブルが9月に最終決定を下す予定で、ヒューゴ・ボスとオーレンの両方がチームのスポンサーになるという第3の選択肢もあり得るとしている。

    だが、ヒューゴ・ボスはチームの単独命名権に全力を注ぐと理解されており、この件に詳しい情報筋によると、オーレンは役割を拡大しないだけでチームとの関係を継続することになると見ている。

  • フォーミュラE、ヒューゴ・ボスとの公式アパレルパートナー契約を発表

    フォーミュラE、ヒューゴ・ボスとの公式アパレルパートナー契約を発表

    フォーミュラEは、ヒューゴ・ボスとのスポンサー契約の詳細を発表。ヒューゴ・ボスは、シリーズの公式アパレルパートナーに就任することになった。

    ドイツのファッションブランドであるヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）は、2015年にメルセデスのスポンサーに就任。それ以前は30年以上にわたってマクラーレンのスポンサーを務めるなど、F1に長く関わってきた。

    しかし、ヒューゴ・ボスは、電気自動車のシングルシーターレースであるフォーミュラEの方が“より革新的でサスティナブル”であるとの理由でF1を離れることを決断した。

    ヒューゴ・ボスのCEOを務めるマーク・ランガーは「ヒューゴ・ボスは、常にデザインとサスティナビリティに関して革新的なアプローチを目指している」とコメント。

    「フォーミュラEに最初に遭遇したとき、我々はすぐにそのポテンシャルがわかった」

    ヒューゴ・ボスは、単純なフォーミュラEチームのスポンサーではなく、シリーズ全体の“公式アパレルパートナー”として支えることが明らかになった。ヒューゴ・ボスのロゴは、フォーミュラE関係者の衣類、デモカー、トラックサイド広告に掲載される。

    フォーミュラEのCEOを務めるアレハンドロ・アガグは「フォーミュラEファミリーにまた新たな世界的なブランド、特にヒューゴ・ボスのようなファッション界で尊敬され、認識されている名前を迎えられることを嬉しく思う」とコメント。

    「シリーズ初の公式アパレルパートナーとして、有名なヒューゴ・ボスのダイナミックなスタイルと革新性を示すことを楽しみにしている」

    フォーミュラEの2017/18シーズン（シーズン4）は、12月2日に香港で開幕戦を迎える。

  • ヒューゴ・ボス、メルセデスF1のスポンサーを終了してフォーミュラEへ

    ヒューゴ・ボス、メルセデスF1のスポンサーを終了してフォーミュラEへ

    長年F1にスポンサーとして関与してきたヒューゴ・ボスが、F1でのスポンサー活動を終了し、フォーミュラEにスイッチすることを発表した。

    ドイツのファッションブランドであるヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）は、2015年にメルセデスのスポンサーに就任。それ以前は30年以上にわたってマクラーレンのスポンサーを務めていた。

    しかし、フォーミュラEが成長し、メルセデスを含む自動車メーカーが将来的に参戦することもあり、ヒューゴ・ボスはスポンサー活動の場をフォーミュラEに移すことを決断した。

    ヒューゴ・ボスのCEOを務めるマーク・ランガーは、同社によってフォーミュラEの方がF1よりも適したプラットフォームだと感じたと述べた。

    「もちろん、F1はモーターレースの頂点だ。だが、フォーミュラEの方が革新的でサスティナブルだ」とマーク・ランガーは Focus にコメント。

    「エンジン、大都市でのレースは、より若いオーディエンスが好み、新しい機会を提供するものだ」

    マーク・ランガーは、フォーミュラEにスポンサー活動の場を移すという決断は、フォーミュラEの方がF1よりも安価な選択肢であることが理由ではないと述べた。

    「1970年代のヨッヘン・マス以来、長年にわたるF1で我々は次のことを考えてきただろうか？」とマーク・ランガーは述べた。

  • マクラーレン、ヒューゴ・ボスとのスポンサー契約を延長

    マクラーレン、ヒューゴ・ボスとのスポンサー契約を延長

    マクラーレンは、ヒューゴボスとのスポンサー契約を延長したことを発表した。

    ドイツのファションブランドであるヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）は、長年にわたってマクラーレンのスポンサーとしてドライバーやチームスタッフ用のスーツやユニフォームを提供している。

    今年で30周年を迎えたマクラーレンとヒューゴ・ボスの提携は、F1の歴史で最長のスポンサー契約であるとみられている。

    マーティン・ウィットマーシュ （マクラーレン チーム代表）
    「我々は、本日この延長を発表できること、特にヒューゴ・ボスと我々のパートナーシップが今までに例を見ないこと領域に達することを誇りに思い、嬉しく思っている。ヒューゴボスは素晴らしいパートナーであり、最も成功した時代をマクラーレンとともに過ごしてきた。ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、アイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、そしてルイス・ハミルトンといった伝説的なドライバー達とともに成し遂げた数々のワールドチャンピオンの偉業を分かち合い、貢献してきた。今日、ルイス・ハミルトン、そしてワールドチャンピオン保持者であるジェンソン・バトンとともにワールドチャンピオン記録を増やすためのボーダフォン・マクラーレン・メルセデスの努力へのヒューゴ・ボスのサポートは、これまで同様、パワフルで価値あるものだ」