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【WRC】ラリー・スウェーデン 2日目：ヒュンダイが1-2-3体制

WRC 世界ラリー選手権第3戦ラリー・スウェーデンが16日（金）に2日目を迎え、ティエリー・ヌービルが首位に浮上。ヒュンダイが1-2-3体制を築いた。

競技2日目は、トルシュビーのサービスパークを中心に7本のSSが行われた。そのうちホーフ・フィンスコグ（SS2/SS5）と、スヴルリア（SS3/SS6）は隣国ノルウェーが舞台となり、ロイデン（SS4/SS7）はスウェーデンをスタートし、ノルウェーを経てスウェーデンでフィニッシュするという、国をまたぐステージとなった。

そして、1日の終わりにはサービスパークのすぐ近くでトルシュビー（SS8）のステージが行なわれた。

2日目の首位に浮上したのはヒュンダイのティエリー・ヌービル。1時間16分13秒1というタイムをマーク・2番手には4.9秒差でアンドレアス・ミケルセン、3番手には12.1秒差でヘイデン・パッドンが続き、ヒュンダイが1-2-3体制で3日目を迎えることになった。

4番手にはクレイグ・ブリーン、5番手にはマッズ・オストベルグとシトロエンの2台、6番手はMスポーツ・フォードのテーム・シニネンが続いた。

トヨタ勢は、エサペッカ・ラッピがトップから1分6秒2差の7番手、8番手にヤリ-マティ・ラトバラ、9番手にオット・タナックという順位だった。

開幕戦のウィナーであるセバスチャン・オジェはトップから2分48秒8差の12番手に沈んでいる。

2018 世界ラリー選手権第2戦ラリー・スウェーデン 2日目

順位	ドライバー	マシン	タイム
1	ティエリー・ヌービル	ヒュンダイi20クーペWRC	1:16:13.1
2	アンドレアス・ミケルセン	ヒュンダイi20クーペWRC	+4.9
3	ヘイデン・パッドン	ヒュンダイi20クーペWRC	+12.1
4	クレイグ・ブリーン	シトロエンC3 WRC	+12.6
5	マッズ・オストベルグ	シトロエンC3 WRC	+13.2
6	テーム・スニネン	フォード・フィエスタWRC	+29.6
7	エサペッカ・ラッピ	トヨタ・ヤリスWRC	+38.5
8	ヤリ-マティ・ラトバラ	トヨタ・ヤリスWRC	+1:06.2
9	オット・タナック	トヨタ・ヤリスWRC	+1:29.0
10	クリス・ミーク	シトロエンC3 WRC	+1:43.6
11	エルフィン・エバンス	フォード・フィエスタWRC	+2:41.3
12	セバスチャン・オジェ	フォード・フィエスタWRC	+2:48.6

2018年2月17日

【WRC】ヒュンダイ、2017年WRCカー「i20クーペ WRC」を発表

ヒュンダイは、2017年WRCマシン『i20クーペ WRC』を発表した。

1日（木）、ヒュンダイはモンツァで全メーカーに先駆けて2017年のレギュレーションに沿った新車を発表した。

2017年は根本的に異なるラリーカーとなり、全メーカーがテスト仕様を走らせてはいるものの、ヒュンダイは初めて正式に発表をした最初のメーカーとなった。

2017年レギュレーションでは、エンジン出力が現在の300馬力から380馬力に引き上げられ、コーナリングでより速いマシンとするためにより大きな空力ダウンフォースとメカニカルグリップが強化される。

ヒュンダイのチーム代表ミシェル・ナンダンは、i20クーペWRCで2017年のダブルタイトルに挑戦すると述べた

「全てのチームがゼロからスタートしており、我々は平等な基盤にいる」とコメント。

「2016年に2位を争い、2017年は我々のチャンピオンシップを戦う能力を示したい。ヒュンダイ i20クーペ WRCがそれをする助けになると確信している」

「ここしばらくでは最大のレギュレーション変更によってスポーツは新しい時代に向かっている」

「それは大きな技術的なチャレンジであり、我々は熱意をもって取り組んできたものだ」

「過去3シーズンで学び、経験してきた全てを実行する機会だ」

ヒュンダイは、2017年もティエリー・ヌービル、ダニ・ソルド、ヘイデン・パッドンの3名でシーズンを戦う。

2016年12月1日
ニコ・ロズベルグ、ヘルメットデザイン変更の裏にヒュンダイからの苦情

ニコ・ロズベルグがF1ドイツGP仕様のヘルメットデザインを変更した裏には韓国の自動車メーカーであるヒュンダイの陰があったと Auto Motor und Sport が報じた。

ニコ・ロズベルグがヘルメットのデザイン変更を指示されたのは、ワールドカップのトロフィーが描かれていたためだと伝えられている。

FIFA（国際サッカー連盟）は、当初のデザインについて“私的所有権の未許可の使用”にあたるとニコ・ロズベルグ側に通告したという。

これを受け、ニコ・ロズベルグは「残念だけど、もちろん法的な事情は尊重する」と自身のTwitterで述べ、結局、トロフィーは消され、シンプルな星が描かれた。

ニコ・ロズベルグは、騒ぎになったことに驚いていると彼はホッケンハイムで語った。

「商標としてのワールドカップ。そういうことも考えなければならないんだね。ビックリしたよ」とニコ・ロズベルグは述べた。

「大きな星に置き換えたので、もう誰にも取り上げられないよ。星は僕たちのものだ！」

FIFAの広報担当はこのニュースを認めている。
しかし、 Auto Motor und Sport によると苦情の出どころは他にもあったという。

ニコ・ロズベルグはメルセデスのドライバーだ。だが、ワールドカップでは、ヒュンダイが独占的にオフィシャルスポンサー契約を結んでいる。

メルセデスもドイツのワールドカップ優勝を喜んでおり、F1のモーターホームに“Das Beste（ザ・ベスト）”という巨大なメッセージを掲げてドイツ代表優勝を祝った。

しかし、そこにはワールドカップへの言及はなく、商標も一切描かれてない。

2014年7月18日
ヒュンダイ、2013年からWRCに復帰

ヒュンダイは、2013年からWRC（世界ラリー選手権）に復帰することを正式発表。パリ・モーターショーでWRC参戦車両となる『i20 WRC』を発表した。

ヒュンダイは、2000年に『アクセントWRC』でWRCに参戦していたが、2003年シーズン途中に撤退。FIAから違約金を科せられていた。

約10年ぶりのWRC復活となるヒュンダイは、2013年は数戦にテスト参戦し、2014年からフル参戦するとみられている。

参戦車両の『i20 WRC』は欧州向けのコンパクトカー『i20』をベース開発。現時点ではラリーカーの詳細は公表されていない。

ヒュンダイ・ヨーロッパのマーク・ホールは「WRCは地球上で最もドラマチックなスポーツのひとつだ。ヒュンダイブランドを具現化する興奮と活気に満ちている。ヒュンダイのエンジニアリング力と耐久性の高さを示す絶好の機会であり、市販車の強化にも役立つ」と述べた。

ヒュンダイ i20 WRC

2012年9月27日
韓国、ヒュンダイのF1参入に期待

F1韓国GPのスポークスマンは、自国の自動車メーカーであるヒュンダイが、今後のF1参入に興味を示してくれることを期待している。

韓国インターナショナル・サーキットの関係者は、将来のF1韓国GPに対する財政的な懸念を明らかにしている。

F1韓国GPの主催者の発表によると決勝日の入場者数は84,174人。レッドブルの公式Twitterでは「蚊の数が含まれているに違いない。それに魚も。それらは2回数えられている」とウィットに富んだつぶやきがなされた。

AP通信 は、F1韓国GPの将来のためには、ヒュンダイやキアといった韓国の自動車メーカーに支援された韓国人F1ドライバーが必要になってくるだろうと主張。

「ヒュンダイの中間管理職レベルではそのような考えに熱心だが、CEOがまだ納得していない」とF1韓国GPのスポークスマンを務めるシン・ヤンはコメント。

「だが、将来的にはそうなると考えている。そう願っている」

2011年10月18日
ヒュンダイ、F1に興味を示さず

近い将来、ヒュンダイがF1参戦する可能性は低そうだ。

韓国の自動車メーカーであるヒュンダイは、数年前ミナルディが売りに出された際に買収候補にあがっており、ヒュンダイの関係者は「我々はバーニー・エクレストンと議論を重ねている」と述べていた。

今週末、韓国では初のF1グランプリが開催されるが、最近ヒュンダイの副会長チョン・ウィソンは「最大のプライオリティはヨーロッパでのブランドイメージの向上だ」と語っていた。

しかし、報じられたところではヒュンダイはF1には興味を持っていないという。

「グランプリはプレミアムカーブランドへの入り口かもしれないが、ヒュンダイはF1には興味を抱いていない」と匿名希望のF1関係者はロイター通信にコメント。

「F1には少なくとも数年数年間の長期的投資が必要だが、ヒュンダイがそれほどの忍耐力を持っているかどうか疑わしい」

韓国企業では、LGエレクトロニクス社のみがスポンサーとして関与している。

2010年10月18日