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ウィリアムズの共同創設者であり、2011年まで長くテクニカルディレクターを務めていたパトリック・ヘッドにナイトの称号が与えられた。今後はサー・パトリックと呼ばれることになる。

機械工学の学位を取って1970年に大学を卒業したパトリック・ヘッドは、シャシーメーカーのローラに入社。1976年にフランク・ウィリアムズに声をかけられ、翌年にウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングとなるレースチームのデザイン部門を率いることになった。

パトリック・ヘッドの設計したFW06は1978年にデビューを飾る。翌年、グラウンドエフェクトを使ったFW07は、1979年のイギリスGPでチームに初勝利をもたらした。

その後、ウィリアムズは113勝の勝利を重ねることになる。

1980年には両方のワールドタイトルを獲得し、ウィリアムズは名実ともにトップチームとなった。

その後、パトリック・ヘッドは、マシンの設計から一歩身を引き、テクニカルディレクターという役職を設立。デザイン、コンストラクション、レースとテストのプロセスという異なる分野をすべて監督し、まとめるシステムを作り上げた。

1990年にウィリアムズがエンジニアとしてエイドリアン・ニューウェイを雇い入れると、パトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイの師弟コンビはかつてない黄金時代を築き上げた。1991年から1997年にかけてウィリアムズは59勝を挙げ、5度のコンストラクターズタイトルと4度のドライバーズタイトルを獲得した。

その後、パトリック・ヘッドは、テクニカルディレクターからエンジニアリングディレクターと役割を変え、2011年の12月31日をもってWGPHの取締役会を退任した。

今回の爵位授与について、フランク・ウィリアムズは「チームは私の名前を掲げてはいるが、これまで常に強調してきたように、ウィリアムズの創造とその後の成功はチームの努力によるものだ」とコメント。

「共同創設者のパトリック・ヘッドはデザインの天才であり、我々を小さな新興チームから、優勝勢力へと変えた。彼のエンジニアリングの才能は、イギリスが世界的なモータースポーツのリーダーになるために重要な役割を果たした。その恩恵は今日に至るまで、文化的にも経済的にも感じることができる。この叙勲は、イギリスのエンジニアリングとモータースポーツにおける彼の貢献に完全にふさわしいものだ」

ウィリアムズの共同創設者で元ディレクターのパトリック・ヘッドは、2014年シーズンから新しい“ハイブリッド”エンジンを導入するというF1の決定を批判。新エンジンは以前のエンジンより10倍も高いと述べた。

今シーズン、F1ではレギュレーションが変更され、V8エンジンからV6パワーユニットに小型化された。

このパワーユニットは、F1マシンを市販車技術に関連づけるため、ハイブリッドシステムから構成されており、旧システムより効率が高い。

しかし、パワーユニットの導入は非常に高価であり、F1がコスト削減を検討している時期にチームに圧力をかけている。

パトリック・ヘッドは「エンジンは素晴らしいが、機能の割にはとても高すぎると思う」と BBC にコメント。

「1チームあたり年間200万ユーロ（約2億8,000万円）で800馬力のエンジンを作ることができる。チームはその約10倍を支払わなくてはならないと思う。F1マシンを動かすには非常に高い方法だ」

パトリック・ヘッドは、1977年から2004年までウィリアムズのテクニカルディレクターを務め、その後はエンジニアリングディレクターとして、チームのF1での活躍の大半を監督してきた。

その間、コンストラクターズチャンピオンシップを9回、ドライバーズチャンピオンシップで7回優勝し、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、デイモン・ヒル、ナイジェル・マンセルなどのためにマシンを設計した。

パトリック・ヘッドは、チームが数年間のスランプの後、2014年に立ち直りつつあるのを見て喜んでいる。

「とても嬉しい」とパトリック・ヘッドは語る。

「加入したパット・シモンズや他のスタッフ、二人のドライバーが素晴らしい仕事をしていると思う」

「ウィリアムズ、あるいはウィリアムズ内の数人が、やるべきことがまだあるとわかっていても、少し笑顔になっているのを見て、とても嬉しい」

「去年はウィリアムズのガレージに行っても、誰も嬉しそうにしていなかったからね」

ウィリアムズの共同設立者パトリック・ヘッドが、34年間務めたF1チームの取締役を退任した。

1977年にフランク・ウィリアムズとともにチームを設立したパトリック・ヘッドは、テクニカルディレクター兼エンジニアリング責任者として、113回のグランプリ優勝、9回のコンストラクターズ・チャンピオン、7回のドライバーズ・チャンピオン獲得に貢献した。

今後、パトリック・ヘッドは、バスや列車で商業利用されるフライホイール技術を開発する子会社のウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社で取締役を続けてる。

チーム代表のフランク・ウィリアムズは「パトリックと私は34年間の付き合いだ。その間、彼は技術チームのリーダーとして、我々のレースやチャンピオンシップ優勝の大半を達成した」と述べた。

「これは大切にするべき素晴らしい遺産であり、絶対に忘れられないことだ」

「パトリックは、非常に率直で、勤勉で、世界レベルで仕事ができる本当に才能あるエンジニアだ。彼がいなくなるのは本当に寂しいし、きっと彼の仲間たちもそうだろう。グローヴでは彼をいつでも歓迎する」

「とはいえ、パトリックはハイブリッド活動の発展に関わり続けていくので、これからもファクトリーの周辺には彼の姿があることだろう」

ウィリアムズの共同設立者パトリック・ヘッドは、今シーズン限りでF1チームを離れることを明らかにした。

1977年にウィリアムズの代表フランク・ウィリアムズとともにウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングを設立したパトリック・ヘッドは、長年チームのエンジニアリング部門責任者を務めてきた。

だが、今後パトリック・ヘッドは、バスや列車などで幅広く商業利用されるフライホイール技術を扱うウィリアムズ・ハイブリッド・パワーの仕事に専念すると語った。

「引退と言っていいのかはわからないが、来年はウィリアムズのF1プログラムに直接かかわることはない」

「ウィリアムズ・ハイブリッド・パワーで仕事をしていくつもちだ。つまらなそうに聞こえるかもしれないが、実際はかなりハイテクで非常に興味深い分野だ。モータースポーツ活動はかなり面白いが、会社にとってバスや鉄道といった分野は商業的な側面がある」

ウィリアムズは今季、わずか5ポイントしか獲得できず、コンストラクターズ選手権9位という厳しいシーズンを過ごした。

「今回のようなシーズンでF1への関与を終わらせるつもりではなかった」とパトリック・ヘッドはコメント。

「しかし、マイク・コフラン、マーク・ギラン、ジェイソン・ソマーヴィルに私が具体的に何が手助けできるかと考えると、私が同じ仕事を続けることを正当化するのに十分ではないという結論に達した」

「それは私にとっては面白いことではないし、会社にとってもよいことではない。なので、目標を変えることにした」

「3人は優秀だと思っているし、彼らが会社の能力を上向きにしてくれると信じている。しかし、我々はかなり低いレベルに落ちてしまったので先は長いだろう。1年のサイクルでは上向くことはないだろう」

ウィリアムズの共同創設者であるパトリック・ハッドが、今シーズン限りで引退することをCEOのアダム・パーが明かした。

2004年にテクニカルディレクターを辞任したパトリック・ヘッドは、今年はエンジニアリングディレクターとしてあまり多くのレースに出席しないことを認めていた。

パトリック・ヘッドは、今年始めにフランクフルト証券取引所に彼が保有していた27％のチーム株式を換金しており、今年で引退するとの推測が広まっていた。

「彼は今年のどこかの段階で引退することを明らかにしている」とアダム・パーはウィリアムズの電子会議でコメント。

この日ウィリアムズは、テクニカルディレクターのサム・マイケルが辞任し、来月からマイク・コフランがチーフエンジニアとして加入することを発表した。

「彼（コフラン）には、来季マシンのFW34とその開発に対しての責任がある」とアダム・パーは、スパイゲートで2年前にF1を締め出された元マクラーレンのチーフデザイナーに言及した。

またアダム・パーは、ジョン・トムリンソンの後任など、近い将来より多くの発表があることを示唆した。

「かなり大きな変化がるので、シーズン末までに2012年以降の新しいグループを整えるつもりだ」

パトリック・ヘッド、ウィリアムズでのF1人生を振り返る

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ウィリアムズの共同オーナーでエンジニアリング・ディレクターを務めるパトリック・ヘッドが、今季でF1から引退すると噂されている。

ウィリアムズは、株式の27.39%を3月2日にフランクフルト証券取引所で公開することを発表。

現在、ウィリアムズの株式はフランク・ウィリアムズ（63％）、パトリック・ヘッド（27％）、トト・ヴォルフ（10％）が所有している。

報じられたところでは、ウィリアムズが公開する株式の27.39%は、今季で引退を考えているパトリック・ヘッドが提供するという。

パトリック・ヘッドは、2009年に株式の3％をトト・ヴォルフに売却している。