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ピアストリ F1ハンガリーGP決勝「チームオーダーは少しナーバスになった」

オスカー・ピアストリはF1ハンガリーGPの勝利でグランプリ史上8番目に若いウィナーとなった。しかし、21世紀に生まれた初のF1ウィナーであるピアストリは、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを巻き込んだ緊迫したチームオーダーを乗り越え、初勝利を手にしなければならなかった。

グリッド2番手からスタートしたピアストリは、スタート直後から見事な反応を見せ、ポールポジションのチームメイト、ノリスの猛追を振り切ってターン1をリードし、レース序盤をコントロールした。

しかし、マクラーレンが後方からの攻撃を防ぐためにピアストリの前でノリスに2回目のピットストップを行ってトップの座を譲った後、ノリスがチームメイトを再び先頭に立たせるよう求める声に抵抗しているように見え、緊張した瞬間があった。

しかし、残り2周でようやく交代が決まり、ピアストリは2023年のカタール・スプリントでの勝利に続き、自身初のグランプリ優勝を果たし、メルボルン出身のピアストリを大いに喜ばせた。

「本当に特別な日だ」と23歳のピアストリは語った。「子供の頃から夢見ていた、F1表彰台の一番上に立つ日が来たんだ」

「最後は明らかに少し複雑だったけど、スタートで正しい位置につけることができた。素晴らしい努力と素晴らしいマシンをチームに感謝する」

「マクラーレンでレースをするのは本当に楽しいので、F1に参戦する機会を与えてくれたことには感謝してもしきれない。そして18か月後に一緒に勝利できたことは信じられないほど素晴らしい気持ちだ」

ノリスとのポジション交換について聞かれると、ピアストリは「長く放置すればするほど、少しナーバスになる」と答えた。ノリスは、シーズン中、チャンピオンシップ首位のマックス・フェルスタッペンに最も近いライバルであり、ライバルのルイス・ハミルトンと衝突して5位でしかフィニッシュできなかった時期に、ポジション交換の倫理性についてレースエンジニアのウィル・ジョセフと激しく感情的な議論を交わしたこともあった。

「しかし、チームはうまく実行してくれたし、正しいことだったと思う。スタートで正しい位置につけ、戦略も違った。確かに、最後のスティントではペースが思ったほど速くなかったかもしれないけど、それでもそれを実現できる正しい位置にいた。チームの実行は素晴らしかった」

「チーム全員にとって非常に嬉しいことだ。そして、自分自身も初勝利を挙げることができて嬉しい。」

ピアストリは、レースの最後の部分でのチームオーダーのコールが彼を「ナーバスにさせた」と認めた。

ピアストリは今、昨年スプリントで2位を獲得したスパ・フランコルシャンに向かう。オーストラリア人ドライバーは、マクラーレンが2021年のイタリアグランプリ以来初のワンツーフィニッシュを果たし、ハンガロリンクで2台のパパイヤカーが最接近したライバルのルイス・ハミルトンに約15秒差で勝利したことを受けて、現在、自信に満ちていると語っている。

「この車は今のところビーストだ。どんな状況でも速い」とピアストリは笑った。「今日は完全にコントロールできたと思う。2台の車でレースをコントロールし、ワンツーフィニッシュを達成できたのは素晴らしい気分だ」

「今年は、どんなサーキット、どんなコンディションでも速さを証明できたと思う。僕たちは常にトップにいる。スパは最近、おb九たちにとってあまり良い戦場ではなかったたが、僕たちは強いと確信しています。」

「僕は本当にオールラウンダーになったマシンを持っているので、非常に自信を持っているし、チームの他のメンバーも同様であるべきだと思う」

一方、マクラーレンはブダペストで43ポイントを獲得し（レッドブルはこの日16ポイントしか獲得できなかった）、フェラーリを抜いて順位表で2位に躍り出た。レッドブルとの差はわずか51ポイントだ。

2024年7月23日
リカルド F1ハンガリーGP決勝「RBから戦略ミスの謝罪がないことが腹立つ」

ダニエル・リカルドは、F1ハンガリーGPを台無しにした戦略的判断について、その決定そのものよりも、RBが謝罪しなかったことに怒りを覚えたと主張している。

リカルドは、夏休み前の2レースを自身のキャリアの中で「最も重要な」レースとして扱っていると述べ、9番グリッドからポイント獲得を目指していた。

しかし、リカルドはスタートで2つ順位を落とし、RBは6周目にアレックス・アルボンとケビン・マグヌッセンがピットインしたことに対応することを選択したため、リカルドのチャンスは潰えてしまった。

それは間違った選択だったことが判明した。オーバーテイクが難しいコースでタイヤを労わらなければならず、リカルドは残りの周回で挽回できずに終わった。

一方、10位からスタートしたRBのチームメイト、角田裕毅は、元々のスタート時に履いていたミディアムタイヤで長く走り、安定した走りで9位でフィニッシュした。

「彼らが最初に僕をピットインさせた理由は、僕たちがソフトを履いたマシンに対応したからだ」と12位でゴールしたリカルドは説明した。

「彼らはちょうど入ったばかりで、僕たちのコースは空いていた。僕たちは彼らの後ろに付いてDRSトレインに入ることにしたんだ」

「僕はたくさんのレースを経験してきたし、フラストレーションを感じるレースもたくさん経験してきたけど、上位にランクインしている」

「僕たちにはペースがあったし、基本的には目の前のレースを裕毅に譲ってしまった。僕たち二人ともそうすることができたのに、そうしななかった」

リカルドは、ピットインの指示があった時点では確信が持てなかったと認めたが、レースエンジニアのピエール・ハムリンとこの件について話し合うには遅すぎた。

「遅いコールだった。『ボックス、ボックス、ボックス』それでピットインした」とリカルドは説明した。

「正直、ピットインした瞬間から疑問に思ったけど、どうしようもなかった。ターン13で指示が出たら、反応しないといけない」

「戦略などについて話し合うけど、スタートでソフトタイヤを履いた2台の車が我々を追い抜いた。それは構わない、行かせておこう」

「彼らがピットインし、僕たちは彼らの後を追って、彼らの戦略に従うだけだった」

リカルドは、ハンガリーでRBが先に彼をピットインさせるという決定に激怒した。

ランス・ストロールがはるかに新しいタイヤを装着していたときに、アストンマーティンのドライバーを抑えるように言われたとき、リカルドの憤りはさらに高まった。

「ストロールは1周ごとに1秒、いやそれ以上で追い上げてきていて、彼を後ろに留めておくことが非常に重要だと彼らは言っている」とリカルドは振り返った。

「どうしろと？ピットストップを早めたせいで、僕は古いタイヤを履いている。だから、戦いが終わっているのに、戦えと言われているようなものだ」

しかし、リカルドは、レース後、ポイント獲得を阻んだ決定について無線で謝罪がなかったことにさらに憤慨したと述べた。

「僕が理解する限りでは、コースに留まっていれば前は空いていたし、裕毅のレースをやるチャンスがあったと思う」

「正直、もっと期待していた。インラップでは『ごめん、失敗した』という返事を待っていたけど、もらえなかった。」

「それがさらに怒りを増幅させた」

ビザ・キャッシュアップRBのプレスリリースでは、ダニエル・リカルドは以下のようにレースを要約している。

「今日のレースは長くフラストレーションがたまる一戦だった」とリカルドはコメント。

「クリーンエアで十分なペースを発揮できなかった。ミディアムタイヤでスタートした数周後にピットに入り、ソフトタイヤでスタートした他車と同じタイミングでハードのニュータイヤに履き替えたところ、トラフィックに巻き込まれてしまった。週末を通して速さがあっただけに、なおさら悔しい結果となった」

「もっと速さのあったほかのマシンたちとニュータイヤでは十分に戦えなかったことで、序盤でレースを失ってしまったような気がしている」

RB F1チーム代表のローラン・メキースは「残念ながら、ダニエルに関しては判断を誤ってしまい、トラフィックの多いところでピットインを早めてしまったため、ポイント獲得のチャンスを逃してしまった」とリカルドの戦略について語った。

「彼は週末を通して非常に速いペースで走っており、レースの終盤でようやく空いたスペースを見つけ、追い上げを見せた。彼の悔しさも我々もも共有しており、学び、来週はさらに強くなって戻ってくるつもりだ」

2024年7月23日
ルクレール F1ハンガリーGP決勝「1周のペースの遅さが代償を払った」

シャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPで表彰台を逃したのは、フェラーリの1周ペースの遅さのせいだったと認めた。

ルクレールは、モナコで勝利を収めて以来続いていた不運な連敗に終止符を打ち、ブダペストでは2つ順位を上げてフェラーリのトップマシンとして4位でフィニッシュした。

モナコ出身のドライバーは好調なスタートを切り、チームメイトのカルロス・サインツを追い抜き、オープニングスティントを延長してルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを追い抜いた。

しかし、フェラーリは2回目のピットストップでフェルスタッペンに対してアンダーカットを成功させたものの、ルクレールは9周後に新品ミディアムタイヤを履いたフェルスタッペンの追い越しを止めることができなかった。

しかし、フェルスタッペンとハミルトンの衝突によりルクレールはポジションを取り戻し、急速に劣化するタイヤを最後までいたわり、ハミルトンのメルセデスから4.8秒差でゴールした。

新品のハードタイヤを用意できなかったにもかかわらず、ルクレールは、予定よりも早いピットストップが、ダーティーエアーのためフェラーリが順位を上げる唯一のチャンスとだったと説明した。

「予想よりも良かったよ」とルクレールは語った。「ペースはかなり良かったように感じた。ブダペストのようなトラックでは実際に追い抜くのは非常に難しいが、僕らは良いポジションにいた」

「最初のスティントは好調で、2回目のスティントも非常に好調だった」

「そして、最後のスティントで、ルイスとピットインしてマックスに順位を譲るか、マックスと走り続けるかの選択を迫られた」

「僕たちはピットインすることに決めたが、それは悪い選択ではなかったと思う」

「ただ、それが最後のスティントを非常に厄介なものにした。僕は中古のミディアムタイヤを履いていたが、マックスが戻ってきたときには非常に使い込んだミディアムタイヤを履いていたからだ。それでトリッキーなレースになったが、ペースは良かった」

「でも、それだけでは満足できない。つまり、全体的な状況を見ると、予選でのペースは依然として主なライバルたちよりもかなり劣っている。このようなコース上では、その代償を払うことになるだろう」

ルクレールは、レースではフェラーリがメルセデスよりも速いマシンを持っていたのではないかと推測しているが、ハミルトンの後方に発生する乱気流により、追い越しは不可能だったという。

チームの最近の復活ぶりについて、メルセデスとバトルになることを期待していたかと尋ねられたルクレールは「かなり接戦になると思っていた」と答えた。

「でも、僕たちは少し優位に立っていたように感じた。なぜなら、ダーティーエアーが重要なトラック上では、後続車にとって非常に不利になるからだ」

「かなりうまくついていけると感じたので、僕たちのマシンは強かったと思う」

ルクレールは、レース中にドライバーに余分な仕事を強いることのないよう、シングルラップコンディション下での苦戦を克服しなければならないと強調した。

彼は、マクラーレンとの0.4秒の差は代表的なものであり、フェラーリのバウンシングの弱点が露呈するコース上ではその差がさらに広がるのではないかと懸念していると繰り返し述べた。

「つまり、特にカルロスが素晴らしいラップタイムを記録した予選のペースでは、それがギャップだと思う」とルクレールは認めた。

「このトラック特有の現象かもしれないが、このようなコースでは、我々は0.4秒遅れており、マシンにそれ以上の問題があったとは思わない」

「スパのようなコースでは、それが僕たちにとって真の試練となるだろう。おそらく僕たちの課題が最も顕著に現れるのがこのコースだからだ」

「問題を解決するにはまだ多くの作業が必要だということが確認されるのか、それとも今週末のアップグレードが前進の一歩につながったのかどうかがわかるだろう。」

フェラーリは先週末、スペインでのアップグレードパッケージ導入以来頻発していた高速バウンシングの解消を目的とした改良フロアを導入した。

ルクレールは、新しいパーツが問題の軽減に役立つと楽観視しているが、今週末の高速トラックへの復帰が真の試練となるだろうと警告している。

「理解はできているし、間違いなく正しい方向に向かっている」とルクレールは確認した。

「僕たちが直面している問題のあり方として、オンかオフかのどちらかであり、改善の兆しを見極めるのは非常に難しい」

「発生時間が短くなることはある。僕が言っているのは主にバウンシングのことだが、強度が改善されるわけではないので、いつ発生してもおかしくない」

「正しい方向に向かっては進んでいるけど、それでバウンシングなくなるかどうかはまだわからない。スパでもまた問題になるのではないかと予想している」

一方、ルクレールは、ハンガロリンクのような低速サーキットでは、繰り返し発生するバウンシングがフェラーリの展望を妨げる要因となる可能性もあることを認めている。

バウンシング以外の部分で、フェラーリがライバルに劣っている点について尋ねられたルクレールは、「ペース、つまり総合的なパフォーマンスだ」と答えた。

「バウンシングの多いトラックでなくても、妥協を受け入れる必要がある」

たとえ高速コーナーが2つしかないコースであっても、どこにもそれを発生させないようにするには妥協しなければならない」

「まだいくつかの問題が残っているし、すべてを最適化できていないかもしれない」

2024年7月23日
マクラーレン F1ハンガリーGPでノリスにアンダーカットを与えた経緯を説明

マクラーレンは、F1ハンガリーGPでランド・ノリスに物議を醸すアンダーカットを与えてしまったのは、ピットストップでのミスを最小限に抑えようとした結果だと説明した。

ハンガロリンクで、マクラーレンの勝利へのニアミスは終わりを告げた。オスカー・ピアストリがノリスを先導し、2021年9月以来となるチームのワンツーフィニッシュを達成した。

しかし、チームオーダーをめぐる騒動がマクラーレンの成績を曇らせた。ノリスはレースエンジニアの指示に従い、チームメイトを先行させるため、レース終了3周目まで待った。

ピアストリはノリスよりも力強いスタートを切ってトップに立ち、マクラーレンが最後のピットストップでこのノリスを早めにピットインさせる選択をするまでレースをコントロールしていた。

当初の走行順に戻すよう何度も指示があったにもかかわらず、ノリスはギャップを広げ続け、68周目にペースを落としてピアストリをトップに立たせた。

ノリスはチームがこの状況を避けることができたと主張したが、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、すべての決定は1-2の結果を維持するために行われたと強調した。

ステラは、ピットレーンでレース勝利を無駄にしないようにしたいという思いが、ピットウォールがピアストリより2周早くノリスをピットインさせるという選択につながったと明かした。

「ランドーを先に入れれば、このような状況になる可能性があると分かっていたが、解決できると確信できていなかったら、そうすることはなかった」とステラは明かした。

「今日はハンガロリンクで、とても暑かったので、本当に正しく行いたいと思っていた2つの変数があったと思う」

「1つ目は、タイヤのデグラデーションがかなり進んでいたため、ピットインを早すぎたくなかったことと、レース終盤にフェルスタッペンがトラブルを起こした場合にタイヤが足りなくなることを避けたかった」

「そのため、ピットストップをできるだけ遅らせたいと考えていた」

「そして2つ目の要素は、ピットストップで問題が発生する可能性があるため、ピットストップの観点から安全策を取る必要があるということだ」

「3秒しかないときだけピットインしたいか？そうなるとすべてのプレッシャーがピットクルーにかかることになる」

「今日のようなレースでは、ピットクルーに責任が及んでほしくない。むしろ、私はピットウォールで責任を取り、1位、2位を確保し、その後、ピットウォールとドライバーの間で状況を管理したい。なぜなら、この状況について話し合い、この状況に対処する方法を知っているからだ」

チームオーダーはハンガロリンクでのマクラーレンの1-2フィニッシュは曇らせた。

ステラは、フェルスタッペンが新しいタイヤで遅いマシンを追い抜くのに苦労していたことが、マクラーレンがノリスをアンダーカットの可能性から守るという判断の正しさを証明したと指摘している。

「ピットストップでナットに問題があったり、実行に問題があってメルセデスやフェラーリの後ろにつくような状況にはなりたくなかった」とステラは繰り返した。

「今日はフェルスタッペンの走りを見て、何が起こるか分かった。フェルスタッペンは前のドライバーたちよりもずっとフレッシュなタイヤを履いていたはずだ」

「フェルスタッペンに起こったようなことが起こっていたら、私たちは別のことを話していたと思う」

「メディア、テレビで観戦する人にとっても、これはニュースになるだろう。しかし、我々にとっては、レースをする上での一部に過ぎない。だからこそ、文化や価値観、考え方に多大な投資をしているのだ。ランドやオスカー、マクラーレンとチャンピオンシップを争いたいのであれば、このような状況に対処できる必要がある」

マクラーレンは、ノリスがピットインした後、ピアストリをさらに2周走らせることを選択しており、ステラはチームがピアストリのデグラデーションを防ぐためにピットストリを走らせていたと明言した。

ピアストリをもう1周走らせないという決定について尋ねられたステラは「彼のペースはまだ妥当だったからだ」と答えた。

そして、私が言ったように、それはレースの終盤でタイヤが劣化しすぎないことを確認することにつながる」

「今、タイヤが我々が思っていたよりも実際には楽だったことがわかっている。しかし、それは当然のことではなかった」

2024年7月22日
フェルスタッペン F1ハンガリーGP決勝「チームにはもっと頑張ってほしい」

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンが楽々とワンツーフィニッシュを飾ったF1ハンガリーGPで、ライバルのルイス・ハミルトンとの接触により5位に終わったものの、悔しい結果となった後、レッドブルに「もっと頑張れ」と要求した。

3番グリッドからスタートしたフェルスタッペンのレースは、ターン1でコースアウトして悪いスタートとなった。

ランオフエリアの余分な舗装のおかげでランド・ノリスの前に出ることができたが、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼがペナルティを避けるためマクラーレンのドライバーに順位を戻すようフェルスタッペンに指示した。

その後、現チャンピオンにとっては長く不機嫌な午後が続いた。ライバルたちに2度も抜かれた後、チーム無線で声を荒げた。最終ピットストップ後にミディアムタイヤを使いすぎだと叱責されたランビアーゼに対し、「いやだ、こんなクソみたいなこと言うなよ。あんたらがこんなクソみたいな戦略を俺に教えたんだ、いいか？俺は残ったものを救おうとしているんだ」と語りかけた。

「もちろん満足していない」とレース後、メディアの囲み取材に向かったフェルスタッペンは語った。「もちろん、マクラーレンに比べてペースが足りない日には、戦略が正しいことをやろうと努力し、もちろんそう願うが、今日はそうではなかった。最初のストップでアンダーカットされたのは理想的ではなかったが、おそらく、ご存知のとおり、引っかかることもあるだろう」

「そしてまた、彼らは僕を（2回目のピットストップで）置き去りにした。すると、すぐにバックマーカーとトラフィックに引っかかってしまった。マシンが最速でない日には、アンダークラッチを最大限に活用する必要がある。ちょっとしたペースの優位性だけに頼ってはいけない」

「去年はそうだったかもしれない。あのときは他の誰よりもかなり速い車に乗っていたからね。でも、今の僕らの状況では、もうそれはできないんだ。だから今日は厳しいレースになってしまったんだと思う」

「もちろん、もっとうまくやりたいと思っているので、当然悔しい。現実的な考え方をすれば、今日はマクラーレンには勝てなかったが、もう少し頑張っていれば3位にはなれたと思う」

一方、レッドブルでどのような変更が必要か尋ねられたフェルスタッペンは、「努力する必要がある。つまり、突然次の週末（スパ）に新しいアップグレードをマシンに搭載できるわけではないので、それは問題だ」と答えた。

「マクラーレンに比べて自分たちが劣っていることは分かっているし、もちろん良いことではない。自分たちのことを分析し、現在のパッケージを全体的にどう改善できるかを考えなければならない。でも、それは簡単にできるものではないと思う。来週、それがどう変化するか見てみよう。でも、現時点では、レースペース、予選ペースともにマクラーレンよりも遅れていると思う」と語った。

残り7周となった第1コーナーで、3位を巡って争っていたフェルスタッペンとハミルトンが接触するという劇的な出来事があったが、ベッテルの気分は晴れることはなかった。ベッテルはハミルトンの右前輪に接触し、宙に舞った。この事故はレース後にスチュワードが調査したが、それ以上の措置は必要ないと判断された。

「思いっきり仕掛けようとしていた」とフェルスタッペンは振り返る。「でも、すでにブレーキゾーンに入ったところで、もちろん仕掛けようとしていたところなのに、彼は突然右に動き出したんだ。もし僕がブレーキをかけながら曲がらなかったら、彼と接触していたかもしれない。それで宙に浮いた」

「人々はいつもオーストリアで起こったことについてあれこれ言う。『あれは正しくない』とか、いろいろね」とフェルスタッペンは2レース前にランド・ノリスと起こした物議を醸したクラッシュについて付け加えた。

「でもあれは最初の動きで、その後はまっすぐブレーキをかけ、ハンドルを真っ直ぐに保ったままだった。今、それは最初の動きではなく、その後、ブレーキをかけている間に、彼が右に曲がり続けているように感じた。誰かが内側に入ろうとしているときに、そんなことをしてはいけない」

「だから僕はロックアップしたんだ。そうでなければ、彼は僕に向かってくるはずだったから、いずれにせよ衝突していただろう。

一方、激怒した無線メッセージについてチームに謝罪するつもりがあるかと尋ねられたフェルスタッペンは、「謝罪する必要はないと思う。ただ、もっとうまくやればよかった。なぜ無線で声を荒げるのがいけないのかわからない。これはスポーツなんだ。それが嫌なら家にいればいい」と述べた。

オスカー・ピアストリがマクラーレンのワンツーフィニッシュを飾り、チームメイトのランド・ノリスはドライバーズランキングでフェルスタッペンとの差を76ポイントまで縮めた。

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2024年7月22日
ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

ルイス・ハミルトンは、タイヤを長持ちさせるのに苦労しながら、マックス・フェルスタッペンとの接戦を制し、F1ハンガリーGPで表彰台の最後尾のポジションを獲得し、メルセデスの好調な成績を継続できたことに喜びを見せた。

5番グリッドからスタートしたハミルトンは好スタートを切り、ポールポジションから押し出されたランド・ノリスをかわして3位をキープしたかに見えた。しかし、マクラーレンにすぐにそのポジションを奪われたハミルトンは4位にとどまり、その後、レッドブルをアンダーカットして再び3位を奪い返した。

レースの後半、フェルスタッペンはシルバーアローに追いつき、かつてのタイトルライバル同士が緊迫した戦いを繰り広げた。しかし、フェルスタッペンがロックアップを起こしてハミルトンのW15と接触し、RB20が空中に跳ね上がってコースを外れたことで、この戦いは終わった。

これにより、フェルスタッペンは5位に後退し、この件でスチュワードによる調査を受けることになったが、ハミルトンはそのまま走り続け、マクラーレンのオスカー・ピアストリとノリスの後ろで3位を獲得した。

ハミルトンは、F1キャリアをスタートさせたマクラーレンとピアストリのグランプリデビュー勝利を祝福するとともに、自身のチームの継続的な進歩も称賛した。

「今週末の素晴らしい観客に心から感謝する。そしてマクラーレンのワンツーフィニッシュを心から祝福したい。彼らは僕の最初のチームであり、オールドファミリーのような存在です。チームの皆がトップに戻ってくるのを見られて本当に嬉しい」とハミルトンはマシンから降りた後にコメントした。

「今日、チームはこの車をプッシュし続けるために素晴らしい仕事をしてくれました。最終的に、マクラーレンやレッドブルほどのペースを持っていなかったけど、レースの序盤でなんとか持ちこたえることができた」

「タイヤを長持ちさせながら、ポジションをキープするのはとても、とても大変だった。終盤の接戦はちょっと最後のバトルはハラハラしたけど、それがモーターレースというものだ。ポイントを獲得できて本当に嬉しいし、チームに感謝している」

フェルスタッペンとのバトルは緊張したか、と尋ねられた7度の世界チャンピオンは、「緊張したわけではない。彼らが特定のコーナーで差を縮めるペースを見ると、自分にはできないことだから、思わず笑ってしまう。特に最後のセクターでは、マクラーレンと同じくらいとても強かった」と語った。

「彼はかなり後ろから追い上げてきて、僕よりもずっと遅くブレーキをかけることができた。でも彼はインサイドに突っ込んできたので、僕はじっと動かなかった。すると彼はホイールに接触してコースアウトしてしまった。だからあれはレーシングインシデントだと思う」

2024年7月22日
ノリス F1ハンガリーGP決勝「オスカーが過去にしてくれたことを考えた」

ランド・ノリスは、F1ハンガリーGPの後半でオスカー・ピアストリに追い抜かれてトップに立つ（そしてレースに勝利する）ことを許したとき、何を考えていたかについて率直に語り、それが「厳しかった」一方で、「正しいことをしなければならない」とわかっていたと認めた。

レーススタートでピアストリが先行した後、マクラーレンのチームメイトが安定したリードを保つ中、ノリスはレース前半は2位に甘んじざるを得なかった。

しかし、2回目のピットストップでノリスが最初にピットインすると、後方のルイス・ハミルトンの脅威をカバーしようとしたのか、状況は一変した。

これは、ピアストリがピットインした後、ノリスが新しいレースリーダーになったこ。そのため、チームはノリスに「順位を返す」よう依頼したが、ギャップが大きすぎてピアストリが追いつくことができなかったため、ノリスはこれに応じる気がないようだった。

無線での長い議論の後、ノリスは70周中68周目にマクラーレンのドライバーが追い抜くことができるほど減速し、ピアストリがワンツーフォーメーションで彼らをリードすることになった。

ノリスは、この結果に対する第一印象として、チームが1位と2位を獲得したことを喜び、次のようにコメントした。

「チームのためにうれしい。レースで最後に1-2を決めたのがいつだったかはわからないけど、おそらく10年以上前くらいだよね！」

「ただすごく嬉しい。オスカーのことも嬉しい。彼が昨年のカタールのスプリントで優勝したことは知っているけど、彼も今回の勝利は単なるスプリントの勝利以上のものだと言うだろう」

「彼にとって初めての正式な勝利、特別な瞬間だ。だから彼にとってもチーム全体にとっても嬉しい。僕たち全員にとって信じられない週末だったので、本当に嬉しい」

ノリスはチームの指示に従い、ピアストリを先行させてレースの最終ラップでリードを返した。

ピアストリを先に行かせるという判断がいかに難しかったかを問われると、ノリスは自分の感情について、そして最終的にチームメイトを先に行かせるべきだと悟った経緯を語った。

「厳しい状況ではあるが、オスカーが過去に僕のために何をしてくれたかはわかっている」と24歳のノリスは認めた。「今回は少し違うと思うが、そうだね、同時に、彼に先を越せと言われ、そうした。勝利を目指して戦っているときはいつも厳しいが、勝利は僕にとっても彼にとっても大きな意味を持つ」

「そうだね、僕は彼の立場になって考えて、そのように理解しようとしたんだ。ドライバーはみんな利己的だし、このゲームでは利己的でなければならない。でも、自分の利益だけを考えていれば、良いことしか考えられない。でももちろん、僕は彼の立場になって、自分が正しいことをしなければならないと気づいたんだ」

2024年7月22日
角田裕毅 1ストップ戦略を可能性にした“タイヤマネジメント”をRB F1首脳陣が絶賛

角田裕毅が9位入賞を果たした2024年F1ハンガリーGPの決勝レースをRB F1チームの首脳陣が振り返り、1ストップ戦略を可能にした角田裕毅のタイヤマネジメント能力を絶賛した。

ミディアムタイヤで10番グリッドからスタートした角田裕毅は、オープニングラップで12番手まで順位を落とすも、第1スティントを延ばしたことでポジションをアップ。29周目の終わりにハードタイヤに交換すると10番手でコースに復帰した。

終盤にタイヤがフレッシュなランス・ストロール（アストンマーティン）から猛追を受けるが、0.717秒差で振り切って2ポイントを獲得した。

RB F1チームの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾトゥーは「裕毅は9位でフィニッシュし、貴重な2ポイントをもたらしてくれた。これは、昨日の予選でクラッシュしてしまった彼の車をチームが徹夜で修理した努力の成果だ」と語った。

「2台ともスタートは良かったが、オープニングラップでソフトタイヤを履いたマシンにポジションを奪われた。早めのピットインをするマシンもあり、ダニエルもそれに反応したが、混雑に巻き込まれてしまい、本来のペースを発揮できなかった」

「2回目のピットストップを予測していたため、数ポジションを挽回することができ、ダニエルは良いラップタイムを記録することができたが、ポイント圏内に入るには十分ではなく、12位でフィニッシュした」

「裕毅に関しては、最初のスティントを延長することにした。タイヤマネジメントが上手く、ラップタイムも安定していたため、1ストップでレースを戦う可能性が出てきた。この戦略により、2台のアストンマーティンに勝つことができ、素晴らしい成果を収めることができた。この週末を最高の形で締めくくることができた」とギヨーム・デゾトゥーは角田裕毅のタイヤマネジメントを称賛した。

RB F1チームの代表を務めるローラン・メキースは「ここ数週間、ファエンツァとビスタのスタッフ全員が懸命かつ効果的に働き、ハンガリーで目にしたパフォーマンスの向上を実現した」とコメント。

「2台がともにQ3に進出したことはそれを証明するもので、再びミッドフィールドをリードし、今日獲得したポイントは、その努力の正当な報酬だ」

角田裕毅のレースについてメキースは「裕毅のレースは素晴らしいものだった」と語った。

「我々はワンストップレースを敢行した唯一のチームであり、それによってミッドフィールドのライバルだけでなく、2台のアストンマーティンをも打ち負かすことができた。裕毅のタイヤマネジメントは群を抜いており、最後までタイヤをうまく使い切った」

「また、チームは裕毅がQ3でクラッシュしてしまった後、新しいシャシーを使って彼の車を再構築するという、短い時間の中で本当に素晴らしい仕事をしてくれた」

「残念ながら、ダニエルに関しては判断を誤ってしまい、トラフィックの多いところでピットインを早めてしまったため、ポイント獲得のチャンスを逃してしまった。彼は週末を通して非常に速いペースで走っており、レースの終盤でようやく空いたスペースを見つけ、追い上げを見せた。彼の悔しさも我々もも共有しており、学び、来週はさらに強くなって戻ってくるつもりだ」

「ハンガロリンクとは全く異なる挑戦となるスパ・フランコルシャンに挑む。我々は、ここでの素晴らしい週末の経験を糧に、この高速で流れのあるトラックでマシンを最大限に機能させるべく、全力でプッシュしていく」

「今日のレースに間に合わせるために、昨晩全力を尽くしてマシンの修復に努めてくれたメカニックのみんなに感謝を伝えたいです」と角田裕毅はコメント。

「あのような大きなクラッシュの後では多くのものを取り換える必要があり、簡単な作業ではなかったはずですが、チームのみんなのおかげで今日はポイントを獲得できました。昨日のクラッシュから取り返すことができてとても安心していますし、タイヤマネジメントも満足がいくパフォーマンスを発揮できたと思います」

「コンストラクターズランキング争いをしているハースの2台よりも前で終えられたことは、今後のレースにとってポジティブな結果になりました」

2024年7月22日
【動画】 2024年F1ハンガリーGP 決勝ハイライト

2024年F1ハンガリーGP 決勝のハイライト動画。7月21日（日）にハンガロリンクで2024年のF1世界選手権第13戦ハンガリーグランプリの決勝レースが行われた。

日曜日のブダペストには快晴の空が広がり、気温27度、路面温度46度のドライコンディションで70周のレースはスタート。グリッド上位3名がスリーワイドでターン1に侵入し、アウトサイドでバトルをするランド・ノリス（マクラーレン）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を尻目に、インサイドのオスカー・ピアストリがトップに躍り出た。

しかし、マクラーレンが2回目のピットストップで2番手を走行していたノリスを先にピットに入れるという不可解な判断をしてピアストリをアンダーカット。チームは順位を戻すようノリスに要求したが、ノリスはピアストリが追いつけないようにプッシュ。その差は6秒以上に広がったが、残り3周でノリスがスローダウンして順位を譲った。

ピアストリはデビュー2年目にして待望のグランプリ初優勝。115人目のレースウィナーが誕生した。ハンガロリンクは、初優勝を達成するドライバーが多く、ピアストリは、デイモン・ヒル（1993年）、ジェンソン・バトン（2006年）、ヘイキ・コバライネン（2008年）、フェルナンド・アロンソ（2003年）、エステバン・オコン（2021年）に続き、6人目にその名を刻んだ。

チームオーダーのゴタゴタはあったが、チェッカー後のパルクフェルメでノリスがピアストリを激励する見事なポーズをみせた。

3位はルイス・ハミルトン（メルセデス）。ハミルトンはレースの大半をフェルスタッペンと戦うことになった。1回目のピットストップで仕掛けて5周後にピットインしたフェルスタッペンのアンダーカットに成功。その後、何度も後方に迫られ、最終的には残り7周で接触した。ブレーキングで前に出たフェルスタッペンにハミルトンが突っ込む形となり、フェルスタッペンのリアは宙に浮いてコースオフして順位を落とすも、ハミルトンは勢いを失わずにレースを続行して3位でチェッカー。前戦イギリスGPの優勝を含めて4戦連続、キャリア200回目の表彰台獲得となった。

角田裕毅（RB）は9位。10番手からスタートで2つポジションを落とした全ドライバーのなかで唯一1ストップというギャンブルが奏功し、2ポイントを獲得。前日のQ3でのクラッシュで大きなダメージを負ったマシンを修復したメカニックに感謝の言葉を述べた。チームメイトのダニエル・リカルドは、序盤に抜かれたケビン・マグヌッセン（ハース）の戦略をカバーするレース展開となったが、12位でレースを終えた。

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2024年7月22日
セルジオ・ペレス F1ハンガリーGP決勝「感覚を取り戻せてきている」

セルジオ・ペレスは、2024年F1ハンガリーGPの決勝を7位でフィニッシュ。「感覚を取り戻せてきている」と語った。

予選Q1でクラッシュを喫して16番グリッドからのスタートとなったセルジオ・ペレスは、ハードタイヤでスタートするリバースストラテジーの2ストップ戦略を遂行し、9ポジションアップで汚名挽回。同じく9ポジションアップのジョージ・ラッセル（メルセデス）とのバトルを制した。

「今日はできる限りを尽くしたと思う」とセルジオ・ペレスはコメント。

「ハードタイヤを装着していた最初のスティントはオーバーテイクがとても難しい状況だった。ハードタイヤでスタートすることは攻めた戦略だったと思うけど、僕たちにとってはうまく作用したようだった」

「スタートから正しいタイミングで確実に改善を重ねていきながら、うまくまとめることが重要だった。チームは一晩でマシンを作り直さなければならなかったため、100％のセットアップではなかったけど、マシンとの一体感を感じられたことはポジティブだったし、感覚を取り戻せてきているようで自信にもつながった

「昨日のクラッシュの後、リカバリーのためにチームはすばらしい仕事をしてくれたので、自分のパフォーマンスを最大限に発揮する必要があった。チームのみんなや僕と一緒に戦ってくれる人たちのために、全力を尽くさなければならない」

「引き続き改善に努め、調子を取り戻すことに専念したいと思う。今日はトップグループで戦えるペースがあることを示せたので、表彰台に戻るのも時間の問題だと思う」

2024年7月22日