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タグ: ハイブリッド

  • 「F1のハイブリッド開発がテスラの電気自動車を可能にした」

    「F1のハイブリッド開発がテスラの電気自動車を可能にした」

    ウィリアムズの最高技術責任者を務めるパディ・ロウは、10年前にF1が着手したハイブリッド技術の開発が、今日のテスラの電気自動車技術に貢献したと考えている。

    F1は、2009年にKERSを導入してハイブリッドパワーを採用。KERS（Kinetic Energy Recovery System）はブレーキングによって発生する熱エネルギーを回生して、加速にそのエネルギーを再利用するシステムだ。

    「リチウムイオン電池を見れば、我々が2007年にKERSの開発をスタートした際は、電気的なソリューションにはなりえなかった。話にすらならなかった。そして、フライホイールが採用された」とパディ・ロウは RaceFans にコメント。

    「当時は電力密度が問題だった。限界があったし、バッテリーからエネルギーを生み出すことができていなかった。そして、我々は予想していた100倍の電力密度を達成した。私の考えでは、それが今日のテスラがある理由だと思う。そのようなクルマはバッテリーから電力密度を必要とするし、それはF1から来たものだ」

    ハイブリッド技術は、10年前にF1が開発をスタートした時点よりもはるかに専門的かつ技術的になっている。パディ・ロウは、市販車のための新技術開発におけるF1の重要性は、各チームの予算の増加と密接に関連してきたと考えている。

    「チームはこれまでよりもプロフェッショナルになっており、資金も充実している。我々は常にお金が足りないと文句を言ってるが、それは30年以上前から言っていたことだ」とパディ・ロウはコメント。

    「収益分配に問題があるのは我々全員がわかっていることだ。グリッド全体の資金バランスは大きな問題になっている。だが、全体的に全てのチームにおいて、最も資金不足のチームであっても、過去の状況と比較すれば資金は非常に充実している」

    「それは、これまでにないほどプロフェッショナルにより素晴らしいエンジニアリングへと変換されている。F1は商業的に成長し続けているし、技術的にも成長し続けている」

  • トヨタ、ヴィッツにハイブリッドグレードを設定

    トヨタ、ヴィッツにハイブリッドグレードを設定

    トヨタは、ヴィッツをマイナーチェンジし、全国のネッツ店を通じて1月12日に発売した。

    ヴィッツは、1999年の発売以来欧州をはじめ約80の国と地域で販売し、これまでの累計世界販売台数が700万台 を超すTOYOTAブランドの基幹モデルである。

    今回のマイナーチェンジでは、ヴィッツが属するコンパクト2BOX市場においてハイブリッド車の市場規模が拡大傾向にある中、お客様から強い要望があったハイブリッド車を追加。さらに、市場の中でより強い存在感を発揮すべく、外形デザインの大幅な変更を実施した。

    また、「持ちうる最大限の知恵と技術を注ぎ込み、通常のマイナーチェンジの枠を超えた大幅な改良を実施した」と開発チームが語るように、ハイブリッドシステムの改良をはじめ、ショックアブソーバーの改良やボディ各部の高剛性化による優れた走行性能の実現、加飾をブラックで統一した内装デザインの採用など、商品の魅力をより高めている。

    あわせて、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）についてもベース車と同様の改良を施している。

    なお、ヴィッツは、「Toyota Compact Car Company」が担当する車両である。発売にあたって、宮内一公プレジデントは、「我々は、先進技術による安全・安心や環境への配慮はもちろんのこと、キビキビと走る楽しさも併せ持つコンパクトカーづくりに邁進することで、これからもお客様にクルマのワクワク感をお届けしていく」と語った。

  • ホンダ、オデッセイ ハイブリッドを2月上旬に発売

    ホンダ、オデッセイ ハイブリッドを2月上旬に発売

    ホンダは、2016年2月上旬の発売を予定している新型「ODYSSEY HYBRID(オデッセイ ハイブリッド)」に関する情報を12月25日(金)にホンダホームページで先行公開した。

    今回のオデッセイは、革新的なハイブリッドシステム「SPORT HYBRID(スポーツハイブリッド)i-MM」をHondaの上級ミニバンとして初めて搭載したモデルを追加。クラストップとなる26.0km/L(JC08モード)の優れた燃費性能と、オデッセイの特徴のひとつである上質で力強い走りを両立している。

    ホームページでは、新型オデッセイに関する情報が順次公開される。

    先行公開ページのアドレスは以下の通り。
    http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/

    新型オデッセイ ハイブリッド ホンダ オデッセイ ハイブリッド Honda Odyssey Hybrid

  • ポルシェ、次期911でハイブリッドモデルを追加？

    ポルシェ、次期911でハイブリッドモデルを追加？

    ポルシェが、次期911でハイブリッドモデルを追加すると報じられている。

    今回、スクープされた次期911のプロトタイプモデルは、現行モデルよりもリアが広くなっており、2018年に発表されると予想されている992型のポルシェ 911にはハイブリッド搭載モデルが追加されるとの見方が強まっている。

    噂では、ポルシェ 911ターボにハイブリッドのパワートレインが搭載され、エンジンで560馬力、電気モーターで160馬力の合計720馬力を発生するとされている。ハイブリッド版911には、918スパイダーでツ使ったテクノロジーの多くが投入されるという。

    ポルシェ 911 （992型）

  • 日産 「エクストレイル ハイブリッド」を発売

    日産 「エクストレイル ハイブリッド」を発売

    日産は「エクストレイル ハイブリッド」を5月13日より全国一斉に発売することを発表した。価格は280万円（税込）から。

    「エクストレイル」は、ALL MODE 4×4-i に世界初採用のシャシー制御技術を搭載して実現した走行性能の高さ、またエマージェンシーブレーキやインテリジェントパーキングアシスト付のアラウンドビューモニターをはじめとする、さまざまな安全装備がお客さまから好評を得ている。

    今回追加される「エクストレイル ハイブリッド」では、エクストレイルの高い走行性能と環境性能を両立するハイブリッドエンジンを搭載。「ハイブリッド全車免税」の達成に加え、排気量2.5リッターガソリンエンジンを超えるパワフルな加速性能や高い静粛性で、快適な走行を実現。 また、「エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」を標準装備とすることで安全性を向上させている。

    尚、日産は主要量販モデルへの自動ブレーキ標準化を2015年度秋までに完了する計画としている。

    日産独自のハイブリッドシステム「インテリジェント デュアル クラッチ コントロール」は、駆動と発電を1つのモーターで行う、高効率なハイブリッドシステム。2つあるクラッチの1つでモーターとエンジンを完全に切り離すことで、高速域でのモーター走行や高効率のエネルギー回生を可能にした。これにより20.6km/L（JC08モード）という低燃費を実現、「エクストレイル ハイブリッド」は、全車「平成32年度燃費基準+20％」を達成し、免税措置が適用される。

    さらに全グレードで、平成17年排出ガス規制値に対し、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）の排出量を75％低減し、国土交通省より「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」に認定された。

    また、ハイブリッドシステムに合わせて最適化した2リッター「MR20DD」エンジンでは、補機ベルトの廃止や低フリクションオイルシールの採用により基本性能も向上。システム全体の改善により、低燃費を達成している。組み合わせるエクストロニックCVTにはガソリン車と同様のステップ変速制御を採用しており、優れた燃費性能に加え、力強い加速に貢献している。

    さらに、本システムでは、素早い充放電が可能なリチウムイオンバッテリーを搭載することで高速で精密なモーター制御によるクラッチ操作を行うことができ、スムーズな発進・変速が可能になった。また、コンパクトなリチウムイオンバッテリーを採用することで、ハイブリッド車でありながら、ガソリン車と遜色ないVDA容量400L以上のラゲッジスペースを実現している。

    動力性能では、モーターアシストおよびトルクコンバーターを持たず機械的にエンジンとモーターのエネルギーを伝達する2クラッチ方式により、レスポンスのよい発進加速を実現。低速から全域にわたり2.5リッターガソリン車をしのぐトルクを発生し、常に余裕のある走りが可能となる。さらに、急勾配でもモーターとエンジン双方の出力を組み合わせることで、パワフルな走りを実現した。

    加えて、エクストレイルでは初めて、スマートフォン連携機能を採用した「NissanConnectナビゲーションシステム」を搭載。お手持ちのスマートフォンのアプリケーションをナビ画面へ表示したり、位置情報をナビの目的地に設定したり、メールの送受信を行うなど、便利なサービスを利用できる。

    NISSAN X-TRAIL HYBRID

    「エクストレイル ハイブリッド」 主な仕様・装備

    エクステリア
    ・左右フロントドアとバックドアの3か所に装着されたハイブリッド専用エンブレム

    メカニズム・専用装備
    ・日産独自の1モーター2クラッチ、パラレル方式のハイブリッドシステム「インテリジェント デュアル クラッチ コントロール」
    ・高出力で素早い充放電が可能なリチウムイオンバッテリー
    ・高性能モーター「RM31」（最高出力:30kW（41PS）、最大トルク160N・m（16.3kgf・m））
    ・ハイブリッド専用エンジン「MR20DD」（最高出力:108kW（147PS）/6000rpm、
    ・最大トルク:207N・m（21.1kgf・m）/4400rpm）
    ・回生協調ブレーキシステム
    ・フロア下の空力性能の向上
    ・ハイブリッド専用低転がり抵抗タイヤ
    ・メーター内ハイブリッドエネルギー表示、ハイブリッドパワー計
    ・スマートフォン連携機能付NissanConnectナビゲーションシステム
    ・スタビライザー（フロント・リヤ）

  • トヨタ、カローラにハイブリッド車を追加

    トヨタ、カローラにハイブリッド車を追加

    トヨタは、カローラアクシオとカローラフィールダーにハイブリッド車を追加。8月6日より全国のトヨタカローラ店で販売を開始した。

    カローラのハイブリッド車には、小型・軽量・高効率の1.5Lハイブリッドシステム（リダクション機構付のTHS ?）を搭載し、クラストップレベルのJC08モード走行燃費33.0km/Lを実現。「平成27年度燃費基準 +20%」を達成。「平成17年基準排出ガス75%提言レベル」の認定取得とあわせ、「環境対応者普及促進税制」の減税措置の対象となる。

    カローラ ハイブリッド車には、ハイブリッド車専用のフロントグリル、シナジーブルーを配したエンブレム（フロント・リア）などを採用したほか、ボディカラーに専用色となるライトブルーメタリックを追加。内容では、メーター色にブルーを採用して先進イメージを強調。また、エコドライブの状況を分かりやすく確認できるハイブリッドシステムインジゲーターなど多彩な情報を表示する4.2インチカラー液晶画面のTFTマルチインフォーメーションディスプレイを設定する。

    また、コンパクトなハイブリッドバッテリーをリアシート下にハイツするなど効率的なパッケージを追求し、リア席ニースペース640mmなどガソリン車と同一の居住性を実現したほか、荷室スペースでもガソリン車と同容量を確保（カローラアクシオ461L、カローラフィールダー407L[5名乗車時]・872L[2名乗車時]）

    カローラ ハイブリッド車の価格は、カローラアクシアが192.5万円〜209万円（税込）、カローラフィールダーが208万円〜226万円（税込）。またカローラフィールダーに、特別仕様車HYBRID G“AEROTOURER・W×B(ダブルバイビー)”を234万円（税込）を設定した。

    カローラアクシオ ハイブリッド カローラ フィールダー ハイブリッド

  • ホンダ、新型フィット ハイブリッドで最高燃費36.4km／Lを達成

    ホンダ、新型フィット ハイブリッドで最高燃費36.4km／Lを達成

    ホンダは、今年9月に発表・発売予定の新型「フィット ハイブリッド」において、36.4km／L（JC08モード）という国内最高の低燃費を達成した。

    新型フィット ハイブリッドは、小型車に最適な1モーターの軽量コンパクトなハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（i-DCD、スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ）」を初めて搭載し、1モーターでありながらエンジンとモーターを切り離して走ることでモーターのみのEV走行を実現した。

    SPORT HYBRID i-DCDは、「楽しさ」と「低燃費」を高次元で両立させた新世代パワートレイン技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」の一つ。

    新開発エンジンには、直列4気筒1.5Lの燃費に優れたアトキンソンサイクル（高膨張比サイクル）を採用し、高出力モーター内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを内蔵したIPU（インテリジェントパワーユニット）を組み合わせた。さらに、電力回生効率を高める電動サーボブレーキシステムと、エンジン負荷を低減するフル電動コンプレッサーなどを採用し、従来のIMAハイブリッドシステムに比べ、35％以上の燃費性能向上を達成した。

    SPORT HYBRID i-DCDは、走行状況に応じて、エンジンとモーターを接続・切断することで、モーターのみの「EVドライブ」、エンジンとモーターの「ハイブリッドドライブ」、エンジンのみの「エンジンドライブ」という3つの走行モードを自動的に選択する。

    新型フィット ハイブリッドは、ハイブリッドモデルとして国内トップの燃費性能に加え、従来モデルを超える力強い加速Gと、リズミカルで伸びのある加速感により、FUNな走りを実現する。

    新型フィット 画像