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ノルベルト・ハウグは、メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者を辞任するのは、メルセデスF1の不振が理由であることを認めた。

だが、ノルベルト・ハウグは、自分がスケープゴートになったとの報道は否定した。

「いや、そうではない」とノルベルト・ハウグは Bild にコメント。

「過去3年間の失敗に私が関係していないのであれば、今年の中国での勝利も無関係ということなってしまう。そう思われてくはない」

一部では、退任するべきは、チーム代表のロス・ブラウンではないかとの声も挙がっている。

「それは22年間、私がメルセデスのモータースポーツに対する全責任を負ってきたからだ。ロス・ブラウンではない。私は彼の上司にあたる」とノルベルト・ハウグは主張。

ノルベルト・ハウグは、自分が責任をとらなければならないことを受け入れていると述べた。

「クルマのペースは良かった。だが、開発は極めて乏しいものだった」

ノルベルト・ハウグは、健康上の理由から辞めることになったとの噂は否定した。

「ありがたいことにそうではない。3年ほど前に甲状腺の手術を受けるまでは体調がすぐれないこともあったが、それ以降はとても順調だ。至って健康だ」

一部では、ノルベルト・ハウグが担ってきた仕事は、DTMとF1の2つの役職に分けられると報じられている。

「何の情報も持っていない。私よりも有能なプロフェッショナルがいるかもしれない」

だが、ミハエル・シューマッハやラルフ・シューマッハ、ミカ・ハッキネンといった元ドライバーが後任を務める可能性は低いとノルベルト・ハウグは述べた。

「率直に行って、彼らがオフィスでしっとしていられるとは思わない」とノルベルト・ハウグは笑った。

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ノルベルト・ハウグは、メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者を辞任することになった背景にニキ・ラウダが決定的役割を果たしたとの噂を否定した。

22年間にわたってメルセデス・ベンツのモータースポーツ部門の指揮をとってきたノルベルト・ハウグは、今年限りでその役割を退く。

一部では、その背景に取締役に就任したばかりのニキ・ラウダの影響を感じたものもいた。

「これだけは強く強調しておきたい。これは理事会と私の双方の合意によって至った結論だ。ニキとは何の関係もない」とノルベルト・ハウグは SID通信 にコメント。

「我々は長年にわたってお互いを尊重してきた。それは何も変わらない」

ノルベルト・ハウグは、メルセデスのワークスチームが誕生した2010年以降、大きな成功を収められなかったことが退任の理由であることをほのめかした。

「この3年間で我々は成功も収めたが、一貫性は十分ではなかった」

一方、ニキ・ラウダは「私も皆と同じようにノルベルトのことには驚いた」と Sky にコメント。

「私個人としては残念だ。彼とは常に非常に良い関係だったし、これからも一緒に仕事をしていけたらとても嬉しかった」

メルセデスでの3年間の現役生活を経て再び引退するミハエル・シューマッハも、ノルベルト・ハウグの決断に落胆を示した。

「この一歩は大きなターニングポイントになる」とミハエル・シューマッハは自身のサイトでコメント。

「彼の離脱によって、僕らのスポーツとチームには大きな空白が生じるだろう」

ドイツ・モータースポーツ連盟会長ハンス・ヨアヒム・シュトゥックは「ノルベルトは少し健康面に問題を抱えていたので、それもあったのだろう」と Speed Week に語った。

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ノルベルト・ハウグは、22年間務めたメルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者を2012年末で退任する。

ノルベルト・ハウグは、1990年からメルセデス・ベンツのモータースポーツ部門の責任者を務め、1994年にザウバーへのエンジン供給でのメルセデスのF1復帰、次いでマクラーレンのエンジンサプライヤーを担当した。

メルセデス・ベンツは、2010年にワールドチャンピオンを獲得したブラウンGPを買収して、フルコンストラクターとして復帰した。

ノルベルト・ハウグの在職中、メルセデス・エンジンを使ったドライバーとチームは、87回のグランプリ優勝、6回のワールドタイトル優勝を果たした。

ノルベルト・ハウグは「22年以上過ごした世界最高の自動車会社に感謝したい。その間、私は一瞬たりとも情熱を失ったことはなかった」と述べた。

「私の活動すべてについて信頼と自由を与えてくれた取締役会には特に感謝したい」

「1991年以来、我々は素晴らしい業績と勝利をあげてきた。これについては同僚全員に感謝したい」

「残念ながら、2010年にF1ワークスチームを設立して以来、2012年の1勝しかできておらず、我々は自らの期待にも応えることができなかった」

「しかし、我々は将来の成功に向けて正しい道を歩んできた。これから我々のチームとドライバーはその目標を達成するために全力を尽くしてくれるだろう」

メルセデス・ベンツとダイムラーのディーター・ツェッチェCEOは、過去22年間のノルベルト・ハウグの貢献をたたえた。

「ノルベルト・ハウグは、20年以上メルセデス・ベンツ・モータースポーツ・プログラムの顔だった」

「私にとって、一時代にその名を刻みつけた人物だ。ハイライトはシルバーアローをF1に復帰させたことだ」

「我が社の取締役会とモータースポーツファミリーを代表して、スリー・ポインテッド・スターに対する彼のたぐいまれなコミットメントを感謝したい」

メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、より多くのエンジンパフォーマンスを模索するレッドブルに同情はしないと述べた。

レッドブルは、現実的な代案がなかったため2011年も継続してルノーエンジンを搭載するが、チームは定期的にエンジン開発の凍結によるエンジンパフォーマンスのばらつきを等しくするべきだと不満を述べている。

「それ（均一化）はF1ではない」とノルベルト・ハウグは Auto Motor und Sport にコメント。

「その場合、我々は全員GP2へ行かなければならないだろう。競争は平等とは無関係だ」

メルセデス・ベンツは、マクラーレンと別れ、独自にワークスチームを立ち上げたが、予算は5年前と比較して「約70％」まで削減しているとノルベルト・ハウグは述べた。

「我々はコスト削減のパイオニアだ。それが報いられることを望んでいる」と語るノルベルト・ハウグは、ライバルチームがスケールダウンする必要があると主張した。