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  • スーパーフォーミュラ | 大荒れの開幕戦を制したのはニック・キャシディ！

    スーパーフォーミュラ | 大荒れの開幕戦を制したのはニック・キャシディ！

    2019年のスーパーフォーミュラ 開幕戦の決勝が4月21日（日）に鈴鹿サーキットで行われ、ニック・キャシディ（VANTELIN TEAM TOM’S）が波乱のレースを制した。

    2014年以降昨年まで5シーズンに渡って用いられてきたシャシー『SF14』に替わって新型シャシー『SF19』がデビューした開幕戦は、リタイア続出の大荒れのレース展開となった。

    気温25℃、路面温度37度のドライコンディションで43周のレースをスタート。スタートではポールポションの牧野任祐（TCS NAKAJIMA RACING）が好スタートを決めてトップをキープ。ミディアムタイヤの山本尚貴（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が2番手に浮上。アレックス・パロウ（TCS NAKAJIMA RACING）、そして、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が4番手に順位を上げてオープニングラップを終える。

    だが、2周目にアレックス・パロウが2番手を取り戻し、NAKAJIMA RACINGが1－2体制を築く。そして、関口雄飛と平川亮が山本尚貴を抜いてIMPULが3－4番手に続く。

    だが、アレックス・パロウのスタートに対してドライブスルーペナルティが科せられて9周目に消化。その直後、平川亮がストップ、トリスタン・シャルパンティエ（REAL RACING）がクラッシュしてセーフティカーが入り、ピットは大混乱となる。関口雄飛にギアボックストラブルが発生してレースをリタイアする。

    セーフティカーでのタイヤ交換によってミディアムスタートのドライバーが有利に。ニック・キャシディ（VANTELIN TEAM TOM’S）、山本尚貴がソフトからミディアムに交換した牧野任祐を攻略する。

    だが、ハリソン・ニューウェイ（B-Max Racing with motopark）と中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）がデグナーで接触してストップ。予選でもクラッシュした二人だ。ここで2度目のセーフティカーが入り、ミディアムに交換していたダニエル・ティクトゥム（TEAM MUGEN）が再びソフトに履きかえる。石浦宏明（JMS P.MU／CERUMO・INGING）が駆動系のトラブルでピットでリタイアする。

    レースは2度のセーフティカーでもタイヤ交換を行っていない小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）がトップ、アレックス・パロウが2番手で再開。だが、ここでパロウの左フロントタイヤにトラブルが発生してコース上にストップ。マシン改修のために3回目のセーフティカーが入る。

    27周目、牧野任祐の右リアにトラブルが発生してクラッシュ。フロントローからスタートしたNAKAJIMA RACINGの2台がリタイアとなる。これで4回目のセーフティカーが入り、小林可夢偉は7秒まで築いていたリードを失うとともにピットインのタイミングを計れない。

    32周目にレースは再開し、まだピットインしていない小林可夢偉が引き離しにかかり、ラスト2周で2番手に10秒以上の差をつけてピットイン。タイヤ交換を行って、10番手でコースに復帰。

    優勝はニック・キャシディ。スーパーフォーミュラでの自身2勝目。2位には山本尚貴、3位には山下健太（KONDO RACING）が続いた。

    2019年 スーパーフォーミュラ 開幕戦 鈴鹿 決勝 結果・順位

    Po No Driver Team Engine
    1 37 ニック・キャシディ VANTELIN TEAM TOM’S トヨタ
    2 1 山本尚貴 DOCOMO TEAM DANDELION RACING ホンダ
    3 3 山下健太 KONDO RACING トヨタ
    4 16 野尻智紀 TEAM MUGEN ホンダ
    5 39 坪井翔 JMS P.MU／CERUMO・INGING トヨタ
    6 4 国本雄資 KONDO RACING トヨタ
    7 50 ルーカス・アウアー B-Max Racing with motopark ホンダ
    8 15 ダニエル・ティクトゥム TEAM MUGEN ホンダ
    9 18 小林可夢偉 carrozzeria Team KCMG トヨタ
    10 7 アルテム・マルケロフ UOMO SUNOCO TEAM LEMANS トヨタ
    11 5 福住仁嶺 DOCOMO TEAM DANDELION RACING ホンダ
    12 8 大嶋和也 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS トヨタ
    　 65 牧野任祐 TCS NAKAJIMA RACING ホンダ
    　 64 アレックス・パロウ TCS NAKAJIMA RACING ホンダ
    　 38 石浦宏明 JMS P.MU／CERUMO・INGING トヨタ
    　 36 中嶋一貴 VANTELIN TEAM TOM’S トヨタ
    　 51 ハリソン・ニューウェイ B-Max Racing with motopark ホンダ
    　 19 関口雄飛 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL トヨタ
    　 20 平川亮 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL トヨタ
    　 17 トリスタン・シャルパンティエ REAL RACING ホンダ
  • 【スーパーフォーミュラ】 トヨタ：第6戦 SUGO 予選レポート

    【スーパーフォーミュラ】 トヨタ：第6戦 SUGO 予選レポート

    スーパーフォーミュラ 第6戦の予選がスポーツランドSUGOで行われ、ルーキーのニック・キャシディ（KONDO RACING）が初のポールポジションを獲得。昨年勝者の関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が最前列2番手に並んだ。

    9月23日（土）SUGOは前夜から朝まで残った雨の影響で、午前中のフリー走行はウェットコンディションから徐々に乾いていく状況となり、完全なドライでの予選シミュレーションは出来ないまま終了。

    その後路面は乾いていき、スーパーフォーミュラの予選が行われる午後1時過ぎには完全なドライコンディションとなった。空は雲が覆い、気温21度、路面温度22度とやや肌寒い中で午後1時15分からQ1（20分間）が開始された。

    いつも通りセッション開始前からピットロードにほとんどの車両が並んで待機し、スタートと共にコースイン。一旦タイムをマークしてピットへ戻り、残り7分を切ったあたりから再アタックに入った。

    まずSUGOを得意とするアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）がトップに立ち、チームメイトの中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）がこれに続くタイムをマーク。この2台の間に国本雄資（P. MU / CERUMO・INGING）、小林可夢偉（KCMG）が割って入るなど、目まぐるしく順位が入れ替わるセッション終盤、ルーキーのヤン・マーデンボロー（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）がトップに立つも、その直後にチームメイトの関口雄飛が塗り替え貫禄のトップタイム。

    フェリックス・ローゼンクヴィスト（SUNOCO TEAM LEMANS）が終盤まで圏外にいたが、ファイナルラップに10番手タイムをマークしQ2進出。一方でトップから1秒以内のタイムをマークしながらも僅かな差で及ばず、この週末苦しんでいる山下健太（KONDO RACING）が17番手、大嶋和也（SUNOCO TEAM LEMANS）が18番手でQ1敗退となってしまった。

    Q2（7分間）ではまたもロッテラーが速さを見せトップ。関口雄飛、中嶋一貴、小林可夢偉、石浦宏明（P. MU / CERUMO・INGING）と続いた。一方で、国本は最後までアタックを続けたが、0.038秒及ばず9番手でQ3進出ならず。ローゼンクヴィストも11番手でQ2敗退。Q3へ進出した8台のうち、7台をトヨタエンジンが占めることとなった。

    Q3（7分間）では、唯一のホンダ勢であるピエール・ガスリー（TEAM MUGEN）がまずトップに立つと、ロッテラーがこれに迫るタイムを叩き出すが僅か100分の9秒及ばず。しかし、終盤にキャシディが1分4秒台に入れ、コースレコードを更新する驚速タイムをマーク。最後の最後に、関口雄飛も1分4秒台に入れたが、キャシディには100分の8秒届かず。今季スーパーフォーミュラにデビューしたルーキーのキャシディが自身初となるポールポジションを獲得することとなった。

    惜しくもポールポジション獲得は逃した関口雄飛だが、こちらもコースレコード更新で最前列2番手グリッド。ロッテラーが4番手、小林可夢偉が5番手、ヤン・マーデンボローが6番手、中嶋一貴が7番手、石浦宏明が8番手。Q3も進出ドライバー8台がコンマ5秒位内に入る僅差の予選となった。

    ニック・キャシディ（KONDO RACING）

    ルーキーイヤーでポールポジションを取れて最高の気分だ。チームメイトに先を越されてプレッシャーもあった。この週末は、厳しい戦いだったオートポリスのセッティングのまま持ち込んだので、昨日は苦戦したが、昨夜チームが変更してくれたセッティングが上手く行き、予選までにはとても良い状況になった。Q1、Q2の走りを見て、Q3へ向けて更に大きくセッティングを変更したのも功を奏した。明日はまず朝のフリー走行から着実に一歩一歩やっていくことが重要だ。勝利に一番近い場所からスタートを切れるので、ロケットスタートを決められれば結果はついてくるはずだ。

    関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）
    Q1はトップで通過し、Q2も2番手と今回はそれなりに手応えがあったので、最後Q3でもトップを取りたかったが、僅かに届かなかったのはちょっと悔しい。とはいえ2番手という順位は悪くないので、明日は優勝を目指して精一杯頑張りたいし、最終戦にチャンピオン獲得の可能性を残すためにも、出来る限り多くのポイント獲得を目指す。