トニー・フェルナンデスは、F1への扉を永遠に閉ざしているわけではないと語る。
マレーシアのビジネスマンであるトニー・フェルナンデスは、2014年後半までケータハムを率いていた。
「全てを管理するのは非常に難しかった」とトニー・フェルナンデスは Vedomosti にコメント。
「生涯ずっと私は集中してきたが、フットボールやF1のようなビジネスは多くの世話を必要とする。自分自身でそうするか、本当に信頼できる誰がを見つける必要がある」
トニー・フェルナンデスは、スポーツ、そして産業としてのF1に驚いたと認める。
「F1は決してそれ自体がビジネスなることはないだろう。マクラーレンやフェラーリのような並行したビジネスが必要だ。あまりに多くの時間とお金がかかったし、ケータハムとエアアジアの間で躍動することができなかった」
「それで我々はチームを閉じた」
「だが、私は自動車ビジネスを信じているし、それを発展させるためのオプションを検討している。いつか、エアアジアで成し遂げたとき、私はレースに復帰するだろう」
「自分が失敗したことを認めなければならない。だが、再びトライしてみたい」
ケータハムF1チームの元オーナー、トニー・フェルナンデスが沈黙を破り、F1チームを売り払って「ホッとした」と心境を打ち明けた。
マレーシアの格安航空会社エアアジアの経営者として知られるトニー・フェルナンデスは、ケータハムF1チームを謎のスイス系中東投資家グループに売却。現在、ケータハムF1チームの運営はコリン・コレスとクリスチャン・アルバースの二人が引き継いでいる。
ケータハムF1チームの売却についてトニー・フェルナンデスは「本当に肩の荷が下りた」と Independent に述べた。
「トライ・アンド・エラーはビジネスに付きものだ」と語るトニー・フェルナンデス。現在はエアアジアを始め、イングランド・プレミアリーグのクイーンズ・パーク・レンジャーズ、四輪下位カテゴリーのGP2、さらに二輪のモト2チーム運営に集中している。
F1では、数々の“やってはいけないこと”についてノウハウを学んだとトニー・フェルナンデスは語る。
トニー・フェルナンデスはもっと真剣にケータハムに取り組めばよかった自らの失敗を打ち明け、チーム名を巡ってロータスと揉めたのも“大きな痛手”だったと述べた。
「誰にも言わなかったが、あの一件で、F1は何と汚く、執念深い人々が集まるスポーツだろうと思った」
「その後、チームは前進らしい前進もせず、多大な投資も功を奏さなかった。そこからが困難の始まりだ」
元FIA会長マックス・モズレーが方向性を示した小規模チーム向けの経費削減策は成功しておらず、「ビッグチームを除いて、みんな苦しんでいる」と述べた。
「どのチームも協力を口にするが、実行に移した試しがない。もう手を上げて『降参です。これ以上続けられません』と宣言するしかない。」
バーニー・エクレストンからクイーンズ・パーク・レンジャーズを買い取ったトニー・フェルナンデスは、サッカーのビジネスモデルに触れて目も覚める思いだったと述べた。
「トップだろうが最下位だろうが、どのクラブも生き残れるだけの金を得られる。それがサッカーとF1の大きな差だ」とトニー・フェルナンデスは述べた。
「サッカーの方が風通しはいい。皆が運命共同体なんだという認識が浸透している」
ケータハムのインサイダーは、チームオーナーであるトニー・フェルナンデスが所有するフットボールクラブのQPR（クイーンズ・パーク・レンジャーズ）がイングランドプレミアリーグからチャンピオンシップ（2部リーグ）へ降格したことがF1チームに影響を及ぼすことはないと主張した。
Sun は、QRPの降格が「テレビ収益とスポンサーシップにおいて数百万ポンドを失う」と報道。朴智星などの高額年俸者の放出が噂されている。
「2つのビジネスは常に別々に動いていたので、QRPの降格はF1チームに影響を及ぼさない」とインサイダーはコメント。
「我々はフットボールクラブに費やされているお金を見ていないし、トニーの航空会社エアアジアと同じだ。お金は異なる資金から出されている」
トニー・フェルナンデスが、ケータハムの買収について語った。
ケータハムとの取引について説明していただけますか？ より利益をあげることを見越してのことですか？
2つのことがある。F1チームを始める場合、他のビジネスと結びつけずに持続できるとは思っていない。我々がチームを始めた理由のひとつは、F1が新しいブランドを築き、そのまわりでビジネスを構築することにおいて、素晴らしいブランディングのチャンスだと感じたからだ。
もちろん、様々な点でグループ・ロータスはダイヤモンドの原石だと考えていたし、F1チームとともに多くのことができると思っていた。そうはならなかった。しかし、人生の面白いところだが、ある道を進んでいてそれが酷く妨げられれば違う道に変更するものだ。実際、他の道の方がずっと素晴らしく見えたりするものだ。
物事がうまくいっているとき、正しい注目を集められるし、適切な人々が集まり、運も見つけられるものだと思う。確かにここでは運命は勇敢さを支持する。物事をやり直せるなら、むしろこのルートで進めていただろう。
よりシンプルで簡単だ。黒字事業であり、それほど多くの資本を必要とせず、F1チームはビジネスの拡大に多くのことを加えることができる。決まり文句のように聞こえて欲しくないが、あらゆる面で非常に幸せな縁組みだ。
理想では最初から今回のケータハムとの取引をして、市販車ビジネスとケータハムF1チームをやりたかったですか？
いいや。戻ることはできないし、チーム・ロータスとロータス・レーシングと異なることはしなかっただろう。大きな魅力があったし、チーム・ロータスとケータハムの関係は自然にフィットすると思っている。どちらか一方でなければならないとは思わない。両方の仕事ができると思うし、両方が独自の伝統と情熱をもたらしてくれると思っている。
ケータハムの美しさは、ロータス・セブンに関して2つの繋がりがあることだ。セブン、チーム・ロータス、ケータハムでできることはたくさんある。私にとってそれはマーケティングの夢だ。どちらか一方で考えてはいない。
多くの人が、チーム・ロータスを失うからこれをやったのか？と言っている。そうではない。チーム・ロータスのロゴをケータハムに付けるのは素晴らしいことだ。ウィリアムズがルノー・クリオでそうしたとの同様にね。マーケティング面から見ても、それらのクルマでできることはたくさんあるし、異なる方向に進むこともできる。どちらか一方だとは思っていない。適切な評価を得て、両方を使うことができることを望んでいる。
F1にケータハムの名前を関与させる計画はありますか？ マシンや全体的なチーム名にしますか？
正直わからない。裁判やその種のあらゆることで、どのようなことが起こるか見守っているところだ。だが、理想的なシナリオはその2つの融合だ。
ケータハムについてどれくらい野心的ですか？現在500台を売っていますが、今後5年間でどのように考えていますか？
5つのモデルについて話している他の人々のようになるつもりはないし、クルマを造り、他のすべての自動車会社よりもうまくやりたい。ずっと自動車メーカーになることを望んでいたが、誰にもそれを話してこなかった。それを目指し、実行し、そして発表した。そうしたかったし、そしてそれについて話している。
我々の実勢は、我々が20万人の乗客で航空会社を始めたということだ。9年で我々は3,100万人を運んでいる。なので、わからない。私がこのビジネスについて十分であるかはわからないが、多くの価値をもたらせると信じているし、その価値を最大化したいと思っている。
ダックスフォードからノーフォークにファクトリーを移動する予定ですか？
わからない。わかっていることは、いつかは全てを一緒にするべきだと感がているということだ。ある日、あなたがF1チームを訪問しに来て、クルマが生産ラインにいるのを見ることができたとしたら素晴らしいと思わないか。そして、その周りにはテストトラックがある・・・それが夢だ。
ということは、長期的にはノーフォークにファクトリーを移動するつもりですか？
ノーフォークかはわからない。シルバーストンかもしれない。ダックスフォードかもしれない。どこでもそれを行うことはできる。わかっていることは、2つを一緒にしたいということだ。場所や時期はわからない。私にとってF1での18カ月は長かった。なので、今後18カ月で何が起こるかは予測できない。
グループ・ロータスとの訴訟の結果はわかりませんし、今後数週間はわからないでしょう。理想的なシナリオという点で、チーム・ロータスという名前を維持できる場合、ケータハムはその一部になるのですか？ それとも、ケータハムF1チームというアイデアを進めてきますか？
いやいや。理想は両方だ。人々はロータスは独自のF1チームだと言っているが、どうだろう？マンチェスター・ユナイテッドとマンチェスター・シティがある。人々は、それぞれのブランドが何を表しているかを理解しようとするし、“僕たちはこっちがいい”と言うだろう。私にとってはまったく違いはないし、両方が維持されることを望んでいる。
ケータハムの名前とブランドは、F1チームに掲げるのに十分な強さがありますか？
5年前、レッドブルはどこにいた？ 重要なことではない。我々にとっては感動的なことだ。我々はロータスを戻すために懸命に働いた。多くの資金を費やした。起こったことは道徳的に正しいことだとは思っていない。ケータハムは自身の2本の足で立っていることができるが、それらが一緒になればもっと良くなると思う。それは我々の遺産だ。我々はチーム・ロータスを復活させた。
イギリスのアイコン的立場としてのケータハムの情緒的な面は、今回の取引を決定するのに重要な要素でしたか？
特に強い願望はなかった。ちょうど起こったことだ。それを紙に書き留めたとき「ああ、なぜ前にこれを感がなかったのか？」と思うものだ。計画できなことだったが、スタッフは多くの気持ちを抱いて造っている。
ブランド面で、グリーンとイエローのカラーは多くの意味をなしますか？
そうだね。そこには伝統がある。カラーに変更はない。だが、彼らはオレンジを好んでいるが、それについては変更している！ グリーンとイエローには意味がある。ロータス・セブンはレーシングカーだ。多かれ少なかれね。ライトウエイトだ。それが我々が話したすべてだ。本当に完璧だ。
GP2チームとケータハムとの関係はいかがですか？
ケーターハムGP2チームという案があることは明言できる。
エアアジア・ブランドと一緒になるのですか？
そうだね。おそらくそうするだろうが、“ケーターハム”にチーム名称を変更して、エアアジアはスポンサーにするにはレギュレーションをチェックしなければならない。なので、エアアジア・ケーターハムだ。それが今の段階での答えだ。だが、いつ、どのように行うかはまだわからない。
あなたの見解では、今回のケータハムの取引は、ロータスの裁判に負けた場合、頼れる選択肢になりますよね？
いいや。我々は訴訟の前にこの取引を行った。それが事実であれば、我々は訴訟のあとに契約しようと言うだろう！
交渉を開始したのはいつですか？
12月だ。そして、4月に取引がまとまった。ずっと自動車メーカーにならなければならないと感じていた。
ケータハムのF1特別仕様車はありますか？
そうだね。すでにあるよ！ それは誰でもできることだと思う。ケータハムは我々にレースをもたらしてくれる。我々はTeam Lotus notesやLotus TVでF1に接しやすいようにしてきた。だが、F1レースに行く全員が、そのあとレースをしたいわけではない。彼らはF1カーに乗ることはないだろうが、ケータハムにはカートレベルに関与して、そしてGP2まで行く能力がある。我々はそれに非常に近づけることができると思う。ケータハムのブランド使うことでより多くの人々をもっとレースにもたらすことができると思っている。
チーム・ロータスのオーナーであるトニー・フェルナンデスがケーターハム・カーズの取締役に就任したことが明らかになった。
会社登記所の記録によると、先週ケーターハムの3人の取締役が辞任し、4月12日付でトニー・フェルナンデスとカマルディン・ビン・メラヌンが、ケータハム・カーズの取締役に就任している。
チーム・ロータスは27日（水）に「チームの将来に関する非常にエキサイティングな発表」とするとしており、その場でケーターハムの買収が発表されるとみられている。
イギリスのスポーツカーメーカーであるケーターハムは、ロータス・カーズから生産権を引き継いだ軽量スポーツカー「セブン」の生産・販売を行っている。
現在グループ・ロータスと“ロータス”の名称について論争を続けているチーム・ロータスだが、ケーターハムの買収は新たな選択肢を手にしたことになる。
ロンドン高等法院の判決は来月になると見込まれている。
チーム・ロータスの代表トニー・フェルナンデスが、CBE（大英勲章第3位）を授与された。
トニー・フェルナンデスは、イギリスとマレーシアにおける“商業的・教育的な繋がりの促進に貢献」したとしてCBEを受勲。
トニー・フェルナンデスは、F1以外でもエアアジアの代表、エアアジアXの設立者として有名であり、彼のチューン・グループは、ホテル、通信、金融などの国際的事業を行っている。
「エリザベス二世女王陛下に感謝している」とトニー・フェルナンデスはコメント。
「これはエアアジア、チューン・グループ、チーム・ロータスにおける私のすべてのパートナー、同僚、スタッフのハードワーク、決意、努力が認められたものだ」
「我々には、どのような冒険的に乗り出しても、それを実現してくれる有能な人々がいる。この賞は、私だけでなく彼らへの賞でもある」
ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスが、2010年F1マシン「T127」を発表した喜びを語った。
トニー・フェルナンデス （ロータス チーム代表）
「今日ここに立つことができ、チームのここ5カ月間にわたるハードワークの成果を世界に示すことができたことを心から誇りに思っている。私にとって、そして仲間の株主であるカマルディン・メラナン、SMナサルディンにとって、5ヶ月前には存在すらしていなかったチームが、今や全従業員が成長し、ロータス・レーシングやこれからの挑戦に情熱を持ち、このような短期間でこんなに美しいクルマを作る能力があるということ見ることは嬉しいことだ」
「我々はこれまで2つの大きな出来事を達成してきた。参戦が認められ、クルマを発表したが、本当の仕事はこれから始まる。次はテスト、そしてシーズンに向かうが、どこであろうとチームが期待にこたえてくれると確信しているし、2009年9月に初めてロータス・レーシングを発表したときから、日に日に増えている世界中からのサポートに応えられると思っている」
関連：
・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
・ロータス T127 （主要諸元）
ロータスF1のチーム代表であるトニー・フェルナンデスが、ドライバー決定やロータスF1の新ロゴなどについて語った。
最近、ドライバーラインナップに関して多くの推測がありました。どのようにして決定に達したのですか？
まず第一に、我々の初のドライバーラインナップを発表し、今日はロータスF1レーシングの全員によって歴史的な一日だと言いたい。3人のドライバーは、お互いに素晴らしいと考えているし、ロータスF1レーシングと1マレーシアのすべてを象徴するドライバーだと考えている。
我々は非常に高く評価するドライバー達と話をしたので、簡単な決定だったとは言わない。しかし、最終的に経験や若さ、野心などを注意深く混ぜ合わせて選んだ。
ヤルノは、2009年にこれまでと同様に速く、決然としていることを証明したF1のベテランだ。ヘイキは、彼自身を証明することにまだ飢えている上昇気流になるドライバーだ。ファイルーズは、国民の期待を満たすためにF1の道を前進したがっているマレーシア人ドライバーだ。3人は完璧なパッケージだ。
2010年にドライバーにどのようなことを期待していますか？
ドライバーにというより、むしろ我々全員がお互いに期待していることだ。2010年はロータスF1レーシングにとって初シーズンであり、我々は短時間で多くのことを達成しなければならない。
他の新しい冒険と同様に、全員が総力を挙げなければならないことだ。みんなに重要な役割があるが、新しいチームをまとめ、融合させなければならない。ドライバーはそれぞれ異なる経験をチームにもたらすし、2010年以降を見据え、彼らのスキル組み合わせは、我々自身を素早く確立する助けになると思っている。
チームの初年度に2人のレース優勝ドライバーを獲得できると思っていましたか？
まだ信じられない。我々は最初のレースカーを完成させてもいないので、チームのために2人のレース優勝ドライバーを惹きつけられたことは大きな業績であり、名誉なことだ。1年目にフナらしい才能を得られたのは、我々の野心と長期的なヴィジョンの証拠だと思う。我々が真剣であることの証明であり、他の新チームが羨望のまなざしを向けていると確信しているよ。
新しいチームロゴも発表しましたね。
チームのブランドとロゴについて、長い間、懸命に考えてきた。最終的には結果には非常に満足している。F1の熱狂的なファンは、ロータスの由緒あるグリーンとイエローをすぐに認識できるだろう。しかし、チームの本質として現代的なひねりを加えた。
我々は過去のロータスを装っているわけではないが、レーシングの新たな10年のスタートでその名前を復活させることは名誉なことだ。我々はその伝統を受け継ぎ、我々のチームであるロータスF1レーシングのモチベーションを奮い立たせるためにそれを使うつもりだ。みんながロゴを気に入って、我々の初シーズンにおけるレースカーのカラーリングを見ることを楽しみにしてくれることを期待している。
トニー・フェルナンデスは、2010年シーズンが開幕したらロータスF1のチーム代表の座を降りるとしていたが、長期的にそのポストに留まるようだ。
ロータスF1チームを共同所有しているトニー・フェルナンデスは、ここ数ヶ月間でチーム代表としての役割がエア・アジアの社長業務に影響しないことが証明されたことに自信を持っており、留まることを喜んでいる。
「現実的に、本当のチーム代表になるかもしれない。航空会社を所有しながら、F1のチーム代表になるといえば、株主は心配するだろう」
「しかし、現在では彼らは大丈夫だとわかり始めている。適所に優れたマネジメントチームを置ければ、それほど難しい仕事ではないが、チームを団結させる接着剤でなければならない」
トニー・フェルナンデスは、ロータスを有力なF1チームとして再確立させるために、長期的その役割に留まりたいようだ。
「目標を成し遂げるには、私がチーム代表として残ることが重要だ」
「創設者として、このような重要な時期に離れるのは間違っていると思う」
2010年のF1参戦が決定したロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスが、ロータスの名前を復活させることになった経緯、そしてチームの将来について語った。
トニー、コーリン・チャップマンとジム・クラークの名前は、あなたにとってどのような意味がありますか？
素晴らしい伝統だ。私は、彼らの名前を聞いて育ち、コーリン・チャップマンがまとめあげたクルマでトラックを走るジム・クラークを見て成長した。多くの伝統と誇りを呼び起こすものだ。
マレーシアの会社が英国レースの伝統を復活させようとしています。どのようにして、それは起こったのですか？
私は、エアアジアでウィリアムズをスポンサーすることによってF1に関与した。私はマレーシアがここ5年間でF1に築き上げた多くの財産をみた。そして、プロトンとロータスをみつけた。それは私にとって理想的な結婚に思えた。他の人にとって、これは奇妙で難しく聞こえるかもしれない。しかし、そのブランドが初公開されるとき、伝統が守られていることが分かると思う。私はグッドウッドの日曜日にクライブ・チャップマン、ハゼル・チャップマンと素晴らしい話し合い、実際に彼らからマシンを手に入れた。アイルトン・セナがロータスで最後にレースに勝ったクルマだ。我々はその伝統を応えなければならないと感じている。そして、いつの日か再びロータスの市販車部門のマネジメントにおいて、フェラーリにおけるフェラーリ車とフェラーリF1チームと同じようなスタイルになれることを期待しいている。それは大変な仕事に聞こえるが、少なくともそのような計画とヴィジョンがある。そして、そこには夢がある。
どのようなことを達成したいですか？
我々が行おうとしていることには2つの側面がある。まず第一に我々が示したいことは、ロータスとプロトンのクルマが世界クラスになり得るということだ。ロータスを甦えらせて、彼らが世界でトップクルマとたたかることを示し、マレーシアで造られるプロトンのクルマが、素晴らしいテクノロジーと素晴らしいエンジニアリングであることを示すことだ。私の立場は、そのソフトウェアを提供することだ。マレーシアがF1に関わってきた年月において、国外からきた少数のエンジニアしかおらず、マレーシア人ドライバーや経営者は多くない。私はその発展の手助けがしたいし、マレーシアが高いビル建設以上のものを提供できることを示したい。マレーシアの人間が、F1の水準を持ち込めると考えている。多くのイノベーション、優れた考え、そして子供たちに彼らが世界で張り合えることを示したい。今、マレーシアGPに行けば、我々の人間がフェラーリのシャツを着ている。いつか、私は彼らがマレーシアのものを着ているのが見たい。
最近世界的なプレーヤーのいくつかが撤退しているのをみると、F1レースを通してロータスとプロトンという2つの自動車会社をプロモートすることは、お金のかかる行為のように思えますが・・・
確かにお金のかかることだ。しかし、優れたことにはお金がかかる。私は2台の飛行機で航空会社をスタートしたが、それを82台まで増やしており、いまや素晴らしいブランドになった。私が言っているのは、物事を得るために対価を払うということだ。F1は多くの観客にリーチするし、多くの大衆の興味を誘う。それを作り出せるスポーツイベントは多くない。肝心なことは、得るものに対して対価を支払うということだ。成功すれば、報酬は投資の50倍以上になるだろう。我々が成功できるかという疑問。それは我々全員が心に決めていることだ。私は25万ドルで航空会社を始めたとき、誰もが「彼は気が狂っている」と言った。だから、私はその種の観念には慣れている。我々は優れた行程を持っていると思うし、今後ゆっくりと自分自身を鍛え上げていくつもりだ。
F1チームを持つというアイデアを真剣に考えたのはいつですか？
最初に申請したライトスピードと呼ばれるF3チームが、シルバーストンの直前にアプローチしてきた。そこから急速に進展した。
あなたは最初の数ヶ月はチームを運営するが、そのあとは経験のあるチーム代表に手渡すと言いました。心に決めている人はいますか？
いいや、まだだ。私はフレームワーク、ブランドを確立させ、我々が届けると言ったことを確実に届けると言った。しかし、長い目でみれば、それはフルタイムの専門家によって管理されるべきだ。私の仕事はエアアジアを運営することだ。私は魅力的な役割のためにここにいるのではない。私は私の母国そして、人々がそれができることを示したい。我々には今バーレーンとの間にギャップがあるし、それは私が監督するつもりだ。私は、我々が4カ月で成し遂げたことに非常に誇りを持っている。我々にはさらに4カ月が与えられているし、最終的には私から引き継ぐ誰かを見つけられるだろう。
あなたはF1で非常に有名な顔であるマイク・ガスコインとチームを組んでいます。どのように働いているのですか？
ライトスピードはマイクと協力していて、我々はシルバーストンで急速に関係しはじめた。私は彼のスタイルと正直なところが好きだ。彼は驚くほど懸命に働いているし、彼は非常に情熱的だ。彼はマレーシア人と交わるには非常に良いと思う。素晴らしい人間を見つけたと思っている。
グリッドにマシンを持ち込むには予算が重要な問題です。ロータスの予算はどれくらいあるのですか？
グリッドにマシンを並べるのに2,000万〜3,000万ユーロのコストがかかると見積もっている。それは株主によって出資された資金を予定している。チームの運営コストには、5,500万ユーロくらいかかると見積もっている。それが予算の下限となる。しかし、私は、ビジェイが示したように、予算ではなく、正しい人々とクマートであることが全てだと人々に話している。この予算はスポンサーシップによって入ってくるし、もちろん、現在、関連したいというマレーシアのスポンサーはたくさんいる。資金は集められるだろう。
ドライバーは、チームが成功を収めるのに重要な要素です。すでに当てはありますか？
今、それを始めているところだ。グリッドにスロットがなければ、ドライバーについては考えても意味はない。でも、計画とエンジンがある今、我々はドライバーについて考えることができる。理想は経験のあるドライバーとルーキーだ。しかし、すぐに発表できる名前はない。
重要な問題ですが、現時点でファクトリーはクルマはどれくらい進んでいますか？
クルマは風洞テストをしているところだし、急速にスケールアップしている。物理的に12月後半にはクルマを準備しなければならない。エンジンはコスワースだ。我々は、他のみんなのように1月にテストをする準備をしている。スロットを得る前にクルマを製造し始めるのは大きなギャンブルだった。グリッドが与えられなければ、非常に高価で、非常に素晴らしいコンピューターグラフィクの画像は終わっていただろう。しかし、人生はギャンブルだ。人生では避けられない一打がある。それらを手に入れるか、リスクを恐れて永遠に待つかだ。私はチャンスに賭けることに決めた。そして、リスクは成果を挙げた。バーニーやマックス（モズレー）が我々の熱意を見たことで、そのリスクが成果を挙げたのかもしれないし、違った状況になっていたかもしれない。彼らはヨーローパ外にチームを持つべきだという理想があったのかもしれないね。