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  • 2017年 MotoGP 日本グランプリ：ツインリンクもてぎ 3日間の入場者数

    2017年 MotoGP 日本グランプリ：ツインリンクもてぎ 3日間の入場者数

    ツインリンクもてぎは、2017年 ロードレース世界選手権 第15戦 日本グランプリの3日間の入賞者数を発表。3日間で8万9,501人がサーキットに足を運んだ。

    3日間とも雨に見舞われた2017年のMotoGP 日本グランプリだが、決勝日は5万2,439人がサーキットを訪れ、3日間合計でも昨年を上回った。

    2011年に東日本大震災が起こった際には過去最低の観客数を記録したが、それ以降、サーキットを訪れる人の数は増えており、今年まで増加傾向は続いている。

    2017年の日本グランプリは、タイトル確定の可能性はなかったものの、ラインキング首位のマルク・マルケス（ホンダ）と2位のアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）が最終ラップまで接戦バトルを繰り広げ、最終コーナーでドヴィツィオーゾが逆転優勝を果たすという劇的なフィニッシュとなった。

    MotoGP 日本グランプリ 観客数推移

    　 合計 決勝日
    2017年 89,501 52,439
    2016年 88,472 52,216
    2015年 85,403 50,985
    2014年 70,271 42,856
    2013年 61,097 40,233
    2012年 59,438 37,459
    2011年 53,212 33,096
    2010年 64,823 40,113
    2009年 65,332 41,533
    2008年 87,315 57,865
    2007年 90,314 57,617
    2006年 96,400 63,195
    2005年 96,050 69,015
    2004年 94,703 –
    2003年 80,238 56,008

    関連：
    ・2017年 WEC 富士6時間レース：富士スピードウェイ 3日間の入場者数
    ・2017年 F1日本グランプリ：鈴鹿サーキット 3日間の入場者数

  • 【MotoGP】 第15戦 日本グランプリ 結果：ドヴィツィオーゾが逆転優勝！

    【MotoGP】 第15戦 日本グランプリ 結果：ドヴィツィオーゾが逆転優勝！

    MotoGP ロードレース世界選手権 第15戦 日本グランプリの決勝が15日（日）にツインリンクもてぎで行われ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）が優勝した。

    雨となった日本グランプリ。優勝はアンドレア・ドヴィツィオーゾ。9番グリッドからスタートしたドヴィツィオーゾは、最終ラップでマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）と抜き抜かれつのバトルを展開。最終コーナーで前に出たドヴィツィオーゾがトップでチェッカー。今シーズン5勝目、最高峰クラスでは日本グランプリ初優勝。

    2位にはマルク・マルケス、3位にはダニロ・ペトルッチ（オクト・プラマック）が続き、表彰台を獲得した。

    以下、アンドレア・イアンノーネ、アレクス・リンス、ホルヘ・ロレンソ、アレイシ・エスパルガロ、ヨハン・ザルコ、マーベリック・ビニャーレス、ロリス・バズがトプ10入り。

    バレンティーノ・ロッシは転倒によりリタイアでレースを終えた。

    日本人ライダーでは、中須賀克行が12位、青山博一が18位、前日の転倒に右手を骨折した野左根航汰はリタイアでレースを終えた。

    今回の結果でランキングトップのマルク・マルケスと2位のアンドレア・ドヴィツィオーゾとの差は11ポイントに縮まった。

    2017 MotoGP 第15戦 日本グランプリ 決勝 結果

    Po. Num. Rider Team
    1 4 アンドレア・ドヴィツィオーゾ ドゥカティ・チーム
    2 93 マルク・マルケス レプソル・ホンダ・チーム
    3 9 ダニロ・ペトルッチ オクト・プラマック・レーシング
    4 29 アンドレア・イアンノーネ チーム・スズキ・エクスター
    5 42 アレックス・リンス チーム・スズキ・エクスター
    6 99 ホルヘ・ロレンソ ドゥカティ・チーム
    7 41 アレイシ・エスパルガロ アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ
    8 5 ヨハン・ザルコ モンスター・ヤマハ・テック3
    9 25 マーベリック・ビニャーレス モビスター・ヤマハ MotoGP
    10 76 ロリス・バス レアーレ・エスポンソラマ・レーシング
    11 44 ポル・エスパルガロ レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング
    12 21 中須賀克行 ヤマルーブ・ヤマハ・ファクトリーレーシング
    13 22 サム・ロウズ アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ
    14 8 エクトル・バルベラ レアーレ・エスポンソラマ・レーシング
    15 53 ティト・ラバット エストレージャ・ガルシア・0,0・マーク・VDS
    16 45 スコット・レディング オクト・プラマック・レーシング
    17 38 ブラッドリー・スミス レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング
    18 7 青山博一 エストレージャ・ガルシア・0,0・マーク・VDS
    RT 19 アルバロ・バウティスタ プル＆ベア・アスパル・チーム
    RT 26 ダニ・ペドロサ レプソル・ホンダ・チーム
    RT 17 カレル・アブラハム プル＆ベア・アスパル・チーム
    RT 35 カル・クラッチロー LCR・ホンダ
    RT 46 バレンティーノ・ロッシ モビスター・ヤマハ MotoGP
    RT 31 野左根航汰 モンスター・ヤマハ・テック3
  • 【MotoGP】 ツインリンクもてぎ、日本GPの開催契約を2023年まで延長

    【MotoGP】 ツインリンクもてぎ、日本GPの開催契約を2023年まで延長

    MotoGP 世界選手権シリーズを統括するドルナスポーツ社と、同シリーズの日本グランプリを主催・運営する株式会社モビリティランドは20日（日）、ツインリンクもてぎで開催されている「ツインリンクもてぎ2＆4レース」の会場において、2019年から2023年までの開催契約を締結したことを発表した。

    ツインリンクもてぎでは、1999年の初開催以来18年連続でMotoGP 日本GPを開催しており、今年は10月13日（金）～15日（日）に開催される。

    カルメロ・エスペレータ （ドルナスポーツ社 CEO）

    「ツインリンクもてぎの20周年を祝う場所で、新たな契約の発表が出来ることを心から嬉しく思います。ツインリンクもてぎはHondaのホームコースであり、さらに日本グランプリはヤマハ、スズキなどMotoGPの中心となるメーカーにとってもホームグランプリであることから、チャンピオンシップの中でも、もっとも重要な大会の一つと言えます。この大会を継続的に開催することで、我々はモビリティランドとともにMotoGPシリーズの価値をさらに高めていきたいと考えています」

    山下晋 （株式会社モビリティランド 取締役社長）

    「ツインリンクもてぎ20周年の節目となる年に、フラッグシップレースであるMotoGP 日本グランプリの継続開催を発表できることを、主催者として大変嬉しく思います。日本グランプリを継続して開催することは、レースを楽しみにご来場いただくファンの皆様にとってはもちろん、このレースに関わるメーカーの皆様にとっても大変重要であると考えています。厳しい環境ではありますが、このステージを安定的に提供することで、モーターサイクルスポーツ文化の発展に寄与していきたいと考えています。この度、日本開催の重要性を理解し、延長契約に向け力強いサポートをしてくれたドルナスポーツ社に感謝いたします」

  • 【スーパーフォーミュラ】 第4戦 もてぎ：予選トップ3ドライバーコメント

    【スーパーフォーミュラ】 第4戦 もてぎ：予選トップ3ドライバーコメント

    スーパーフォーミュラ 第4戦「ツインリンクもてぎ2＆4レース」の予選Q2とQ3が20日（日）に行われた。

    ポールポジションを獲得したのはルーキーの山下健太（KONDO RACING）。1分32秒020を記録し、初ポールポジションを獲得した。2番手には0.075秒という僅差で小林可夢偉（KCMG）、3番手には野尻智紀が続いた。

    1番手：山下健太（KONDO RACING）

    うれしいです！ 今日はQ2が思ったよりうまくいかなくて、3番手だったんですがクルマのバランスは悪くはありませんでした。なのでうまく決めることができればQ3は行ける、と思ってがんばりました。ところが、1コーナーでロックしちゃって…。ダメかなと思ったのですが、なんとかギリギリポールを獲ることができました。Q3のウォームアップ時にコース上でスローダウンしたのは、前が詰まってしまったからなんです。ただ後ろからも先輩ドライバーたちが来ていたので譲りました（苦笑）。でもスローダウンによってタイヤを冷やした感じになったのか、それで1コーナーでロックしたので、譲る必要なかったですね。ソフトはバランス的にはミディアムと変わることはなかったんですが、自分のクルマ的にはミディアムのほうが合ってたように思いました。ソフトではトラクションが若干少ないように感じました。決勝に向けて気になるのは、スタートです。今週1度もスタート練習していないので、正直タイヤよりもスタートのほうが気になっています（笑）。

    2番手： 小林可夢偉（KCMG）

    今週はクルマ的にもいいところからスタートすることができたので、ちょっとずつクルマを良くしていって、最終的にはこのポジションで戦うことができてすごく良かったと思います。もてぎでこのポジションを獲ったというのは、シーズン残りに向けてもすごくポジティブなことなので、あとはレースでうまくこなしてさらにクルマも良くなっていけばな、と思います。今回、予選に向けてソフトタイヤをスクラブしたんですが、使ったことがないタイヤだったし、周りのチームでしていたところもあったのでそうしました。決勝はどうなるか正直わからないですね。今日はスタート練習で一度も決まっていないし、ロングランを誰もやっていないし、行き当たりばったりになるのかなとは思う反面、ソフトタイヤが持つとも思っています。早めにミディアムタイヤへ交換するドライバーが出てくると思うので、状況を見て判断すればいいと思っています。

    3番手：野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

    ひと言でいうと、残念です。Q2はまぁまぁ自分の走りができました。コースレコードも獲れてうれしいので、来年もうソフトタイヤを使わなくてもいいかなと（笑）。そのくらいクルマの調子が良かったです。Q3はコースインするタイミングが早かったかなというところがあって…。後からコースインした人の動きまでは読めないので。大きすぎるくらいのマージンを取らなければ、最終コーナーで引っかかることもあるんだなと。結果、ウォームアップのペースを上げることができませんでした。ただ、それは後ろを走っていたとしても同じなので、力を出しきれなかったということです。それでも決勝はいい位置からスタートが切れるし、まだポイントを獲っていないので、一気にビックポイントを獲りたいです。ソフトタイヤのスクラブですが、よそのチームがやっているのは知っていました。ただ僕らのチームは他にもやることがたくさんあって…。そこまで手が回らなかったというのが答えです。決勝の戦略は正直よくわかりません。なのでエンジニアに任せ、僕は走るだけです。

    関連：【スーパーフォーミュラ】 第4戦 もてぎ 予選：山下健太がポールポジション

  • 【スーパーフォーミュラ】 第4戦 もてぎ 予選：山下健太がポールポジション

    【スーパーフォーミュラ】 第4戦 もてぎ 予選：山下健太がポールポジション

    スーパーフォーミュラ 第4戦「ツインリンクもてぎ2＆4レース」の予選のQ2とQ3が20日（日）に行われ、山下健太（KONDO RACING）が初ポールポジションを獲得した。

    昨日の予選Q1終了後、雷を伴う雨が強さを増し、Q2とQ3は本日に順延された。日曜日のツインリンクもでぎは厚い雲がかかってはいるものの、ドライコンディンでセッションは行われた。

    10分のフリー走行後に行われた予選Q2では、野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）がコースレーコードを更新する1分31秒888をマークしてトップタイムを記録。また、TOM’S勢とインパル勢が敗退するという予想外の展開となった。

    8台で争われた予選Q3。ポールポジションを獲得したのはルーキーの山下健太（KONDO RACING）。1分32秒020を記録し、初ポールポジションを獲得した。2番手には0.075秒という僅差で小林可夢偉（KCMG）、3番手には野尻智紀が続いた。

    スーパーフォーミュラ 第4戦 もてぎの決勝レースは、14時10分から行われる。

    2017 スーパーフォーミュラ 第4戦 もてぎ 予選 結果

    Po. No. ドライバー チーム エンジン タイム
    1 4 山下健太 KONDO RACING トヨタ 1分32秒020
    2 18 小林可夢偉 KCMG トヨタ 1分32秒105
    3 40 野尻 智紀 DOCOMO TEAM DANDELION RACING ホンダ 1分32秒112
    4 15 ピエール・ガスリー TEAM MUGEN ホンダ 1分32秒129
    5 3 ニック・キャシディ KONDO RACING トヨタ 1分32秒171
    6 7 フェリックス・ローゼンクヴィスト SUNOCO TEAM LEMANS トヨタ 1分32秒264
    7 41 伊沢 拓也 DOCOMO TEAM DANDELION RACING ホンダ 1分32秒360
    8 64 中嶋 大祐 TCS NAKAJIMA RACING ホンダ 1分32秒721
    9 65 ナレイン・カーティケヤン TCS NAKAJIMA RACING ホンダ 1分32秒656
    10 19 関口雄飛 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL トヨタ 1分44秒720
    11 50 小暮 卓史 B-Max Racing team ホンダ 1分33秒060
    12 37 中嶋一貴 VANTELIN TEAM TOM’S トヨタ 1分33秒086
    13 20 ヤン・マーデンボロー ITOCHU ENEX TEAM IMPUL トヨタ 1分33秒566
    14 36 アンドレ・ロッテラー VANTELIN TEAM TOM’S トヨタ 1分46秒235
    15 10 塚越 広大 REAL RACING ホンダ 1分44秒209
    16 16 山本 尚貴 TEAM MUGEN ホンダ 1分44秒858
    17 2 石浦宏明 P.MU/CERUMO・INGING トヨタ 1分45秒272
    18 1 国本雄資 P.MU/CERUMO・INGING トヨタ 1分45秒795
    19 8 大嶋和也 SUNOCO TEAM LEMANS トヨタ 1分48秒649

  • 【スーパーフォーミュラ】 ホンダ：第4戦 ツインリンクもてぎ 予選レポート

    【スーパーフォーミュラ】 ホンダ：第4戦 ツインリンクもてぎ 予選レポート

    2017 全日本スーパーフォーミュラ選手権シリーズ第4戦の予選が19日（土）、栃木県茂木町のツインリンクもてぎにて行われた。

    今回のレースでは、昨年のツインリンクもてぎラウンド同様、タイヤの2スペック制導入により、通常のレースで使用されているミディアムタイヤに加えて、より高グリップながら劣化が早く進むソフトスペックタイヤが追加され、戦略は広がることになった。

    午後3時、ノックアウト方式の予選が始まる直前、ツインリンクもてぎ上空には黒い雲が広がり、気温が急低下。コースの一部では雨が降り始めたものの、この時点ではコースの大部分はドライコンディションなので、各車ソフトスペックのタイヤを装着してコースインした。

    ところがウォームアップを終えてタイムアタックに入る頃、急に雨が強くなり、コースは急に濡れ始めた。この結果、早めにコースインしてタイムアタックした選手はタイムを出せたが、遅れてコースインした選手はアタックの途中で路面がウェットコンディションになってしまい、タイムが出せないという状況に陥ってしまった。

    結局、参加19台が14台に絞られるQ1で、ホンダ勢は4番手タイムをマークした#64中嶋大祐選手（ティーシーエス・ナカジマ・レーシング）、5番手の#15ピエール・ガスリー選手（チーム無限）ら6台がQ2に進出した。しかしQ2開始直前、降雨と視界不良によりQ2及びQ3は20日（日）へ順延することが決まった。Q2は20日（日）午前9時20分に始まる予定となっている。

    関連：【スーパーフォーミュラ】 第4戦 もてぎ 予選：雷雨によりQ1のみで終了

  • MotoGPライダー、ツインリンクもてぎの安全性を議論

    MotoGPライダー、ツインリンクもてぎの安全性を議論

    MotoGPライダーは、日本グランプリでのアレックス・デ・アンジェリスの大事故を受け、ツインリンクもてぎに変化が必要かどうかを安全委員会議で議論する。

    アレックス・デ・アンジェリスは、MotoGP 日本グランプリのフリー走行4回目にターン9の出口でガードレードに衝突。頭蓋内出血、肺挫傷、肋骨、脊椎骨折の重傷を負い、栃木県の獨協医科大学病院に入院している。

    バレンティーノ・ロッシは、アレックス・デ・アンジェリスが珍しい場所でクラッシュしたと認めつつ、トラックとバリアが近いことをまだ懸念していると述べた。

    「アレックスは、激しいクラッシュをあまり予想できない場所でクラッシュした」とバレンティーノ・ロッシは述べた。

    「彼はコーナー出口のインサイドを走っていた。通常、僕たちはアウトサイドを気にしている」

    「このタイプのバイク、パワー量では、バイクがどこに行くか理解するのが難しいときもある」

    「もてぎのガードレールはとても近い。レース中にポル・エスパルガロがクラッシュした場所もとても危険だった」

    「明日、僕たちは他のライダーたちと話をする。通常なら、もてぎはかなり安全だけど、危険なポイントもいくつかある」

    アンドレア・ドヴィツィオーゾは、MotoGPで完全な安全性は達成できないゴールかもしれないと認める。

    「僕たちにとって、完全に100％安全なトラックは不可能だ。4倍のスペースが必要だ」とアンドレア・ドヴィツィオーゾは述べた。

    「常に改善できる余地はある。デ・アンジェリスがクラッシュした場所だけど、全てのトラックで同じようなポイントがたくさんある」

    医師は、アレックス・デ・アンジェリスの頭蓋内出血が治ると確信しており、脊椎骨折の手術も予定されていない。

    代わりに、アレックス・デ・アンジェリスは、退院後、一定の期間、バックブレースを着用することが求められる。