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タグ: ダラーラ

  • ハースF1チーム、2019年からダラーラのシミュレーターを使用

    ハースF1チーム、2019年からダラーラのシミュレーターを使用

    ハースF1チームは、2019年からダラーラのシミュレーターを使用していることを明らかにした。

    これまで、ハースF1チームはマラネロにあるフェラーリのシミュレーターを使用してきたが、グランプリ週末の間はフェラーリが専有しているため、シミュレーターを使うことができなかった。

    しかし、2019年からはダラーラのシミュレーターを使用してシミュレータープログラムを強化していく。

    「我々はフェラーリのシミュレーターにアクセスすることができたが、グランプリ週末は彼らが使用していた」とハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは BT にコメント。

    「我々は今週末にもシミュレーターを使いたい。なので、我々はダラーラのシミュレーターに切り替えることにした」

    イタリアのシャシービルダーであるダラーラは、ハースF1チームのF1マシンを製造している。

    「シミュレータープログラムを構築するのは時間を要するが、春頃には実行できると思う。5～6戦くらいからグランプリ週末に稼働させることができると予想している」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

    ハースF1チームのシミュレータードライバーは、元F1ワールドチャンピオンのエマーソン・フィッティパルディの孫、ピエトロ・フィッティパルディだ。

    ギュンター・シュタイナーは、ピエトロ・フィッティパルディが今年序盤に実際に何度か2019年F1マシンを走らせることになると語る。

    「トラックで起こることが彼がシミュレーターで経験することに対応していることを確実にするために、彼は1回目のウインターテストで半日クルマを運転することになるだろう」とギュンター・シュタイナーは述べた。

    ハースF1チームは、2月7日（木）に新たなタイトルスポンサーであるリッチエナジーのブラック＆ゴールドのカラーリングを施した2019年F1マシン『VF-19』を公開。2月18日（月）からバルセロナでスタートするプレシーズンテストで初走行を行う。

  • 【インディカー】 ダラーラが2018年のユニバーサルキットを供給

    【インディカー】 ダラーラが2018年のユニバーサルキットを供給

    インディカーは、ダラーラが2018年のユニバーサルキットのサプライヤーに決定したことを発表。現在のダラーラ IR-12シャシーに装着されることになった。

    現在、エアロキットはエンジンサプライヤーであるホンダとシボレーが各チームに供給しているが、2018シーズン以降は共通化される。

    2018年から全チームが使用するユニバーサルキットは、最新技術と安全性を組みこみつつ、低いエンジンカバーを含めた“より伝統的なインディカーのルックス”に回帰することを目指して設計された。

    インディカーの競技委員長を務めるジェイ・フライは「これは我々のパドックやファンからのインプットを含めた複数の関係企業に共同の作業だった」とコメント。

    「ダラーラは素晴らしいパートナーであり、2018年マシンのルック、安全強化、パフォーマンス目標についてこれ以上の熱狂はない」

    ダラーラは、1997年以降インディカー・シリーズにセーフティ・セルを供給し、2008年から単独シャシーサプライヤーとなった。2015年以降はインディ・ライツにもシャシーを供給している。

    ダラーラは、米国拠点とインディアナポリス・モーター・スピードウェイに隣接するエンジニアリングセンターを通してインディカー・シリーズに参戦するチームへのサポートを続けていく。

    「2017年は、我々がインディカーに参戦して20周年となる。ベライゾン・インディカー・シリーズとのパートナーシップを継続できることは大きな名誉だ」とダラーラのCEOを務めるアンドレア・ポントレモリはコメント。

    「新しいエアロキットに関する我々のメインのゴールは、クルマのアメリカのエッセンスを維持したスタイルに取り組み、シリーズが優れたパフォーマンスと安全レベルを保つことだった」

    インディカーは、今年1月12日のデトロイトショーで2018年マシンデザインの図面を公開。3月と5月により詳細なイメージを公開してきた。

    ユニバーサルキットはウィングが薄く小さいスーパースピードウェイ用と、ストリートコース/ロードコース/ショートオーバル用の2つの構成となる。

    インディカーは、7月25～26日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイでスピードウェイ/オーバル仕様のユニバーサルキットの初テストを予定。ロードコース仕様は第13戦後の8月1日にミッドオハイオでテストされる。以降、8月28日にアイオア・スピードウェイ、9月26日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでテストが行われる。

    2018年 インディカー マシン

  • ダラーラ、F1の新レギュレーションを批判

    ダラーラ、F1の新レギュレーションを批判

    ダラーラの創設者ジャンパオロ・ダラーラは、2017年に導入されるF1の大幅なレギュレーション変更を批判した。

    ハースのシャシー製造でF1に関与しているダラーラは、今年、ダウンフォースを増加することで高速化するマシンがF1の“ショー”を良くするとの見解に疑問を呈している。

    「エンジニアとして、彼らがなぜより高いダウンフォースに集中することに決めたのかわからない」とジャンパオロ・ダラーラはコメント。

    「技術的にそれはオーバーテイクをほぼ不可能にするだろう。彼も前のクルマに続くことができないからね。我々はF1の“ショー”の不足に不満を言っているが、反対の方向に進んでいる」

    また、ジャンパオロ・ダラーラは、リバティ・メディア時代にF1が“アメリカ化”することがスポーツを変える可能性があるとの意見に同意する。

    「ご存じの通り、我々（ダラーラ）はアメリカに非常に存在している。そこではあらゆる点で競争を同じ水準にしようという執着がある」

    「しかし、F1は異なる哲学に従っている。彼らはマシン間のギャップを維持するためにバーチャルセーフティカーさえ発明した。それはほぼ文化の衝突だ」

    「どうした方が良いかは聞かないでほしい。私は偏った考え方だろうからね」

  • フェラーリ、ダラーラと提携してモーターバレーの再建を計画

    フェラーリ、ダラーラと提携してモーターバレーの再建を計画

    フェラーリがダラーラと提携してイタリアのモーターバレーの再建に乗り出すと噂されている。

    イタリアのレーシングカーメーカーであるダラーラは、現在、ハースのシャシー製造の一部を担う形でF1に関与している。

    「ダラーラとの接触？　確かにあった」とフェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは La Repubblica にコメント。

    「我々は、エミリアのモーターバレーの再生を計画している。イングランドのモーターバレーからの挑戦に応えられるようにね」

    「向こうには、数キロの範囲内にメルセデス、レッドブル、ウィリアムズ、ルノー、フォース・インディア、マノーのファクトリーがある」

    イタリアのエミリア・ボローニャ州には、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニといった自動車関連企業が集まっており、「モーターバレー」と呼ばれている。

    元F1ドライバーのヤルノ・トゥルーリは、フェラーリとダラーラの提携について質問され、「本当だとすれば、イタリアのモーターバレーというこの合同事業は素晴らしいことだ」と述べた。

  • ハース、ダラーラと2016年F1マシンの作業を開始

    ハース、ダラーラと2016年F1マシンの作業を開始

    ハースは、F1カーの設計と製造を請け負うダラーラととも2016年の最初のF1マシンの作業を開始した。

    ハースF1チームは、本拠地をノースカロライナに置くが、ヨーロッパの拠点として英国バンブリーのマルシャの施設を使用するとされておりが、Omnicorse は、ハースの2016年F1マシンは、イタリアのヴァラーノ・デ・メレガーリで開発されると報道。

    ヴァラーノ・デ・メレガーリは、イタリアのシャシーメーカーであるダラーラが拠点を構える場所であり、報道によると、ハースは風洞モデルのテスト作業を依頼したという。

    現行のインディカー・マシンの製造も行っているダラーラは、インディアナポリスにもファクトリーを構えている。

    ハースは、フェラーリと契約を結んでおり、パワーユニットの供給と技術サポートを受けることになっている。

  • ダラーラ、カンポスのF1プロジェクトの遅れを認める

    ダラーラ、カンポスのF1プロジェクトの遅れを認める

    ダラーラのジャン・パオロ・ダラーラ代表は、2010年のF1計画を推進していると認めた。

    ダラーラは、カンポスの2010年マシンの設計が委託されたが、カンポスは請求書の支払いを滞らせているため、ダラータはステファンGPやUSF1とマシン売却について交渉しているとの噂がある。

    ダラーラは、カンポスのF1プロジェクトについて「我々は設計と開発において素晴らしい仕事をしたと誇りを持って言うことができる。すべての安全性（クラッシュ）テストも合格し、製造も進んでいる」とコメント。

    「残念ながら、我々のコントロールできない外部の要素によってプロセスは遅れているが、解決策を導き出せると確信しているし、我々の仕事が無駄になることはない」

  • ダラーラ 「F1は魅力的な挑戦」

    ダラーラ 「F1は魅力的な挑戦」

    ダラーラのジャンパウロ・ダラーラ代表は、カンポス・メタ・チームのためにF1マシンを製造することが“魅力的”な挑戦であると語る。

    ダラーラは、2010年のエントリーが承認されたカンポス・メタ・チームのためにF1マシンを設計する。

    ダラーラは、F1プロジェクトを恐れていることを認めるが、挑戦を楽しみにしている。

    「私は熱意を持ってこの機会を受け入れた。怖くもあるが、私と会社全体とってエキサイティングなことだ。魅力的なチャレンジだし、エネルギーと想像力が試される」

    「我々はすでに3ヶ月間作業している」

    ダラーラは、コスワースエンジンを搭載するマシンを来年始めにテストできることを期待している。

    「目標は1月10日にマシンが走っていることだ。速いことを期待しているよ。カンポスにとってだけでなく、我々にとってもね」

    ダラーラは、40人がF1プロジェクトに取り組んでいるが、将来的に80人までチームを拡大するつもりだと語る。

    「我々には、長年ミナルディの技術長を務めていたガブルエル・トレドッツィや、レッドブルやロス・ブラウンのホンダでエアロダイナミクスを担当していたベン・アガサンジェロウのような経験豊富な人間がいる。我々の身内もいるし、彼ら全員が素晴らしい」

    パルマに拠点を置くダラーラは、1988年から1992年までスクーデリア・イタリアのマシンを製造してF1に参戦。1998年にはホンダと共同研究を行い、2006年にはミッドランドにシャシーを提供していた。

    カンポス・メタのチーム代表であるエイドリアン・カンポスは、コンストラクターとしてF1に参するために新しい会社を設立したと語る。

    「モデルは、来週始めて風洞に入ることになっている」とカンポスは語る。

    「我々は、新しいファクトリーでマシンを製造するためにダラーラ・カンポスという名の会社を設立した。200人をリクルートしている」

    「FOTAやその他のことに関係なく、皆が同意する状況に興味を持っている。常にF1には7年おきくらいに大きな論争があるし、今回もその1つだと思う。現在、解決策を見い出す可能性があるし、新しいチームとして、それを助けることが重要だ」